- •Что такое степень сжатия (действительная и геометрическая), чем ограничивается её значение в бензиновых двигателях, и какие значения степени сжатия применяются в дизелях,чем они обусловлены?
- •2. В чем состоит принципиальная разница смсеобразования в дизелях и бензиновых двигателях?
- •3. В каком двигателе (бензиновом или дизельном) средняя, максимальная температура выше, почему?
- •4. С какой целью применяется наддув двс?
- •5. Объясните схему работы и индикаторную диаграмму двухтактного двигателя.
- •6. Объясните схему работы и индикаторную диаграмму четырехтактного двигателя.
- •7. Какие конструктивные отличия между автомобильным и тракторным двигателем?
- •8. Назовите основные преимущества и недостатки дизельного двигателя по сравнению с бензиновым.
- •9. Что такое коэффициент избытка воздуха, как он определяется?
- •10. Классификация двс.
- •11. Основные параметры влияющие на мощность двигателя, формула и ее пояснение.
- •12. О.Сновные параметры влияющие на крутящий момент двигателя, формула и ее пояснение
- •13. Исходя из каких соображений выбирают порядок работы цилиндров?
- •Перечислите преимущества и недостатки цилиндров: расточенных непосредственно в блоке цилиндров, с сухими и мокрыми гильзами.
- •Перечислите наиболее горячие участки камеры сгорания.
- •Какие преимущества имеют детали из алюминиевых сплавов?
- •Назначение поршневой группы, название основных ее деталей и элементов.
- •Силы, действующие на поршень?
- •Какие факторы учитываются при выборе порядка работы цилиндров?
- •Условия работы поршня, особенности условия работы поршней дизельных двс. Объясните большую температурную напряженность поршней дизелей.
- •Назначение и типы прорезей на нерабочей части юбки поршня?
- •Из каких соображений выбирается длина юбки поршня?
- •Назначение и типы компрессионных поршневых колец, основные факторы, определяющие их число?
- •11. Условия работы первого компрессионного кольца, чем определяется высота жарового пояса?
- •12. Назначение и типы маслосъемных поршневых колец.
- •13. Способы фиксации поршневых пальцев, преимущества и недостатки поршневого пальца плавающего и запрессованного типа.
- •14. Пути отвода теплоты от поршня.
- •15. Зачем юбку поршня выполняют овальной в поперечном сечении и бочкообразной в продольном?
- •16. Конструктивные мероприятия по повышению прочности и долговечности: поршня, поршневых колец, поршневого пальца.
- •17. Эксплутационные дефекты поршневой группы.
11. Основные параметры влияющие на мощность двигателя, формула и ее пояснение.
Мощность двигателя согласно уравнению зависит от среднего индикаторного давления р^ диаметра цилиндра D, хода поршня S, числа оборотов п и тактности т.
Из уравнения видно, что с увеличением числа цилиндров iи рабочего объема Vhмощность двигателя повышается. Однако такое повышение мощности связано с увеличением габаритных размеров и массы двигателя. Поэтому необходимо стремиться найти способы увеличения мощности, приходящейся на единицу рабочего объема.
Конструкцию двигателя принято оценивать по литровой мощности.
Основные параметры влияющие на мощность двигателя:
1.Для применяемых в двигателях жидких топлив величинаколеблется в небольших пределах и практически не влияет.
2.Величина — характеризует совершенство процесса в двигателе. Индикаторный к.п.д. определяет теплоиспользование в действительномцикле. Дляувеличениямощностинеобходимо стремиться к тому, чтобы отношение — было по возможности большим.
3.Для получения возможно большей мощности необходимо увеличить коэффициент наполнения.
4.Тактность двигателя влияет на наибольшую мощность двигателя. В случае применения двухтактных двигателей (т = 2) при прочих равных условиях мощность увеличивается в 2 раза по сравнению с четырехтактными (т = 4). В действительности такого увеличения мощности не происходит, так как в двухтактном двигателе процесс газообмена осуществляется при положении поршня вблизи н.м.т. и часть рабочего объема теряется на этот процесс.
5.Чем выше механический к.п.д., тем больше литровая мощность двигателя. Для увеличения механического к.п.д. необходимо уменьшить потери мощности на трение и привод вспомогательных механизмов.
6. Литровая мощность двигателя зависит от плотности поступающего в цилиндр воздуха.
Литровая мощность современных автомобильных двигателей без наддува находится в следующих пределах: карбюраторные двигатели NJl= 20-н37 квт/л = 27-5-50 л.с./л и дизели без наддува NЛ = 13 - г - 23квт/л = 17^-30л.с./л.
12. О.Сновные параметры влияющие на крутящий момент двигателя, формула и ее пояснение
Мощность двигателя можно рассчитать по формуле: P=Мкр*n/9549 (кВт),
Где, Мкр - крутящий момент двигателя (Нм), n – обороты коленчатого вала двигателя (об/мин).
Для получения лошадиных сил необходимо полученный результат умножить на коэффициент 1,36.
Крутящий момент двигателя может варьироваться, исходя из конструктивных особенностей автомобиля. Множество факторов влияют на динамику разгона и максимальную скорость. Как правило, приходится чем-то жертвовать: либо динамичный разгон на низких оборотах, либо высокая скорость при продолжительном ускорении. На эти показатели влияет общий вес автомобиля, конструкция трансмиссии, объем двигателя, подвеска, общие аэродинамические свойства и многое другое.
13. Исходя из каких соображений выбирают порядок работы цилиндров?
Последовательность, с которой чередуются одноименные такты в разных цилиндрах и называется порядком работы цилиндров.
От чего зависит порядок работы цилиндров? Есть несколько факторов, а именно:
расположение цилиндров двигателя: однорядное или V-образное;
количество цилиндров;
конструкция распредвала;
тип и конструкция коленвала.
Лабораторная работа № 2