- •Что такое степень сжатия (действительная и геометрическая), чем ограничивается её значение в бензиновых двигателях, и какие значения степени сжатия применяются в дизелях,чем они обусловлены?
- •2. В чем состоит принципиальная разница смсеобразования в дизелях и бензиновых двигателях?
- •3. В каком двигателе (бензиновом или дизельном) средняя, максимальная температура выше, почему?
- •4. С какой целью применяется наддув двс?
- •5. Объясните схему работы и индикаторную диаграмму двухтактного двигателя.
- •6. Объясните схему работы и индикаторную диаграмму четырехтактного двигателя.
- •7. Какие конструктивные отличия между автомобильным и тракторным двигателем?
- •8. Назовите основные преимущества и недостатки дизельного двигателя по сравнению с бензиновым.
- •9. Что такое коэффициент избытка воздуха, как он определяется?
- •10. Классификация двс.
- •11. Основные параметры влияющие на мощность двигателя, формула и ее пояснение.
- •12. О.Сновные параметры влияющие на крутящий момент двигателя, формула и ее пояснение
- •13. Исходя из каких соображений выбирают порядок работы цилиндров?
- •Перечислите преимущества и недостатки цилиндров: расточенных непосредственно в блоке цилиндров, с сухими и мокрыми гильзами.
- •Перечислите наиболее горячие участки камеры сгорания.
- •Какие преимущества имеют детали из алюминиевых сплавов?
- •Назначение поршневой группы, название основных ее деталей и элементов.
- •Силы, действующие на поршень?
- •Какие факторы учитываются при выборе порядка работы цилиндров?
- •Условия работы поршня, особенности условия работы поршней дизельных двс. Объясните большую температурную напряженность поршней дизелей.
- •Назначение и типы прорезей на нерабочей части юбки поршня?
- •Из каких соображений выбирается длина юбки поршня?
- •Назначение и типы компрессионных поршневых колец, основные факторы, определяющие их число?
- •11. Условия работы первого компрессионного кольца, чем определяется высота жарового пояса?
- •12. Назначение и типы маслосъемных поршневых колец.
- •13. Способы фиксации поршневых пальцев, преимущества и недостатки поршневого пальца плавающего и запрессованного типа.
- •14. Пути отвода теплоты от поршня.
- •15. Зачем юбку поршня выполняют овальной в поперечном сечении и бочкообразной в продольном?
- •16. Конструктивные мероприятия по повышению прочности и долговечности: поршня, поршневых колец, поршневого пальца.
- •17. Эксплутационные дефекты поршневой группы.
Назначение и типы прорезей на нерабочей части юбки поршня?
Элементы поршневой группы обычно разрабатывают с учетом назначения и типа двигателей (стационарные, транспортные, форсированные, двухтактные двигатели, дизели и т. д.), но общее их устройство в двигателях тронкового типа остается сходным.
Направляющую (тронковую) часть обычно называют юбкой поршня. С внутренней стороны она имеет приливы — бобышки , в которых просверливают отверстие для поршневого пальца. Для фиксации пальца в отверстиях протачивают канавки 1, в которых размещают детали, запирающие палец. Нижнюю кромку юбки часто используют в качестве технологической базы при механической обработке поршня. С этой целью она снабжается иногда точно растачиваемым буртиком . С внутреннего торца буртика снимают металл при подгонке поршня по весу в случаях, если вес поршня после обработки превышает норму, принятую для данного двигателя. В зоне выхода отверстий под поршневой палец на внешних стенках юбки делают местные углубления , вследствие чего стенки этих зон не соприкасаются со стенками цилиндра и не трутся о них, образуя так называемые холодильники.
Юбка служит не только направляющей частью поршня, ее стенки воспринимают также силы бокового давления N6, что увеличивает силу их трения о стенки цилиндра и повышает нагрев поршня и цилиндра.
Из каких соображений выбирается длина юбки поршня?
Разрез юбки по всей ее длине. Такой разрез, как правило, делают косым так, что верхний и нижний участки его перекрываются. Косой разрез не оставляет следа на стенках цилиндра и позволяет разрезанным стенкам юбки при их нагреве сходиться (сближаться) за счет уменьшения ширины прорези, обеспечивая тем самым свободное перемещение горячего поршня в цилиндре.
Разрез юбки не на полную ее длину, а в виде Т- и П-образных прорезей. Такие прорези сочетаются с овальной формой юбки. Величина овала составляет 0,3—0,5 мм, причем большая ось его располагается перпендикулярно к оси поршневого пальца. Вследствие этого юбка соприкасается со стенками цилиндра только в плоскости качания шатуна узкими полосками и при нагреве может свободно расширяться в обе стороны по оси поршневого пальца, увеличивая зону своего контакта с цилиндром.
Назначение и типы компрессионных поршневых колец, основные факторы, определяющие их число?
Компрессионные поршневые кольца работают в очень тяжелых условиях, они подвергаются воздействию высоких температур, работают в условиях полужидкостного трения с большой переменной скоростью скольжения, а так же испытывают воздействие значительных сил давления газов, внутренних сил упругости и сил трения. Компрессионные кольца должны предотвратить попадание отработавших газов из камеры сгорания в кривошипную камеру.
11. Условия работы первого компрессионного кольца, чем определяется высота жарового пояса?
12. Назначение и типы маслосъемных поршневых колец.
Маслосъемные кольца. Целью их работы является максимальное уменьшение расхода масла, при постоянной и достаточной смазке деталей скольжения и одновременно минимальная газопроницаемость. Вследствие насосного действия компрессионных колец, а так же разряжения в цилиндре во время всасывания в камеру поступает масло, где оно частично сгорает. Маслосъемные кольца снимают лишнее масло со стенок цилиндров и предотвращают по мере возможности попадание смазочного масла в камеру сгорания.