Задание 2
Автотранспортное предприятие, функционирующее на рынке грузовых перевозок, планирует снизить тариф на перевозку груза с целью увеличения объемов предоставляемых услуг (объемов перевозок груза) и тем самым увеличить эффективность своей деятельности.
На основании исходных данных, приведенных в табл. 3, требуется определить:
– как снижение тарифа отразится: на объемах предоставляемых услуг; маржинальном доходе; прибыли автотранспортного предприятия;
– выгодно или нет при заданных параметрах данное снижение тарифа.
При выполнении задания применим метод, ориентированный на прямые затраты или метод маржинального ценообразования, относящийся к категории затратных методов ценообразования.
Этот метод нацелен на более полный учет условий рынка уже на стадии первоначального формирования цены; на разделение общих издержек на условно-постоянные и условно-переменные, которые в краткосрочном периоде наиболее важно проанализировать при изменении объема производства. Суть метода прямых затрат состоит в том, что в цену единицы продукции включаются только переменные издержки, при этом общие постоянные издержки не распределяются по отдельным продуктам, а погашаются из разницы между суммами цен реализации и переменными затратами, которая называется добавленным (маржинальным) доходом.
При данном методе цена определяется по формуле (2.1):
(2.1)
где
Ц – цена продукции, руб.;
– переменные затраты на единицу
продукции, руб.;
– маржинальный доход, руб.; Н – налоги
(акциз, НДС).
Маржинальный доход, включающий постоянные затраты и прибыль, определяется по формуле (2.2):
(2.2)
где
–
постоянные затраты на единицу продукции,
руб.; П – прибыль на единицу продукции,
руб.
Таблица 3
Исходные данные
Показатель |
Вариант 2 |
Годовой объем услуг (перевозок) автотранспортного предприятия, тыс. т |
180 |
При указанном объеме услуг размер валовых затрат автотранспортного предприятия составляет, тыс. руб.: заработная плата водителей |
7982 |
отчисления на социальное страхование (по действующей ставке 30 %) |
|
топливо, ГСМ |
2993 |
замена и ремонт шин |
1746 |
прочие материальные затраты |
1472 |
техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей |
3243 |
амортизационные отчисления |
2494 |
общепроизводственные расходы |
1247 |
общехозяйственные расходы |
1372 |
При указанном объеме услуг средний тариф за тонну перевезенного груза составляет, руб./т |
176 |
Коэффициент эластичности спроса по цене |
1,33 |
Планируемая величина снижения среднего размера тарифа за тонну перевезенного груза составляет, руб. |
1,8 |
Отчисл. на соц. страхов. = з/п водителей * 30% = 7982 * 0,3 = 2394, 6 руб.
Необходимо помнить, если в случае применения метода полных затрат («затраты плюс») расчет начинается с суммирования всех затрат, связанных с производством продукции, то при методе прямых затрат предприятие начинает расчет с оценки потенциального объема продаж по каждой предполагаемой цене. Подсчитывается сумма прямых переменных затрат и определяется величина наценки (маржинального дохода) на единицу продукции и на весь объем прогнозируемых продаж по предлагаемой цене. Вычитая из полученных суммарных наценок постоянные расходы, определяют прибыль от реализации продукции.
Метод прямых затрат позволяет находить оптимальное соотношение объема производства, цен реализации и расходов на производство продукции. Однако он не может применяться для установления цен на все товары, а используется только при установлении цен, когда имеются неиспользованные резервы производственных мощностей и когда все постоянные расходы возмещаются в ценах, установленных на основе текущего объема производства.
Метод прямых затрат является полезным при принятии отдельных решений, например:
– при продолжении или прекращении выпуска какой-либо группы то-варов;
– выборе производить какие-либо комплектующие изделия или приобретать их;
– принятии или отклонении специального заказа;
– как реагировать на влияние ограничивающих условий или других важнейших факторов на размер добавленной стоимости.
Таблица 4