
- •Билет 14
- •1.Транспортная проблема при реконструкции градостроит.Объекта
- •2.Порядок согласования проектов реконструкции памятников градостр.Знач. ????
- •Билет 15
- •1.Приемы и методы реконструкции транспортной схемы населенного пункта
- •2.Историко-архитектурный опорный план (состав,порядок разработки)
- •Билет 16
- •1.Проблемы реконструкции рекреационных комлпексов
- •2.Видовые раскрытия обзора историко-архитектурной застройки
- •Билет 17
- •1.Инженерно-геологические изыскания при реконструкции населенного пункта
- •6.2 Инженерно-геологические изыскания для подготовки документов территориального планирования и документации по планировке территории
- •2. Инженерно-геологические мероприятия в разработке проектов реконструкции
- •Билет 18
- •1.Инженерно-геологические изыскания при реконструкции зданий,сооружений
- •4.3. Особенности инженерно-геологических изысканий при реконструкции зданий
- •2.Проблемы реконструкции населенных пунктов ,связанных с увеличением численности населения и плотности застройки
- •Билет 19
- •1.Инженерно-геологические изыскания при реконструкции садово-парковых объектов
- •2.Факторы,под воздействием которых возникает необходимость реконструкции транспортной схемы населенного пункта
2.Проблемы реконструкции населенных пунктов ,связанных с увеличением численности населения и плотности застройки
При проектировании реконструкции застройки необходим учет связей реконструируемого квартала или микрорайона с прилегающими частями города, имеющими традиционную или историческую особенность. При этом должны использоваться приемы усиления композиционного и художественного единства или развития реконструируемого и
прилегающего микрорайона более ранней застройки. Решение может быть найдено в виде силуэта застройки, путем повышения выразительности ансамблей, создания рациональных функциональных связей и архитектурно-художественной целостности реконструируемой застройки.
Комплексность подхода при реконструкции застройки определяется тем, что модернизация, реконструкция и снос зданий преследуют одну и ту же цель – преобразование устаревшего жилищного фонда с учетом градостроительной ситуации. При проектировании комплексной реконструкции жилых районов основное внимание должно быть обра-
щено на взаимную увязку решений по планировочной организации жилой территории, сносу малоценных и строительству новых жилых зданий, а также капитальному ремонту и реконструкции сохраняемых жилых домов.
Комплексное решение реконструкции квартальной застройки позволяет создать комфортные условия проживания, отвечающие современным требованиям городской среды, учесть требования к формированию социальной сферы, необходимой для нормальной жизнедеятельности граждан (зоны отдыха и творческой работы, игровые площадки, стоянки, гаражи и т.п.). Реконструкция внутриквартального пространства наряду с увеличением плотности застройки должна быть направлена на повышение его комфортности и рациональности, выполнение задачи социального и эстетического характера по упорядочению планировочной структуры и сетей улиц, создание требуемой инфраструктуры, озеленение и благоустройство территории, создание объектов активного и пассивного отдыха, развитие коммуникационных связей, сохранение городского ландшафта и окружающей среды. Реконструкция жилой застройки не должна сопровождаться ухудшением инсоляции и аэрации и,как следствие, должна быть направлена на улучшение микроклимата жилой застройки, повышение комфортности проживания и оздоровление условий проживания населения. Одним из важных показателей является соблюдение нормального уровня озеленения (не менее 6 м2/чел.),а также сохранение существующих зон озеленения и посадок, как правило, выполненных жильцами кварталов и микрорайонов.
Каковы основные препятствия для реконструкции? - Конъюнктура рынка жилья в крупных городах РФ требует уплотнения, а не снижения плотности жилой застройки. Это усложняет или вообще лишает смысла задачу улучшения средовых качеств реконструируемых территорий; - Неразвитость рынка жилья (почти монопольное доминирование в стройиндустрии домостроительных комбинатов (ДСК), производящих устаревшую продукцию и не заинтересованных в отклонении от стандарта); - Действие устаревших норм проектирования и строительства; - Необходимость перекладки инженерных сетей, затрудняющих новое строительство; - Нежелание оплачивать прокладку и эксплуатацию новых дорог; - Неудобные, «геометрически невыгодные» конфигурации участков, вынуждающие застройщиков выжимать максимум квадратных метров путём значительного повышения этажности; - Сложности реорганизации торговли и социально-образовательных учреждений, расположение которых препятствует перепланировке кварталов.
Я вижу у проблемы модернизации хрущевок применительно к России два аспекта.(сказал какой-то чувак) Первый связан со структурой собственности на жильё. У нас это коллективная собственность и реконструкция требует согласия 100% собственников. В Европе в 70% случаев у многоквартирного жилого дома один владелец. Согласие всех собственников не требуется, когда речь идет о ветхом и аварийном жилье (в этом случае возможен принудительный выкуп), но действительно проблемных серий на самом деле немного - это первые московские хрущевки и всесоюзная серия 1-335. Самая распространенная всесоюзная серия 1-464 обладает достаточным запасом прочности и немедленной реконструкции не требует. Второй аспект - реконструкция хрущевок пока не является актуальной проблемой для большинства городов. Более насущны вопросы сноса и расселения бараков и частного сектора. На снос или реконструкцию хрущевок у муниципалитетов попросту нет денег, а коммерсантам такой бизнес неинтересен из-за его низкой маржинальности в провинции. Исключение - города с большими объемами застройки всё той же серией 1-335, например Омск и Санкт-Петербург, но денег на массовую реконструкцию у Омска всё равно нет. Несколько лет назад после выставки "Модернизация панельных зданий. Опыт Германии" я имел беседу на эту тему с вице-мэром Новосибирска, он сказал что вопрос будет актуален лет через десять.