- •2. (1/2) Визначити, які види забезпечення відносяться до технічного забезпечення, хто його організує і здійснює та які його завдання?
- •3. (6/1) Проаналізувати, в чому полягає евакуація пошкодженої автомобільної техніки та хто її здійснює у бригадній ланці?
- •5. (21/1) Які заходи, включає в себе управління автотехнічним забезпеченням в ході бою?
- •6. (20/1) В чому полягає сутність методу послідовної роботи при плануванні автотехнічного забезпечення?
- •7. (2/1) При плануванні та здійсненні автотехнічного забезпечення начальник автомобільної служби дивізії (полку) узгоджує свою роботу:
- •8. (10/2) В чому полягає суть з’ясування завдання офіцером автомобільної служби при плануванні роботи по автотехнічному забезпеченню і що в результаті з’ясування завдання він повинен усвідомити?
- •Що повинен визначити офіцер автомобільної служби в розрахунку часу при плануванні автотехнічного забезпечення?
- •10. (18/2) Які питання повинен розкрити офіцер автомобільної служби при оцінці стану служби під час планування автотехнічного забезпечення?
- •11. (12/2) 3 Якою метою і по яких питаннях віддається начальником автомобільної служби попереднє розпорядження при плануванні автотехнічного забезпечення?
- •12. (9/1) Які питання повинен розкрити офіцер автомобільної служби при оцінці обстановки по службі під час планування автотехнічного забезпечення?
- •13.Які питання повинен розкрити начальник автомобільної служби бригади в доповіді пропозицій по автотехнічному забезпеченню заступнику командира бригади з озброєння?
- •20. (26/1) В чому полягає робота автомобільної служби в підготовчий період до бою (маршу)?
- •21.(15/1) Проаналізувати заходи, які виконуються при підготовці автомобільної техніки до бою (маршу).
- •22. (2/2) В чому полягає підготовка ремонтних і евакуаційних засобів бригади до бою (маршу) ?
- •23. (3/1) Призначення і склад ремонтних і ремонтно-евакуаційних груп (РемГ і рег).
- •24.25 (24/1) В чому полягає робота автомобільної служби в період ведення бою (маршу)?
- •26. (30/1А)Визначити та дати оцінку елементам (пунктам, групам) тилового і технічного забезпечення, які розгортаються (створюються) в мб та омбр в ході бойових дій?
- •27. Проаналізувати сили і засоби автотехнічного забезпечення механізованого батальйону (дія), їх виробничі можливості.
- •28. Проаналізувати сили і засоби автотехнічного забезпечення окремої механізованої бригади (омбр)л виробничі можливості.
- •29. (17/1,5/1) 0Сновні положення по організації маршу.
- •30. Дати оцінку основним тактичним нормативам здійснення маршу підрозділами і частинами військової
- •31. (7/2) Обгрунтувати місцезнаходження (роботи) посадових осіб автомобільної служби омбр та мб в ході маршу.
- •32. (7/1,31/1) Проаналізувати призначення, організацію та транспортні можливості батальйону матеріального забезпечення окремої механізованої бригади.
- •33. Визначити, що повинні з’ясувати водії в ході інструктажу перед боєм (маршем)?
- •34. (21/2) Визначити функціональні обов’язки начальника автомобільної служби бригади (окремого батальйону).
- •35. Начальник автомобільної служби підпорядковується заступнику командира частини з озброєння і є прямим начальником особового складу автомобільної служби.
- •36. (20/2) Визначити функціональні обов’язки командира ремонтної роти (автомобільної техніки).
- •37. В чому полягають основні завдання тактико-спеціального заняття із здійсненням 250 км маршу з водіями, які призвані на дійсну військову службу?
- •38. В чому полягає розробка плану проведення тактико-спеціального заняття із здійсненням 250 км маршу з водіями, які призвані на дійсну військову службу?
- •39. (10/1) Визначити основні завдання (навчальні питання), що відпрацьовуються в ході здійснення 250 км маршу з водіями, які призвані на дійсну військову службу та порядок їх виконання.
- •40. (32/2) Проаналізувати основні принципи організації технічного обслуговування автомобільної техніки бригади в підготовчий період до бою (маршу).
- •41. (31/2) В чому полягає підготовка водіїв та ремонтників в підготовчий період до бою (маршу)?
- •42. (22/2) Проаналізувати основні принципи організації ремонту автомобільної техніки в підготовчий період і в ході бою у військовій ланці.
- •43. (33/2) 0Сновні принципи організації евакуації пошкодженої (несправної) автомобільної техніки в ході бою у військовій ланці.
- •44. (9/2,23/2) Проаналізувати організацію евакуації пошкоджених машин в ході бою (маршу) в бригадній ланці.
- •45. Визначити призначення, склад і завдання зппм бригади.
- •46. (17/2) Визначити та проаналізувати порядок розташування та використання засобів автотехнічного забезпечення механізованої бригади (омар) в оборонному бою.
- •47. Порядок використання, розташування та переміщення засобів атз механізованої бригади (омбр) першого ешелону під час наступального бою.
- •48. (11/2) Проаналізувати особливості організації ремонту автомобільної техніки в ході оборонного бою.
- •49. (28/1) 0Собливості організації ремонту ат в ході наступального бою.
- •50. (16/1) Визначити, які заходи включає автотехнічне забезпечення маршу?
