7. Какие конструктивные отличия между автомобильным и тракторным двигателем?

Конструктивно никаких отличий, единственно тракторные рассчитаны на их тягу за счёт увеличения хода поршня, а на автомобиле нужна сила за счёт оборота короткого хода поршня. Поэтому у тракторов такая малая мощность и малые обороты 1,800 2,200 это предел .

8. Назовите основные преимущества и недостатки дизельного двигателя по сравнению с бензиновым.

В целом дизельный мотор более экономичный по двум причинам: во-первых, ДТ дешевле бензина, ну, а во-вторых, дизельный мотор, потребляет меньше топлива. При выборе типа двигателя необходимо учитывать, что Вам больше нравится в автомобиле. В основном так если ценить больше динамичность движения, то выбирать нужно бензин, если нужна тяга, то выбираем дизель. Дзельные моторы проигрывают бензиновым двигателям в мощности. Разница при этом лишь частично компенсируется за счет ровной тяги движка практически на любых оборотах, а максимальный крутящий момент у дизеля развивается уже на 2-х – 3-х тысячах оборотов. Поэтому можно утверждать, что дизель предпочтительнее использовать для езды на малых/средних скоростях. При этом его не рекомендуется "выжимать" до максимума, т.к. это приведет к более быстрому износу двигателя.

9. Что такое коэффициент избытка воздуха, как он определяется?

Действительное количество воздуха, необходимое для полного сгорания 1 кг топлива, должно быть несколько большим теоретиче­ского, так как при практическом сжигании топлива не все количе­ство теоретически необходимого воздуха используется для горения топлива; часть его не участвует в реакции горения в результате не­достаточного перемешивания воздуха с топливом, а также из-за того, что воздух не успевает вступить в соприкосновение с углеродом топлива и уходит в газоходы котла в свободном состоянии. Поэтому отношение количества воздуха, действительно подаваемого в топку котла, к теоретически необходимому называют коэффициентом избытка воздуха в топке

α_т = V_вд / V_в°,

где V_вд — действительный объем воздуха, поданного в топку котла на 1 кг топлива,

V_в°  — теоретический объем воздуха,

тогда

V_вд = α_т ּ V_в°     (40)

Коэффициент избытка воздуха зависит от вида сжигаемого топ­лива, способа его сжигания, конструкции топки котла и принимается на основании опытных данных.

10. Классификация двс.

По способу осуществления газообмена:

• двухтактные;

• четырёхтактные;

По способу наполнения рабочего цилиндра:

с естественным наполнением (наполнение обеспечивается пере-

мещением поршня);

с надувом (наполнение происходит при повышенном давлении

от надувочного агрегата);

По способу смесеобразования:

• с внешним;

• с внутренним;

По способу воспламенения горючей смеси:

С принудительным зажиганием (от электрической искры);

• С воспламенением от сжатия (дизели);

По числу и расположению цилиндров:

• Одноцилиндровые;

• Многоцилиндровые;

• Рядные (с вертикальным расположением цилиндров в один

ряд);

• V – образные (двухрядные с расположением цилиндров в

рядом под углом 60, 75 или 90);

По отношению хода поршня S к диаметру D цилиндра:

• Короткоходные (S/D<1);

• Квадратные (S/D=1);

• Длинноходные (S/D>1);

По степени быстроходности:

• Тихоходные (средняя скорость поршня 6,5…10 м/с);

• Быстроходные (средняя скорость поршня 10…15 м/с);

По типоразмерам:

• С конкретными типоразмерами диаметра цилиндра и хода

поршня DS;

По способу охлаждения:

• С жидкостным;

• С воздушным;

По способу пуска:

• С электростартером;

• С электростартером и пусковым двигателем;

• С пусковым двигателем.