- •2. (1/2) Визначити, які види забезпечення відносяться до технічного забезпечення, хто його організує і здійснює та які його завдання?
- •3. (6/1) Проаналізувати, в чому полягає евакуація пошкодженої автомобільної техніки та хто її здійснює у бригадній ланці?
- •5. (21/1) Які заходи, включає в себе управління автотехнічним забезпеченням в ході бою?
- •6. (20/1) В чому полягає сутність методу послідовної роботи при плануванні автотехнічного забезпечення?
- •7. (2/1) При плануванні та здійсненні автотехнічного забезпечення начальник автомобільної служби дивізії (полку) узгоджує свою роботу:
- •8. (10/2) В чому полягає суть з’ясування завдання офіцером автомобільної служби при плануванні роботи по автотехнічному забезпеченню і що в результаті з’ясування завдання він повинен усвідомити?
- •Що повинен визначити офіцер автомобільної служби в розрахунку часу при плануванні автотехнічного забезпечення?
- •10. (18/2) Які питання повинен розкрити офіцер автомобільної служби при оцінці стану служби під час планування автотехнічного забезпечення?
- •11. (12/2) 3 Якою метою і по яких питаннях віддається начальником автомобільної служби попереднє розпорядження при плануванні автотехнічного забезпечення?
- •12. (9/1) Які питання повинен розкрити офіцер автомобільної служби при оцінці обстановки по службі під час планування автотехнічного забезпечення?
- •13.Які питання повинен розкрити начальник автомобільної служби бригади в доповіді пропозицій по автотехнічному забезпеченню заступнику командира бригади з озброєння?
- •20. (26/1) В чому полягає робота автомобільної служби в підготовчий період до бою (маршу)?
- •21.(15/1) Проаналізувати заходи, які виконуються при підготовці автомобільної техніки до бою (маршу).
- •22. (2/2) В чому полягає підготовка ремонтних і евакуаційних засобів бригади до бою (маршу) ?
- •23. (3/1) Призначення і склад ремонтних і ремонтно-евакуаційних груп (РемГ і рег).
- •24.25 (24/1) В чому полягає робота автомобільної служби в період ведення бою (маршу)?
- •26. (30/1А)Визначити та дати оцінку елементам (пунктам, групам) тилового і технічного забезпечення, які розгортаються (створюються) в мб та омбр в ході бойових дій?
- •27. Проаналізувати сили і засоби автотехнічного забезпечення механізованого батальйону (дія), їх виробничі можливості.
- •28. Проаналізувати сили і засоби автотехнічного забезпечення окремої механізованої бригади (омбр)л виробничі можливості.
- •29. (17/1,5/1) 0Сновні положення по організації маршу.
- •30. Дати оцінку основним тактичним нормативам здійснення маршу підрозділами і частинами військової
- •31. (7/2) Обгрунтувати місцезнаходження (роботи) посадових осіб автомобільної служби омбр та мб в ході маршу.
- •32. (7/1,31/1) Проаналізувати призначення, організацію та транспортні можливості батальйону матеріального забезпечення окремої механізованої бригади.
- •33. Визначити, що повинні з’ясувати водії в ході інструктажу перед боєм (маршем)?
- •34. (21/2) Визначити функціональні обов’язки начальника автомобільної служби бригади (окремого батальйону).
- •35. Начальник автомобільної служби підпорядковується заступнику командира частини з озброєння і є прямим начальником особового складу автомобільної служби.
- •36. (20/2) Визначити функціональні обов’язки командира ремонтної роти (автомобільної техніки).
- •37. В чому полягають основні завдання тактико-спеціального заняття із здійсненням 250 км маршу з водіями, які призвані на дійсну військову службу?
- •38. В чому полягає розробка плану проведення тактико-спеціального заняття із здійсненням 250 км маршу з водіями, які призвані на дійсну військову службу?
- •39. (10/1) Визначити основні завдання (навчальні питання), що відпрацьовуються в ході здійснення 250 км маршу з водіями, які призвані на дійсну військову службу та порядок їх виконання.
- •40. (32/2) Проаналізувати основні принципи організації технічного обслуговування автомобільної техніки бригади в підготовчий період до бою (маршу).
- •41. (31/2) В чому полягає підготовка водіїв та ремонтників в підготовчий період до бою (маршу)?
- •42. (22/2) Проаналізувати основні принципи організації ремонту автомобільної техніки в підготовчий період і в ході бою у військовій ланці.
- •43. (33/2) 0Сновні принципи організації евакуації пошкодженої (несправної) автомобільної техніки в ході бою у військовій ланці.
- •44. (9/2,23/2) Проаналізувати організацію евакуації пошкоджених машин в ході бою (маршу) в бригадній ланці.
- •45. Визначити призначення, склад і завдання зппм бригади.
- •46. (17/2) Визначити та проаналізувати порядок розташування та використання засобів автотехнічного забезпечення механізованої бригади (омар) в оборонному бою.
