3. Остывание турбины и элементов блока при остановке в горячий резерв

После полного выбега ротора и включения в работу ВПУ начинается процесс естественного остывания турбины и других элементов турбоустановки. В период остывания прекращение вращения рото­ра и подачи масла на подшипники турбины не допускается. Обычно в течение первых 8 ч ротор вращается ВПУ при действующем гидроподъеме не­прерывно, а в дальнейшем ротор периодически (с увеличивающимся периодом) поворачивают на 180°. Прекращение вращения ротора недопустимо из-за его неравномерного остывания и появления теплового прогиба. Подача масла к подшипникам необходима, во-первых, для уменьшения трения в подшипниках при вращении ротора ВПУ и, во-вторых, для снятия теплоты, аккумулированной в турбине при ее работе и притекающей к подшипникам при ее остановке.

При остывании хорошо изолированной турбины интенсивность теплообмена между окружающим воздухом и турбиной очень мала. Поэтому опасные температурные напряжения в ее деталях не появляются. Наибольшую опасность представляют временные деформации корпуса турбины, возникающие вследствие неравномерного остывания.

Наиболее серьезные последствия связаны с появ­лением разности температур между верхней и нижней образующими корпуса. Это приводит к выгибу корпуса стрелой вверх. Разность температур возникает из-за недостаточности или не качественности изоляции низа корпуса, более интенсивного отвода теплоты от низа корпуса, в том числе по патрубкам отборов, не герметичности обшивки турбины.

3. Уход за остановленной турбиной

За остановленной турбиной необходим тщательный уход. Наибольшую опасность для остановленной турбины и некоторых других элементов турбо­установки представляет стояночная коррозия.

Основной причиной коррозии является одновременное присутствие влаги и воздуха, поэтому при остановке турбины должны быть приняты меры для исключения их одновременного попадания в нее. Для этого паропровод, подводящий пар к турбине, снабжается специальным вентилем обеспаривания, который сообщает паропровод с атмосферой сразу же после остановки турбины. Камера регулирующей ступени турбины, камеры отборов, паровые коробки регулирующих клапанов, перепускные трубы (от стопорных клапанов к регулирующим) также должны быть сообщены с атмосферой во избежание скопления конденсата, который может испаряться и через не плотности арматуры попадать в турбину.

При остановке турбины в длительный резерв принимаются дополнительные меры. Турбина с помощью заглушек надежно отключается от всех паропроводов, по которым в нее может проникнуть пар: от паропроводов свежего пара, паропроводов отборов, регенеративных подогревателей и т.п. Вал турбины дополнительно уплотняется шнуром, а в паро­вое пространство конденсатора устанавливают противни с хлористым кальцием для поглощения влаги. Особая забота проявляется по отношению к шейкам подшипников: для создания защитного слоя масла не реже 1 раза в неделю через подшипники прокачивается масло, а ротор поворачивается валоповоротным устройством на несколько оборотов.

Еще более эффективным средством борьбы со стояночной коррозией является консервация турбины.