1.Понятия технологии, морской техники, судостроения.

Технология — совокупность методов, процессов и материалов, используемых в какой-либо отрасли деятельности, а также научное описание способов технического производства; в узком — комплекс организационных мер, операций и приемов, направленных на изготовление, обслуживание, ремонт и/или эксплуатацию изделия с номинальным качеством и оптимальными затратами, и обусловленных текущим уровнем развития науки, техники и общества в целом.

Морская техника – это совокупность отраслей науки, область технических наук и техники, обеспечивающие судоходство (судовождение), т.е. плавание судов по водным путям. Морская техника используется в морском транспорте, а также в военных и научно-исследовательских целях. Проектирование и производство морской техники обеспечивает отрасльтяжёлой промышленности – судостроение.

Судостроение — отрасль тяжёлой промышленности, осуществляющая постройку судов. Корабли или суда, обычно строят на специализированных предприятиях, которые называются верфями. Кораблями называют военные суда с вооружением. В составе военно-морского флота имеются также суда обеспечения (танкеры, буксиры, и пр.).

2. Мировое и российское судостроение. Основные центры судостроения России. Подробно Санкт-Петербург.

Основные судостроительные страны это Азиатские ( Корея, Япония, Китай) и Европейские прибрежные страны (Норвегия, Дания, Голландия). В России основные города судостроения Санкт-Петербург, Северодвинск, Комсамольск-на-Амуре. Ведущие российские предприятия объединены в «ОБЪЕДИНЁННАЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ».

В Санкт-Петербурге много судостроительных предприятий. Алмаз, Адмиралтейские верфи, Балтийский завод, Рубин и тд.

3. Состав и предприятия отечественной судостроительной отрасли.

«ОБЪЕДИНЁННАЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ» которая включает в себя такие предприятия всех регионов страны.

4. Виды судостроительного производства. Судостроительные предприятия и их разновидности.

Судостроительные виды производства: корпусообрабатывающее; сборочно-сварочное; корпусостроительное (стапельное); трубообрабатывающее; механомонтажное; изготовление изделий корпусодостроечной номенклатуры; монтаж слесарно-корпусного насыщения, изготовление и монтаж труб судовой вентиляции; изготовление и монтаж изделий отделки и оборудования судовых помещений; изготовление и монтаж изоляции, лакокрасочные покрытия; испытания и сдача судов; пластмассовое судостроение; железобетонное судостроение; деревянное судостроение; деревообрабатывающее производство.

Как и судостроительные заводы, морские верфи строят на побережье, и каждая из них имеет свою акваторию. При этом большинство судостроительных верфей России входят в состав судостроительных заводов. Помимо морских верфей, существуют речные и озерные со своей спецификой.

Часто верфи имеют свою четкую специализацию, так одни строят корабли, другие – подводные лодки, третьи – ледоколы. При нормальной загруженности производства это дает возможность отточить ту или иную технологию до совершенства. Кроме того, эффективность такого подхода по сравнению с универсальным обеспечивается ростом объема производства при полной загрузке мощностей, уменьшением себестоимости постройки, сокращением производственного цикла, снижением накладных расходов. Как показывает практика, при крупносерийном производстве трудоемкость каждого последующего судна много меньше предыдущего. Надо отметить, что и себестоимость оборудования, изготовленного на специализированном предприятии, как правило, значительно ниже, чем произведенного на судостроительном заводе. Еще одним немаловажным преимуществом судостроительной верфи является то, что она может быть построена за относительно небольшой промежуток времени и при значительно меньших капитальных затратах.

Зависимость судостроительных верфей от сторонних предприятий меньше, чем судосборочных, но все же она есть. Поэтому качество взаимодействия с поставщиками оборудования играет важную роль в производственном процессе.