3.7. Требуемые характеристики наблюдения (rsp)

Появление, для обеспечения функций организации воздушного движения, нескольких типов систем или процедур наблюдения в дополнение к существующим средствам наблюдения приводит к усложнению аэронавигационной системы. Естественно, было бы идеальным использовать одну систему наблюдения, способную обеспечить выполнение требований к наблюдению на всех этапах полета в районах воздушного пространства всех типов. Однако с точки зрения экономической эффективности обеспечение наблюдения в условиях воздушного движения, которые значительно различаются в районах с низкой и высокой плотностью движения, требуются системы наблюдения с различными характеристиками и возможностями. До того момента, пока одна система наблюдения не сможет обеспечить выполнение всех требований, авиационное сообщество будет рассматривать все варианты, и поэтому некоторые системы прямой видимости, например средства ОВЧ-связи и SSR режима “S” в районах аэродрома будут по прежнему эксплуатироваться, где это уместно.

Хотя наличие альтернативных возможностей наблюдения обеспечивает гибкость процесса планирования, это осложняет согласование функций наблюдения. Одно из решений, направленное на упрощение планирования, будет заключаться в преобразовании всех соответствующих эксплуатационных требований в серии параметров характеристик наблюдения. Получаемые в результате требуемые характеристики наблюдения (RSP- Required Surveillance Performance) будут представлять собой перечень обоснованных количественных требований к таким характеристикам наблюдения, как пропускная способность, готовность, точность, частота обновления и т.д. После установления перечня RSP для условий эксплуатационного сценария в рассматриваемом районе воздушного пространства, любая одна система или сочетание систем наблюдения, отвечающих этому перечню параметров, могут считаться приемлемыми для целей эксплуатации.

3.8. Принципы перехода к будущим системам наблюдения

В соответствии с глобальным аэронавигационным планом применительно к системам CNS/ATM, государствам следует разрабатывать в соответствии с SARPs, правилами и инструктивными материалами ICAO необходимые эксплуатационные процедуры для внедрения ADS в воздушном пространстве, находящимся под их контролем.

Первоначально переход к использованию ADS должен осуществляться в океаническом воздушном пространстве и континентальном воздушном пространстве с низкой плотностью воздушного движения на маршрутах.

Государства и/или регионы должны обеспечить согласованное внедрение ADS в соседних FIR, через которые проходят основные потоки воздушного движения.

В том случае, когда в соседних FIR используются разные методы наблюдения, следует обеспечить общность или совместимость систем обслуживания воздушного движения для предоставления пользователям однотипного обслуживания.

В переходный период внедрения системы представления данных о местоположении на основе ADS должны сохраняться имеющиеся уровни целостности, надежности и готовности действующих (традиционных) систем представления данных о местоположении.

Государствам и/или регионам следует, в рамках ICAO, предпринимать действия к тому, чтобы связанные с внедрением ADS и других систем изменения способствовали более эффективному использованию воздушного пространства.

В переходный период внедрения ADS воздушные суда, имеющие соответствующее оборудование, должны получать преимущества от использования предпочтительных маршрутов, не ущемляя при этом воздушные суда без оборудования ADS.

Внедрение ADS следует осуществлять поэтапно.

Учитывая, что в обозримом будущем полностью отказаться от радиолокационных средств не представляется возможным некоторые организации проводят работы их по информационной интеграции со средствами автоматического зависимого наблюдения поскольку радиолокаторы выдают координаты воздушных судов в полярной системе координат привязанной к антенне локатора, а информация поступающая от ADS содержит геодезические координаты. В качестве примера предприятия работающего в данной области можно привести ЗАО «Пеленг» г. Санкт-Петербург, Российская Федерация.