1.2 Формы и виды товароснабжения, методы доставки.

Товароснабжение — это комплекс коммерческих и технологических операций по доведению товаров до предприятий розничной торговли, включающий в себя закупку, доставку, приемку, хранение, подготовку и продажу товаров. Существуют следующие формы товароснабжения: транзитная — поступление закупленных товаров в магазины непосредственно от поставщиков; складская — поступление закупленных товаров через склады оптовых посредников.

Товары, имеющие высокую скорость оборачиваемости и короткий срок хранения, доставляются в магазин в контейнерах на роликах (тара-оборудование). Доля товаров в контейнерах в общем объеме поставок составляет: фрукты и овощи — 69%, мясо и колбасные изделия — 66%, хлеб и хлебобулочные изделия — 47%, молочные продукты — 66%, бакалейные товары — 40%, непродовольственные товары — 34%. Кроме контейнеров на роликах в процессе доставки используют поддоны. Принципами товароснабжения являются: • планомерность — завоз товаров на основе плановых графиков завоза; • ритмичность — завоз товара через относительно одинаковые промежутки времени, что создает оптимальные условия для работы магазинов, складов, транспорта; • оперативность — осуществление процесса товароснабжения в зависимости от изменения спроса; • экономичность — минимальные затраты рабочего времени, материальных и денежных средств на доставку товаров. Достигается путем эффективного использования транспортных средств, механизации погрузочно-разгрузочных работ, установления рациональной звенности товародвижения; • централизация — товароснабжение розничной сети силами и средствами предприятий-поставщиков; •технологичность — использование индустриальной системы товароснабжения с использованием контейнеров.

На организацию товароснабжения оказывают влияние следующие факторы: •производственные (размещение производства, специализа­ция производственных предприятий, сезонность производства); •транспортные (состояние транспортных путей сообщения, виды транспорта); •социальные (расселение населения, уровень денежных доходов); • торговые (размеры, специализация и размещение предприятий торговли, степень сложности ассортимента товаров, их свойства).

В зависимости от функций, которые выполняют в транспортном процессе участвующие в нем стороны (грузоотправитель, грузополучатель и перевозчик), различают централизованные и децентрализованные перевозки.

При централизованных перевозках взаимоотношения сторон в транспортном процессе распределяются следующим образом:

1. Заказчиком транспорта является грузоотправитель, который выполняет погрузку груза. Он же ведет расчеты за перевозку. Возмещение стоимости перевозки грузоотправитель получает от грузополучателя одновременно с оплатой стоимости груза.

2. Перевозчик транспортирует груз и выполняет экспедирование кроме особых случаев, требующих непосредственного присутствия представителя грузоотправителя на всех этапах транспортного процесса.

3. Грузополучатель организует разгрузку груза.

Таким образом, централизованные перевозки— это перевозки ,которые организуются силами и средствами поставщика, при которых получатель груза не участвует в его перевозке, а только отвечает за выполнение разгрузочных работ.

Децентрализованная перевозка товаров организуется силами и средствами получателя, т.е торговые организации сами выезжают за товаром, это неудобно и невыгодно, т.к торговые работники отвлекаются от основного процесса продажи товаров.