- •3.Пассажирский авиаБилет
- •1. Понятие внутренних и международных перевозок
- •2. Соглашение о пуле
- •3. Пассажирский манифест – назначение и порядок заполнения
- •1. Классификация полетов по форме их выполнения
- •2. Соглашение о совместной эксплуатации авиалинии
- •3. Багажная ведомость – назначение и порядок заполнения
- •1. Классификация рейсов по целям полетов
- •2. Соглашение о роялти и отмене технической посадки
- •3. Квитанция платного багажа - назначение и порядок заполнения
- •2) Роялти и отмена тех посадки
- •1. Классификация нерегулярных рейсов
- •2. Соглашение о взаимном признании перевозочной документации
- •3. Грузовая накладная
- •3.Авиагрузовая накладная / airwaybill
- •3. Авиабилет – назначение и порядок заполнения
- •3. . Сводная загрузочная ведомость / loadsheet & loadmessage
- •3. Авиабилет – назначение и порядок заполнения
- •1. Методы стимулирования клиентов
- •2. Соглашение о блоке мест
- •3. Квитанция платного багажа – назначение и порядок заполнения
- •1. Методы стимулирования агентов
- •2. Договор на чартерную перевозку
- •3. Багажная ведомость – назначение и порядок заполнения
- •1. Содержание представительства.
- •2. Эксплуатационные расходы.
- •1. Не собственные продажи перевозок авиакомпании
- •2. Соглашение о взаимном признании перевозочных документов
- •3. Сводно-загрузочная ведомость – назначение и порядок заполнения
- •3. Авиабилет – назначение и порядок заполнения
- •1. Применение тарифов как важнейший аспект коммерческой политики
- •2. Соглашение о пуле
- •3. Пассажирский манифест – назначение и порядок заполнения
- •1. Опубликованный тариф иата, опубликованный тариф авиакомпании, конфиденциальные тарифы
- •2. Соглашение о генеральном агенте
- •3. Квитанция платного багажа – назначение и порядок заполнения
- •1. Компьютерные системы бронирования авиаперевозок
- •2. Лизинг в га
- •3. Багажная ведомость – назначение и порядок заполнения
- •1. Основы введения коммерческих переговоров
- •2. Формы организации чартерных перевозок
- •3. Сводно-загрузочная ведомость – назначение и порядок заполнения
- •3. Сводная загрузочная ведомость / loadsheet & loadmessage
3. Авиабилет – назначение и порядок заполнения
1.________
2. Соглашение о совместной эксплуатации авиалиний
Сотрудничество перевозчиков в рамках «Соглашения о совместной ксплуатации авиалинии» представляет собой более тестю форму коммерческого сотрудничества между авиакомпаниями, чем описанные выше. Здесь испотьзуется другая форма перерасчета доходов и, кроме этого, учитываются расходы авиакомпании, то есть фактически происходит распределение прибыли.
«Совместная эксплуатация авиалиний» является конфиденциальным коммерческим соглашением между авиакомпаниями, поэтому практически невозможно получить какую-либо информацию об его особенностях. Во времена Советского союза в печати появлялись сообщения о совместной эксплуатации авиалиний Аэрофлотом и его иностранными партнерами, о специфике их сотрудничества и принципах взаиморасчетов. Проанализируем известные разновидности этого соглашения.
На международных воздушных линиях Аэрофлота эта форма коммерческого сотрудничества появилась впервые в конце 70-х годов, а получила широкое распространение в начале 80-х годов ХХ-го века. Первое соглашение Аэрофлота было заключено с голландской авиакомпанией "KLM" о совместной эксплуатации авиалинии Амстердам - Рига - Москва, по которой полеты выполнялись на самолетах Аэрофлота ан-12. Все полученные доходы от грузовых перевозок переводились в свободно - конвертируемую валюту (СКВ) и делились между партнерами поровну. Расходы по эксплуатации авиалинии распределялись так:
- аэронавигационные расходы – поровну;
- расходы на горюче-смазочные материалы (ГСМ) каждая авиакомпания несла на своей территории самостоятельно;
- расходы по амортизации основных фондов, их текущему ремонту, заработной плате летного состава с отчислениями на социальные нужды суммировались и определялись в расчете на 1 летный час. Каждый партнер возмещал половину этих расходов, исходя из налета часов по авиалинии за период.
Аналогичными были условия сотрудничества Аэрофлота с японской авиакомпанией "JAL" по перевозкам пассажиров на авиалинии Москва - Токио - Москва. Сначала полеты выполнитесь на самолете Ту – 114, с 1970 года каждая авиакомпания стала эксплуатировать свой самолет (Аэрофлот - Ил-62, "JAL" - Dc-8).
Условия совместной эксплуатации Аэрофлотом и "Air France"' грузовой авиалинии Москва - Париж - Москва уже несколько отличались от вышеизложенных. Все доходы делились поровну, расходы распределялись следующим образом:
французская авиакомпания погашает Аэрофлоту" половину расходов ГСМ на рейс, оплачивая заправку топливом на территории Франции и разницу между половиной расходов и расходами в своей стране;
аэронавигационные расходы над своей территорией каждый оплачивает самостоятельно, а оплату пролета территории третьих стран партнеры производят поровну;
эксплуатационные расходы определяются как произведение количества выполненных рейсов на расходную ставку на 1 рейс, в которой учитываются амортизационные отчисления, расходы на техническое обслуживание и ремонт (текущий и капитальный), заработная плата с отчислениями на социальные нужды, аэропортовые и прочие расходы.
Бил18