Определение продолжительности «окна» для выполнения работ по глубокой очистке щебня механизированным комплексом сч600.
Весь
лишний балласт, находящийся за пределами
габарита работы выгребного
устройстващебнеочистительной машины
в подготовительный период убирается с
перегона. Балласт грузится в состав для
засорителей из универсальных полувагонов
и концевой платформы с транспортером,
вывозится с перегона в места складирования
или выгружается в специальные бермы.
Очистка загрязненного щебня производится щебнеочистительной машинойна глубину 40 см под шпалой. Выгребное устройство машины устраивает срез с уклоном 0,04 в сторону обочины. Очищенный щебень возвращается в путь, а засорители поступают в состав для засорителей. Засорители транспортируются к месту выгрузки в универсальных полувагонах и выгружаются в местах складирования на производственной базе.
Заданный фронт работ разобьем на 3 участка и произведем расчет продолжительности окна для каждого участка в отдельности:
550 550 525
Интервал времени t1 – это время оформления закрытия перегона и пробег машины СЧ600:
t1 – 15 мин;
t2 – время на зарядки щебнеочистительной машины СЧ600, 10 мин.
Время t3 – необходимое для очистки щебня определяется по формуле:
(1.22)
- для участка 550 м:
-
для участка 525 м:
t4 – время разрядки машины СЧ600, 15 мин.
Время t5 между окончанием разрядки машины СЧ600 и окончанием выправки машиной ВПР составит:
(1.23)
t6 – интервал времени между окончанием выправки пути машиной и стабилизацией составит:
(1.24)
где LВПР – длина машины, м;
LДС – длина машины ДСП,м.
– интервал
времени между окончанием стабилизации
пути и окончанием планировки балластной
машины составит:
, (1.25)
где lпб – длина машины ПБ, м.
мин;
Общая продолжительность окна по очистке щебня на участке 550 м составит:
То
=15+10+184+15+18+19+18=279мин=5
часов
Общая продолжительность окна по очистке щебня на участке 525 м составит:
То =15+10+175+15+18+19+18=270мин=5 часов
1.4 Определение трудозатрат на производство работ
Таблица 1 - Ведомость затрат труда по техническим нормам (участок 1625м пути).
№ п/п |
Наименование работ |
Измеритель |
Количествово |
Норма оперативного времени на измеритель |
Затраты труда в чел.-мин |
Число рабочих, чел. |
Продолжительность работы |
№№ бригад |
|||||
Затрат труда, чел.-мин |
Времени на работу машин, маш.-мин |
На работу |
На работу с учетом пропуска поездов |
Рабочих |
Машин |
||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
||
П |
|||||||||||||
1 |
Снятие путевых пикетных знаков |
Знак |
16 |
16,6 |
– |
265,6 |
318,7 |
6 |
446 |
- |
Бр.№3 – 6 чел. |
||
2 |
Подготовка мест для въезда на путь и съезда с него машины БМС |
место |
1 |
490 |
– |
490 |
588 |
||||||
3 |
Опробывание и смазка стыковых болтов |
болт |
520 |
2,46 |
– |
1279,2 |
1535,7 |
||||||
4 |
Снятие стеллажей для покилометрового запаса с уборкой рельсов в середину |
стелла |
1,625 |
