Зміст

Вступ

Розділ 1. Визначення загальної рухливості населення

1.1. Розбивка міста на транспортні райони

1.2. Розрахунок чисельності населення транспортних районів

1.3. Визначення загального розміру пересувань

Розділ 2. Визначення об’єму пасажирських перевезень

2.1. Побудова транспортної мережі

2.2. Встановлення шляхів пересувань

2.3. Визначення часу сполучення між транспортними районами та пунктами тяжіння

2.4. Визначення пересувань до пунктів тяжіння та між розрахунковими транспортними районами

2.5. Визначення розмірів пересувань на транспорті

2.6. Визначення об’єму роботи транспорту

2.7. Визначення середньої дальності поїздки пасажирів

Розділ 3. Проектування маршрутної системи масового пасажирського транспорту

3.1. Побудова картограми пасажиропотоків

3.2. Побудова маршрутної системи

Розділ 4. Визначення потрібної кількості рухомого складу транспорту

Розділ 5. Розрахунок ізохронограми

Додаток. Характеристика масового пасажирського транспорту

Література

Вступ

Метою даної розрахунково-графічної роботи є навчитися правильно та доцільно запроектувати міську транспортну систему. Жодний населений пункт, а особливо місто, не зможе розвиватися та навіть і функціонувати без громадського транспорту.

Наявність у місті хорошої та правильно запроектованої транспортної системи дозволить його мешканцям чи відвідувачам відносно швидко та без особливих проблем дістатися до будь-якого потрібного їм місця

Під час виконання цієї роботи я навчився визначати загальну рухливість населення; об’єм пасажирських перевезень; проектувати маршрутні системи масового пасажирського транспорту; визначати потрібну кількість рухомого складу транспорту; розраховувати і будувати ізохронограми.

Розділ 1

Визначення загальної рухливості населення

1. Розбивка міста на транспортні райони

Розбиття міста на транспортні райони – підготовчий етап для визначення розмірів пересувань та шляхів сполучення на території міста.

Кількість та розміри транспортних районів повинні призначатися залежно від розміру території міста та особливостей його планування. При більшій кількості транспортних районів точність розрахунку кореспонденцій вища. Проте збільшення кількості районів значно збільшує трудомісткість робіт.

При розбитті території міста на транспортні райони, їх межі визначаються з урахуванням передбачуваного розподілу пасажирів на транспортні мережі. При цьому межі розрахункових районів повинні проходити по штучних і природних рубежах, а основні магістралі повинні бути ,по-можливості, осями симетрії районів.

Після розбиття міста на транспортні райони в кожному з них виділяють центр тяжіння.

2. Розрахунок чисельності населення транспортних районів

Початковими даними при визначенні чисельності населення служать розміри території районів(табл. вихідних даних 1) та проектна щільність населення на 1га території кожного району(табл. вихідних даних 2). При чому із загальної площі транспортного району включають території, зайняті промисловою зоною, парком, річкою та смугою відведення залізниці.

Чисельність населення

Таблиця 1

Вихідні дані	Транспортні райони									Всього
	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Чисельність населення чоловік	30058	40750	28325	26550	29120	15834	26765	29211	22330	248943

1.3. Визначення загального розміру пересувань

Для визначення загального розміру пересувань по кожному транспортному районі і в цілому по місту все населення ділять на структурні групи.

При транспортних розрахунках все населення поділяють на три групи :

- містоутворюючі та містообслуговуючі кадри;

- студенти вузів, технікумів;

- несамодіяльне населення.

Структура населення по генплану міста визначається показниками що наведені у таблиці вихідних даних 4.

Чисельність населення окремих районів

Таблиця 2

Група населення	Транспортні райони									Всього
	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Містоутворююча	16231	22005	15296	14337	15725	8550	14453	15774	12058	134429
Студенти	3006	4075	2833	2655	2912	1583	2677	2921	2233	24894
Несамодіяльна	10821	14670	10197	9558	10483	5700	9635	10516	8039	89619
Всього	30058	40750	28325	26550	29120	15834	26765	29211	22330	248943

Всі пересування що здійснюються в межах міста діляться на три категорії :

- трудові ;

- ділові;

- культурно-побутові.

Кількість пересувань по кожні з груп населення приймаємо у відповідності з таблицею вихідних даних 5. Підрахунок для пересувань роблять для кожного транспортного району помноживши чисельність населення ( таблиця 2 ) окремих груп на кількість пересувань ( таблиця вихідних даних 5 ). Результати обрахунків зводять у таблицю 3.