
- •Содержание
- •1 Основная часть
- •Мероприятия по снижению потребления реактивной мощности потребителями электроэнергии
- •1.2 Выбор мощности и типа компенсирующих устройств
- •1.3 Размещение статистических конденсаторов
- •1.4 Расчет потребителей за электроэнергию
- •1.5 Выбор мощности силового трансформатора пс
- •1.6 Обоснование постановки задачи
- •2 Аналитическая часть
- •2.1 Определения сечения питающих линий
- •2.2 Расчет потерь напряжения в питающей вл и силовом трансформаторе
- •Составление таблицы отклонений напряжения
- •Выбор сечений вл 10 кВ по экономическим интервалам по потере напряжения
- •2.5Схема электрических соединении, расчеты токов короткого замыкания и выбор аппаратуры
- •2.6 Расчет токов 3-х фазного и 2-х фазного короткого замыкания и ударного тока коротких замыканий.
- •2.7 Выбор аппаратуры и проверка на действие токов короткого замыкания.
- •3 Проектная часть
- •3.1 История развития солнечной батарей.
- •3.2 Солнечные батареи в аэропорту
- •3.3Преимущества внедрения солнечной энергии для аэропортов.
- •4 Безопасность полетов и охрана труда
- •4.1 Охрана труда на авиационных предприятиях и в организациях гражданской авиации.
- •4.2 Меры по улучшению условий и охраны труда в гражданской авиации
Составление таблицы отклонений напряжения
Основное назначение таблицы отклонений напряжения сводится к определению допустимых значений потерь напряжения в сетях 10 кВ при соблюдений отклонений напряжения у потребителей:
- в режиме максимальных нагрузок (при 100 % нагрузке: (V(100)) - 7,5 %.
- в режиме минимальных нагрузок (при 2,5 % нагрузке): (V(25)) + 7,5 %.
Таблица отклонений напряжения составляется для ближайшего к шинам 10 кВ ТП 10/0,4 кВпроектируемой ПС и для удаленного ТП 10/0,38 кВ.
Таблица отклонения напряжения Таблица 2.1
№ п/п |
Наименование элемента схемы электроснабжения |
Ближайший ТП |
Удаленный ТП |
||
100% |
25% |
100% |
25% |
||
1 |
Шины 35 кВ |
+4 |
-2 |
+4 |
-2 |
2 |
ВЛ 35 кВ |
-7,6 |
-2,4 |
-7,6 |
-2,4 |
3 |
Трансформатор 35/10 |
|
|
|
|
|
Потери напряжения |
-3,4 |
-0,7 |
-3,4 |
-0,7 |
|
пост.надбавка |
+10 |
+10 |
+10 |
+10 |
|
РПН |
7×1,5 |
0 |
7×1,5 |
0 |
4 |
Шины 10 кВ |
+4,9 |
-0,27 |
+4,9 |
-0,27 |
5 |
ВЛ 10 кВ |
0 |
0 |
-10 |
2,5 |
6 |
Трансформатор 10/0,4 |
|
|
|
|
|
Потери напряжения |
-4 |
-1 |
-4 |
-1 |
|
пост.надбавка |
+5 |
+5 |
+5 |
+5 |
|
отпайки |
+2,5 |
2,5 |
+5 |
+5 |
|
Потребитель |
-7,5 |
+6,23 |
-7,5 |
+6,23 |
Выбор сечений вл 10 кВ по экономическим интервалам по потере напряжения
Расчетные климатические условия для проектирования ВЛ с учетом СНиП - 6 – 78 и других нормативных материалов следующие.
Скорость ветра, м/сек:
«q» максимальная – 28 м/сек.
«q» при гололеде – 14 м/сек.
Размер стенки эквивалентного гололеда на высоте 10 м над землеи, мм.
«в» - 12 мм
С учетом района климатических условий и результатов на ВЛ приняты следующие марки опор:
- промежуточного типа - ПБ 35-2; ПБ 35-6, ПБ 35-6т;
- анкерно – угловые - УБ 35-10; УБ 35-1 кВ, У110-4н, У110-4 нт.
Для уменьшения действия горизонтальных нагрузок с учетом господствующего направления ветра в период возможного отклонения гололеда рекомендуется установка симметричной траверсы на опорах с правой стороны по направлению от существующих ВЛ.
Определяем эквивалентную мощность на каждом участке Sэкв:
Участок А - 1
S = 1704 кВ·А
Sэкв = 1704 · 0,7 = 1192 кВ·А
где 0,7 – коэффициент динамики роста нагрузок выбераем провод АС 95 мм2 .
При выбранных проводах производим проверку ВЛ по потере напряжения:
(2.4)
кВт
кВАР
Участок 1-2
S = 1192кВ·А
Sэкв = S · KD = 1192 · 0,7 = 834 кВ·А
Выбираем провод AC = 95 мм2
Производим проверку по потере напряжения:
кВт
кВАР
Участок 2-3
S = 1000кВ·А
Sэкв = 1000 · 0,7 = 700 кВ·А
Выбераем провод АС 120 мм2
Производим проверку по потере напряжения
кВт
кВАР
Участок 3-4
S =2184 кВ·А
Sэкв = 2184 · 0,7 = 1528 кВ·А
Выбираем провод АС 120 мм2
Производим проверку ВЛ по потере напряжения:
кВт
кВАР
Участок 4-5
S =2500 кВ·А
Sэкв = 2500 · 0,7 = 1750 кВ·А
Выбираем провод АС 120 мм2
Производим проверку ВЛ по потере напряжения:
кВт
кВАР
Потеря напряжения на участках А-1, 1-2, 2-3, 3-4, 4-5 соответствует допустимой 7,6%.