120,45 |
- |
195,73 |
234,8 |
||||||
5 |
Итого: на фронт работ 1625 м |
|
|
|
|
2230,5 |
2677,2 |
|
|
|
|
||
Продолжение таблицы 1.3
Основные работы (фронт работ –1625 м) |
|||||||||||
1 |
Разборка временного переездного настила |
м2 настила |
6,35 |
6,91 |
– |
44 |
48,84 |
12 |
30 |
- |
Бр.№1- 12 чел. |
2 |
Подготовка места для зарядки машины ВПО-3000 |
место |
1 |
267,8 |
– |
268 |
297,5 |
||||
3 |
Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжения с контактной сети |
мин |
– |
– |
15 |
– |
– |
- |
- |
15 |
|
4 |
Отрыв рельсошпальной решетки от балластной призмы электробалластером |
км |
1,625 |
64,5 |
21,5 |
105 |
116 |
1 |
- |
116 |
3 машиниста |
5 |
Разболчивание стыков |
болт |
528 |
1,7 |
- |
898 |
996,8 |
11 |
91 |
91 |
Бр.4-10 чел. 1 маш. |
6 |
Разборка пути путеукладочным краном УК-25/9-18 |
звено |
65 |
44,8 |
2,8 |
2912 |
3232,3 |
16 |
202 |
202 |
Бр.1-11 чел и 5 машин. |
7 |
Планировка щебеночного слоя балластной призмы автогрейдером |
км |
1,625 |
112 |
112 |
182 |
202 |
1 |
- |
202 |
1 машинист |
8 |
Очистка щебня щебнеочистительной машиной БМС |
км |
1,625 |
222,4 |
55,6 |
361 |
400 |
2 |
- |
200 |
2 машиниста |
9 |
Укладка пути путеукладочным краном УК-25/9-18 |
звено |
65 |
54,9 |
2,8 |
3568,5 |
3961,04 |
25 |
169 |
169 |
Бр.4-10чел, бр.5-10чел и 5 машин |
10 |
Установка нормальных стыковых зазоров |
Стык пути |
65 |
3,8 |
- |
247 |
274,1 |
||||
11 |
Итого: на фронт работ 1625 м |
|
|
|
|
8585,5 |
9529,8 |
|
|
|
|
Основные работы по очистке и укладке пенопласта
|
|||||||||||
1 |
Подготовка мест для зарядки щебнеочистительной машины СЧ-600 |
Место |
5 |
67,7 |
– |
339 |
376 |
10 |
43 |
- |
Бр.№3—6чел. |
2 |
Разборка временного переездного настила |
М2 настила |
6,35 |
6,91 |
– |
44 |
49 |
||||
3 |
Зарядка щебнеочистительной машины СЧ-600 |
Зарядка |
5 |
275 |
25 |
1375 |
1526 |
16 |
915 |
915 |
Бр.№3 4 машиниста |
4 |
Очистка щебеночного балласта и укладка пенопласта |
Км |
0,550 0,550 0,525 |
6600 |
600 |
10725 |
11904,7 |
||||
5 |
Разрядка щебнеочистительной машины СЧ-600 |
Разряд |
5 |
220 |
20 |
1100 |
1221 |
||||
6 |
Приведение машины ВПР в рабочее положение положение |
Привед |
5 |
45 |
15 |
225 |
250 |
4 |
- |
265 |
4 машиниста |
7 |
Выправка пути машиной ВПР |
Шпала |
3016 |
0,1674 |
0,055 |
505 |
561 |
||||
8 |
Приведение машины ВПР в транспортное положение |
Привед |
5 |
45 |
15 |
225 |
250 |
||||
9 |
Стабилизация пути динамическим стабилизатором |
Км |
1,625 |
101,7 |
33,9 |
165 |
183 |
2 |
- |
91 |
2 машиниста |
10 |
Планировка пути быстроходным планировщик |
Км |
1,625 |
96 |
48 |
156 |
173 |
2 |
- |
86 |
2 машиниста |
11 |
Укладка временного переездного настила |
М2 настила |
6,35 |
21,3 |
- |
135 |
150 |
4 |
38 |
- |
Бр.№3 4 чел |
12 |
Итого: на фронт работ 1625 м |
|
|
|
|
14994 |
16643,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отделочные работы(Участок работ – 1625м) |
