
- •Раздел 1. Аспекты глобального планирования для
- •1.1. Роль и обязанности icao
- •Регионального
- •Региональный план для систем cns/atm
- •Эксплуатационная концепция
- •Линия связи
- •1.2. Характеристика подхода к внедрение систем cns/atm с учетом
- •1.3. Национальные системы cns/atm
- •1.4. Региональные системы cns/atm
- •1.5. Глобальные системы cns/atm
- •2) Система (системы) функционального дополнения gnss. Раздел 2. План европейского региона по переходу на cns/atm
- •2.1. Особенности внедрения систем cns/atm в Европейском регионе
- •2.2. Рентабельность для поставщиков обслуживания
- •2.3. Планирование и реализация концепции cns/atm в Европейском
- •1. Средств связи Европейский регион характеризуется:
- •2. Средств навигации Европейский регион характеризуется:
- •3. Средств наблюдения Европейский регион характеризуется:
- •2.5. Основные направления, которые должны быть учтены в Европейском регионе при переходе на новые системы cns/atm
- •В области связи
1.3. Национальные системы cns/atm
Национальные системы CNS/ATM являются приемлемым решением для систем и оборудования CNS/ATM очень ограниченного диапазона даже в том случае, если они частично функционируют за пределами национальных границ.
Поставщиками обслуживания для системы CNS/ATM или отдельных ее элемнтов могут быть государственные или частные организации, причем в рамках решений, предусматривающих использование сугубо государственных или сугубо частных организаций, могут быть реализованы различные промежуточные варианты. Одно из промежуточных решений могло бы заключаться в придании отдельному юридическому лицу статуса и гибкости частного поставщика обслуживания; в рамках этого решения государственная или частная доли могли бы соответственно составлять меньшую или большую часть. Независимо от решения – делать выбор и определять детали предстоит соответствующим государствам.
Элементы систем CNS/ATM, внедрение и управление которыми целесообразно осуществлять на национальном уровне, можно сгруппировать следующим образом:
а) связь:
1) средства речевой связи/передачи данных, функционирующие в полосе очень высоких частот;
2) средства передачи данных режима S;
3) средства передачи данных/речевой связи “земля - земля”*; и
4) сеть авиационной электросвязи (ATN) (оконечные системы АТМ/межсетевой переход*/трассировщик сети*);
* Внедрение этих систем и управление ими может также осуществляться на региональной основе.
b) навигация:
- наземная система функционального дополнения для глобальных навигационных спутниковых систем.
с) наблюдение:
1) вторичные обзорные радиолокаторы, работающие в режиме S;
2) автоматическое зависимое наблюдение (ADS); и
3) вещательная передача данных автоматического зависимого наблюдения (ADS-B); и
d) организация воздушного движения:
1) организация воздушного пространства (ASM)*;
2) обслуживание воздушного движения (ATS)*; и
3) автоматизированные системы, обеспечивающие принятие решений.
* Внедрение вышеперечисленных элементов системы CNS/ATM и управление ими может также осуществляться на региональной основе.
Общий подход к планированию систем CNS/ATM на национальном уровне показан на рис. 4.
изучение
технологии CNS/ATM
и глобального
плана
прогнозирование
объема авиаперево-зок до 2010 г
коор-ция с соседними
странами
опреде-ление целей
анализ региональ.
плана и учет региональ. требований
проведе-ние анализа
разрыва
ЦЕЛИ
CNS
ATM
CNS
оценка
существующих
систем
АТМ
нет
анализ эксплуатационных/ технических/организационных вариантов
выбор наиболее
подходя-щих процедур/систем
проведе-ние
анализа затрат/ выгод
согласование с
региональ-ным
планом
официальное
принятие
и выполнение плана
выгод-но?
да
ВАРИАНТЫ
БАЗОВЫЙ УРОВЕНЬ
ПОТРЕБНОСТИ
РЕШЕНИЯ
РЕАЛИЗАЦИЯ
Рис. 4. Общий подход к планированию систем CNS/ATM на национальном уровне.