- •47. Порядок використання, розташування та переміщення засобів атз механізованої бригади (омбр) першого ешелону під час наступального бою.
- •48. (11/2) Проаналізувати особливості організації ремонту автомобільної техніки в ході оборонного бою.
- •49. (28/1) 0Собливості організації ремонту ат в ході наступального бою.
- •50. (16/1) Визначити, які заходи включає автотехнічне забезпечення маршу?
- •51. (27/1) Визначити завдання і склад технічного замикання мб на марші.
- •52. (4/2) Визначити завдання і склад технічного замикання омбр на
- •54. Визначити і проаналізувати завдання автотехнічного забезпечення після здійснення маршу, на привалах та в районі зосередження.
- •55. (1/1) В чому полягає підготовка автомобільної техніки до маршу?
- •57. (28/2) Визначити основні завдання тилового забезпечення військ та сили і засоби які його здійснюють у військовій ланці.
- •58. (31/2) Визначити правила перевезення особового складу вантажними автомобілями.
- •60. (22/1) Дати оцінку меті і видам матеріального забезпечення. Визначити розрахунково-постачальницькі одиниці.
- •63. (25/2) Дати оцінку видам і способам здійснення військових автомобільних перевезень та визначити їх зміст.
43. (33/2) 0Сновні принципи організації евакуації пошкодженої (несправної) автомобільної техніки в ході бою у військовій ланці.
1. Основним принципом організації евакуації пошкодженої (несправної) автомобільної техніки в ході бою у військовій ланці є принцип „на себе”, який полягає в здійсненні евакуації евакуаційними засобами старшого начальника. Наприклад, несправна та пошкоджена техніка батальйонів, яка підлягає транспортуванню на ЗПГІМ (рвб) омбр евакуюється евакуаційним взводом рвб (РЕГ) бригади.
2. евакуація пошкоджених зразків АТ здійснюється безперервно і безпосередньо в ході бойових дій частин і підрозділів
3. В першу чергу евакуюються в укриття зразки АТ з під вогню пр.,а також з р-нів,яким загрожує захоплення пр.або нанесення по них ударів ЗМУ.
4. Евакуація АТ в умовах радіаційного хім.та бактеріологічного забруднення здійснюється після радіаційної.хім.та бактеріологічної розвідки і проведення.за необхідністю,часткової дезактивації,дегазації та дезінфекції АТ.
5. у всіх випадках спочатку витягуютьсе легкозастряглі,затоплені і буксируються (транспортуються) найбільш важливі для виконання завдань зразки АТ з найменшим обсягом рем.і інших робіт.
44. (9/2,23/2) Проаналізувати організацію евакуації пошкоджених машин в ході бою (маршу) в бригадній ланці.
Пошкоджена автомобільна техніка, яка по обсягу і складності ремонтних робіт не може бути відновлена в місцях пошкодження, евакуюється.
Евакуація машин полягає у виводі пошкоджених машин з-під вогню противника і доставці їх до місць ремонту чи завантаження, а також витягуванні машин, що застрягли чи затонули і приведенні пошкоджених машин, які втратили рухомість, в транспортабельний стан.
Евакуація машин у військовій ланці поділяється на евакуацію в бригадній ланці і евакуацію в корпусній ланці.
В бригаді машини евакуюються евакуаційним взводом ремонтно-відновлювального батальйону, штатними машинами підрозділів і попутним транспортом.
Евакуація в корпусній ланці полягає в буксируванні (транспортуванні) машин з бригадних ЗППМ на корпусні чи в ремонтні підрозділи корпусу.
Для кожної ланки обсяг евакуації по видах пошкоджень визначений нормативами по евакуації.
Машини, для відновлення яких потрібно не більше однієї години, після чого вони можуть бути введені в стрій чи слідувати в ремонт своїм ходом, як правило, не евакуюються.
Черговість евакуації встановлюється з врахуванням конкретних умов обстановки, місця знаходження, технічного стану та ступеню радіоактивного зараження.
В першу чергу в найближче укриття евакуюють машини, які несуть на собі ракетне озброєння, та бойові машини, які знаходяться під вогнем противника, а також машини з найменшим обсягом робіт та найменшим ступенем зараження.
На зараженій місцевості машини евакуюють після радіаційної, хімічної і бактеріологічної (біологічної) розвідки. Евакуація в цьому випадку починається з зон найменшого зараження.
Найбільш раціональною організацією евакуації машин і використання ремонтних засобів є така, при якій машини, які потребують поточного ремонту до 5 люд.-год. евакуюються і відновлюються батальйонними засобами, 5-
люд.-год. -бригадними, більше І0 люд.-год. - корпусними.
Машини, які потребують середнього та капітального ремонту, евакуюють на корпусний ЗППМ силами та засобами корпусу.
На всі машини, які не можуть бути евакуйовані бригадними засобами, начальник автослужби бригади подає відомості начальнику авто служби корпусу.