|||||||||||
1 |
Разборка временного переездного настила |
м2 настила |
6,35 |
6,91 |
- |
43,88 |
52,66 |
6 |
23 |
- |
Бр.№4- 6 чел. |
2 |
Снятие путевых километровых знаков |
знак |
2 |
34,8 |
- |
69,6 |
83,52 |
||||
3 |
Уборка лишнего балласта машиной СЗП-600 |
м3 |
260 |
0,57 |
0,19 |
148,2 |
177 |
4 |
- |
44 |
4 машиниста |
4 |
Срезка обочины путевым стругом - на насыпи -в выемке |
км |
1,0 0,25 |
67,8 100 |
33,9
50 |
67,8
25 |
81,36
30 |
2 |
- |
85 |
2 машиниста |
5 |
Очистка кюветов путевым стругом |
км |
0,27 |
184 |
92 |
49,68 |
59,62 |
||||
Продолжение таблицы 1.3
6 |
Выгрузка балласта из хоппер-дозаторов |
м3 |
325 |
0,28 |
0,14 |
91 |
109,2 |
2 |
- |
54 |
2 машиниста |
7 |
Укладка временного переездного настила |
м2 настила |
6,35 |
21,3 |
- |
135,25 |
162,3 |
15 |
- |
122 |
Бр№1-12чел и бр№2. – 3 чел |
8 |
Установка путевых знаков -километровых -пикетных |
знак |
2 16 |
55,83 25,32 |
- |
111,66 405,12 |
133,99 486,14 |
||||
9 |
Окраска путевых знаков -километровых -пикетных |
знак |
2 16 |
60,1 17,2 |
- - |
120,2 275,2 |
144,24 330,24 |
||||
10 |
Устройство выходов из кюветов |
м3 |
10 |
47,3 |
- |
473 |
567,6 |
||||
11 |
Очистка кюветов в местах препятствий для работы путевого струга |
м3 |
51 |
86,3 |
- |
4401,3 |
5281,56 |
36
|
665 |
- |
Бр.№2,3 4,5- 5,11,10,10 чел. соответственно |
12 |
Срезка обочины в местах препятствий для работы путевого струга |
м3 |
48 |
16,2 |
- |
777,6 |
933,12 |
||||
13 |
Очистка закрытых водоотводных жб. лотков |
м лотка |
81 |
10,67 |
- |
864,27 |
1037,12 |
||||
14 |
Восстановление закрытых водоотводных жб. лотков |
м лотка |
41 |
272,8 |
- |
111184,8 |
13421,7 |
Продолжение таблицы 1.3
15 |
Очистка нагонных канав |
м канавы |
325 |
8,44 |
- |
2743 |
3291,6 |
|
|
|
|
16 |
Привидение машины ВПР в рабочее положение |
привед. |
1 |
45 |
15 |
45 |
54 |
4 |
- |
114 |
4машиниста |
17 |
Выправка продольного профиля с устройством в вертикальной плоскости сопрягающих смежных элементов профиля |
м пути |
162 |
0,939 |
0,313 |
152,12 |
182,54 |
||||
18 |
Выправка круговых и переходных кривых, улучшение сопряжений кривых, удлинение и устройство прямых вставок между ними |
м пути |
195 |
0,939 |
0,313 |
183,11 |
219,73 |
||||
19 |
Приведение машины ВПР в транспортное положение |
привед. |
1 |
45 |
15 |
45 |
54 |
||||
20 |
Стабилизация пути динамическим стабилизатором |
км |
0,55 0,525 |
101,7 |
33,9 |
56 53 |
67 64 |
2 |
- |
34 32 |
2 машиниста |
21 |
Уборка лишнего балласта у опор контактной сети и загрязнителей после очистки лотков автомотрисой АГД с прицепом УП-4 |
м3 |
8 8 8 |
9,48 |
4,17 |
288 |
253,08 |
2 |
- |
42 42 42 |
2 машиниста |
Продолжение таблицы 1.3
22 |
Приведение машины ВПР в рабочее положение |
Привед. |
2 |
45 |
15 |
90 |
108 |
4 |
- |
205 |
4 машиниста |
||
23 |
Выправка пути машиной ВПР |
шпала |
3016 |
0,1674 |
0,0558 |
504,88 |
605,85 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
