1. Классификация нерегулярных рейсов

2. Соглашение о взаимном признании перевозочной документации

3. Грузовая накладная

1.Не регулярные рейсы выполняются на разовой или груповой основе в соответствии со специальным разрешением.Они делятся на дополнительные,специальные и чартерные. Дополнительные рейсы выполняются по тем же а/л что и регулярные но по особому расписанию.Доп. рейс может быть выполнен с согласия партнера,при условии что загрузка не может быть перевезена регулярным рейсом партнера.Доп.рейс как правило выполняется в тот же день что и регулярный,но в любом случае не позже е не раньше чем за 24 часа от времени выполнения регулярного рейса.Специальные рейсы выполняются со специальным заданием как по маршруту регулярных рейсов так и по особому маршруту.Разрешение на выполнение спец.рейсов запрашивается по дипломатическим каналам.Чартерные рейсы выполняются на коммерческой основе в соответствии со специальным договором чартера между переврзчиком и заказчиком.

2) Авиакомпании, желающие установить между собой коммер­ческое партнерство, заключают соглашения об интерлайн (Interline Agreement), которое также носит названия соглаше­ния о коммерческом сотрудничестве или «о взаимном призна­нии перевозочных документов»,

«Интерлайн» является самым простым и широко распростра­ненным в мире видом сотрудничества между авиакомпаниями. Партнерство по «интерлайну» осуществляется как между авиакомпаниями одной страны, так и между авиакомпаниями разных стран.

В типовом соглашении о коммерческом сотрудничестве оговариваются коммерческие услуги, которые один из партнёров обязуется предоставлять другому, в частности, определяются условия продажи, оформления и взаимного признания перево­зочных документов партнеров:

- авиабилетов,

- авиагрузовых накладных,

- квитанций сверхнормативного багажа,

- ордеров разных сборов (МСО) и др.

Определяется размер комиссионных за продажу пассажир­ских, грузовых и чартерных перевозок и порядок взаиморасче­тов. Соглашение может обуславливать порядок назначения суб­агентов, применения тарифов, порядок разрешения споров и т.д.

Особенностью соглашения об «интерлайн» является то, что партнеры, заключающие такие соглашения, как правило, не яв­ляются прямыми конкурентами, так как они не эксплуатируют смежных авиалиний. Наоборот, линии и рейсы одного партнера должны удобно стыковаться с линиями и рейсами другого парт­нера, и партнеры заинтересованы в сквозной продаже перевозок на стыкующиеся линий обоих партнеров. Пассажирам так же удобно оформлять единый билет на всю глубину полета.

Авиакомпании могут заключать соглашения о коммерческом сотрудничестве со многими авиакомпаниями в каждой стране. Например, Аэрофлот имеет около десяти соглашений с авиа­компаниями США, и пассажир может по единому билету летать из России в любые пункты на территории США на рейсах аме­риканских авиакомпаний, стыкующихся с рейсами Аэрофлота в Нью-Йорке, Вашингтоне, Лос-Анджелесе, Сиэтле, Сан-Франциско.

В получении загрузки на стыкующиеся рейсы заинтересова­ны все партнеры. Когда несколько авиакомпаний работают в узловых аэропортах (хабах), перевозчик может применить систему преференций и конфиденциальных сделок, в соответствии с которой данная авиакомпания может оформлять пассажи­ров на стыкующиеся рейсы тех партнеров, которые оказывают ей взаимные услуги или выплачивают ей соответствующее воз­награждение.

В соглашении обычно указаны официальные комиссионные, которые выплачивают партнеры за продажу перевозок: 7% - за пассажиров, 5% - за грузы и 5% - за чартерные перевозки. Одна­ко, в приложении к соглашению, которое является, как правило, конфиденциальным, оговариваются дополнительные условия сотрудничества, такие, например, как сверхкомиссионные, бо­нусные вознаграждения, конкретная сумма выплат за каждого переданного пассажира или за каждый килограмм груза. Могут также оговариваться условия обслуживания пассажиров в пунк­тах стыковки рейсов и оплата за такое обслуживание.

Соглашение об «интерлайн», как правило, заключаются на неопределенный срок, но условия конфиденциальных приложе­ний к соглашению могут пересматриваться на переговорах меж­ду партнерами по итогам сотрудничества за определенный пе­риод.

Различаются два вида соглашений Интерлайн:

1. Двустороннее соглашение о признание перевозных доку­ментов

2. Многостороннее соглашение Интерлайн

Двусторонние соглашения оформляются обычно в соответст­вии со стандартом Соглашения ИНТЕРЛАЙН, рекомендо­ванным ИАТА, в которое могут быть внесены поправки и до­полнения по взаимному согласию сторон.

Соглашения могут предусматривать перевозку пассажиров и грузов, или только пассажиров, или только грузов и т.п., могут предусматривать продажу перевозок только одной авиакомпа­нии на другую, или обеих авиакомпаний друг на друга.

Кроме двусторонних соглашений Интерлайн, функционирует многостороннее соглашение интерлайн (Multilateral Interline Traffic Agreement - MITA).

Одно многостороннее соглашение MITA вместо многочис­ленных двусторонних соглашений облегчает коммерческие взаимоотношения и расчеты между авиакомпаниями. MITA по­зволяет расширить рынок продажи перевозок авиакомпаний, что ведет к увеличению объема их перевозок. Для удобства авиа­компаний ИАТА публикует в своих справочниках списки со­глашений MITA для каждой авиакомпании.

Многостороннее соглашение Интерлайн (Пассажиры) огова­ривает возможность каждой из сторон продавать перевозки на маршруты другой стороны и согласовывает сроки и условия, относящиеся к обработке багажа.