- •51. (27/1) Визначити завдання і склад технічного замикання мб на марші.
- •52. (4/2) Визначити завдання і склад технічного замикання омбр на
- •54. Визначити і проаналізувати завдання автотехнічного забезпечення після здійснення маршу, на привалах та в районі зосередження.
- •55. (1/1) В чому полягає підготовка автомобільної техніки до маршу?
- •57. (28/2) Визначити основні завдання тилового забезпечення військ та сили і засоби які його здійснюють у військовій ланці.
- •58. (31/2) Визначити правила перевезення особового складу вантажними автомобілями.
- •60. (22/1) Дати оцінку меті і видам матеріального забезпечення. Визначити розрахунково-постачальницькі одиниці.
- •63. (25/2) Дати оцінку видам і способам здійснення військових автомобільних перевезень та визначити їх зміст.
27. Проаналізувати сили і засоби автотехнічного забезпечення механізованого батальйону (дія), їх виробничі можливості.
В механізованому батальйоні омбр посади начальника автомобільної служби не передбачено і питаннями технічного забезпечення займається заступник командира батальйону з матеріально-технічного забезпечення.
Роботи з автотехнічного забезпечення виконуються особовим складом відділення ТО автомобільної техніки, на укомплектуванні якого є майстерня МТО-АТ-М 1 (5 військовослужбовців).
Крім того, для евакуації несправних та пошкоджених машин, у взводі технічного забезпечення мб є евакуаційне відділення, на укомплектуванні якого є КЕТ-Л - 1 од., Урал-4320 - 1 од.
Виробничі можливості МТО-АТ-М од на добу:
ТО-1-25-30 од.
ТО-2-3-4 од.
ПР-4 од. трудомісткістю до 10 л/г.
28. Проаналізувати сили і засоби автотехнічного забезпечення окремої механізованої бригади (омбр)л виробничі можливості.
В окремій механізованій бригаді автомобільну службу очолює начальник автомобільної служби. Йому підпорядковуються начальник складу автомобільного майна, через командира орвб (заступника командира орвб по технічній частині) - командир роти по ремонту автомобільної техніки.
В технічній частині омбр НАС підпорядковані інженер з безпеки дорожнього руху - помічник начальника автомобільної служби, інструктори з практичного водіння (2 чол.), діловод (1чол.).
Засобами АТЗ омбр являються; в роті по ремонту АТ на укомплектуванні є 1 комплект майстерні ПАРМ-ЗМ1 та майстерня МТО-АТ-М1 (1 од.).
Виробничі можливості рем. роти АТ:
Спроможна виконати до 16 ПР трудомісткістю до 20 л/г.
32 працівника.
Крім того, для евакуації несправних та пошкоджених машин, в ремонтно-відновлювальному батальйоні є евакуаційний взвод на укомплектуванні якого є КЕТ-Л - 2 од., МАЗ-537 - 1 од.
Всього в омбр по штату є наступна кількість засобів АТЗ:
МТО-АТ-МІ - 10 од.;
МТО-АТГ - 4 од.;
ПАРМ-3М1 - 1 к-т;
КЕТ-Л - 5 од.;
Урал-432 - 4 од.:
МАЗ-537 - 1 од.
29. (17/1,5/1) 0Сновні положення по організації маршу.
Марш - це організоване пересування військ в колонах по дорогах або колонних шляхах з метою виходу в призначений район своєчасно, в повному складі і в повній бойовій готовності до виконання бойових завдань.
В сучасних умовах марш здійснюється, як правило, вночі або в інших умовах обмеженого бачення, а в тилу своїх військ може здійснюватися і вдень.
За напрямками марші бувають: від тилу до фронту; від фронту до тилу; флангові(вздовж лінії фронту).
30. Дати оцінку основним тактичним нормативам здійснення маршу підрозділами і частинами військової
ланки.
Омбр здійснює хмарш по 1-2 маршрутах. З омбр виділяється авангард в складі мб. За батальйонами рухається технічне замикання, а також організовується технічне замикання за головними силами і за тилом бригади. На марші організовується охорона (тильні, бокові та похідні застави).
Дистанція: між колонами батальйонів 2-3 км;
між машинами 25-50 м.
Величина добового переходу:
для змішаних колон - до 250 км при середній швидкості руху 20-25 км/год.;
для автомобільних колон - до 300 км при середній швидкості руху 25-30 км/год.
При русі в несприятливих умовах середня швидкість руху може зменшуватися до 20 км/год., при цьому зменшується і величина добового переходу.
Для збереження сил особового складу, перевірки стану АТ, усунення несправностей, проведення дозаправки машин в ході маршу через кожні 3-4 години руху призначаються привали тривалістю до 1 год. (малий) і привал в другій половині добового переходу тривалістю до двох годин. При необхідності перший привал може бути призначений через 1-2 години руху на 20-30 хв. для усунення недоліків, які не могли бути виявлені при підготовці техніки і засобів служби до маршу. При здійсненні маршу на велику відстань (більше 1 доби переходу), крім привалів призначаються денний (нічний) відпочинок (в кінці кожного добового переходу тривалістю не менше 4 годин).
Крім того з метою організованого початку руху на марші та підтримання управління на марші призначається: вихідний пункт (рубіж) - 5-10 км від вихідного району: пункти (рубежі) регулювання - (через 3-4 години руху) - для регулювання швидкості руху і для організованого початку руху після привалів.