24 |
Приведение машины ВПР в транспортное положение |
Привед. |
2 |
45 |
15 |
90 |
108 |
||||||
25 |
Стабилизация пути динамическим стабилизатором |
Км |
1,625 |
101,7 |
33,9 |
165,26 |
198,32 |
2 |
- |
99 |
2машиниста |
||
26 |
Рихтовка кривых |
м пути |
162 |
2,01 |
- |
325,62 |
390,74 |
19 |
129 |
- |
Бр.№5 и бо.№1-10 и 9 человек |
||
27 |
Рихтовка прямых |
м пути |
220 |
1,555 |
- |
342,1 |
410,52 |
||||||
28 |
Устройство стеллажей для покилометрового запаса с укладкой на них рельсов |
стелл |
1,625 |
219,05 |
- |
355,96 |
427,15 |
||||||
29 |
Ремонт переезда с укладкой настила из жб. плит |
Переезд |
0,282 |
3660 |
- |
1032,12 |
1238,54 |
||||||
30 |
Отделка балластной призмы и планировка междупутья быстроходным планировщиком |
км |
1,625 |
96 |
48 |
156 |
187,2 |
2 |
- |
93,6 |
2машиниста |
||
31 |
Уборка загрязнителей после очистки нагорных канав |
м3 |
11 |
71,8 |
- |
789,8 |
947,76 |
19 |
88 |
- |
Бр.№5 и бо.№1-10 и 9 человек |
||
32 |
Подрезка балласта из-под подошвы рельса |
м нити |
3250 |
1,95 |
- |
627,25 |
725,7 |
||||||
|
Итого: на фронт работ 1625 м |
Чел-мин |
|
|
|
27215,2 |
32542,63 |
|
|
|
|
||
|
Всего |
Чел-мин |
|
|
|
53025,23 |
61393,33 |
|
|
|
|
||
1.5
Определение
потребности в рабочей силе, порядок ее
расстановки и состав бригад.
Потребноеколичество рабочих, необходимое для производства подготовительных, основных и отделочных работ, определяем исходя из объема работ и темпа ведущих машин. Обозначим затраты труда на подготовительные работы через Cпод,основные работы в «окно» Сок,, основные работы после «окна» Спо, ,отделочные работы Сотд,а сумму всех трудозатрат на фронте работ – через С.
Зная затраты труда определяем количество монтеров для производства работ.
Подготовительные работы распределены на один день. Отделочные работы распределены на два дня. Определим потребное количество монтеров, работающих ежедневно:
Aобщ = C/(ntр), (1.26)
где tp – продолжительность рабочего дня, 492 мин;
п – периодичность предоставления «окон»;
C–общие трудозатраты по техпроцессу.
А=
человека;
Потребное количество монтеров на подготовительные работы:
Апод= Спод/tр, (1.27)
где Спод – затраты труда на подготовительныеработы.
Апод=
=5,44=6
человек;
Основные работы в «окно»:
Аос=Coк/tо, (1.28)
где Coк– затраты труда на работы в «окно»,
to – продолжительность «окна».
Аос=
=70,35=71
человек;
Отделочные работы:
Аотд=Сотд/tр,, (1.29)
где Сотд – затраты труда на отделочные работы.
Аотд
=
32,76 = 33 человека.
Состав цеха по обслуживанию машин основного производства:
– Путеукладочный кран УК-25/9-18 – 5 машинистов;
– Электробалластер ЭЛБ – 1 машинист;
– Автогрейдер среднего типа – 1 машинист;
– ВПО-3000 – 4 машиниста;
– ВПР-02 – 10 машинистов;
- БМС – 2 машиниста;
- СЧ-600 – 4 машиниста
– СЗП-600 – 4 машиниста;
– ДСП – 2 машиниста;
– ХДВ – 2 машиниста;
– АГД-1М(А) с УП – 2 машиниста
Итого: 37 машинистов.