
- •Содержание
- •1 Основная часть
- •Мероприятия по снижению потребления реактивной мощности потребителями электроэнергии
- •1.2 Выбор мощности и типа компенсирующих устройств
- •1.3 Размещение статистических конденсаторов
- •1.4 Расчет потребителей за электроэнергию
- •1.5 Выбор мощности силового трансформатора пс
- •1.6 Обоснование постановки задачи
- •2 Аналитическая часть
- •2.1 Определения сечения питающих линий
- •2.2 Расчет потерь напряжения в питающей вл и силовом трансформаторе
- •Составление таблицы отклонений напряжения
- •Выбор сечений вл 10 кВ по экономическим интервалам по потере напряжения
- •2.5Схема электрических соединении, расчеты токов короткого замыкания и выбор аппаратуры
- •2.6 Расчет токов 3-х фазного и 2-х фазного короткого замыкания и ударного тока коротких замыканий.
- •2.7 Выбор аппаратуры и проверка на действие токов короткого замыкания.
- •3 Проектная часть
- •3.1 История развития солнечной батарей.
- •3.2 Солнечные батареи в аэропорту
- •3.3Преимущества внедрения солнечной энергии для аэропортов.
- •4 Безопасность полетов и охрана труда
- •4.1 Охрана труда на авиационных предприятиях и в организациях гражданской авиации.
- •4.2 Меры по улучшению условий и охраны труда в гражданской авиации
Мероприятия по снижению потребления реактивной мощности потребителями электроэнергии
Потребители электроэнергии потребляют как активную, так и реактивную мощности. Активная мощность определяет рабочую нагрузку электрических машин и питающей сети, а реактивная мощность расходуется на создание магнитных полей (перемагничивание) в электрических машинах и трансформаторах, линиях электропередач. Долевое участие отдельных потребителей электроэнергии в общем балансе реактивной мощности, потребляемой промышленными предприятиями от энергосистемы, примерно таково: асинхронные двигатели – 60 %; трансформаторы – 20 %; электрические сети, реакторы, люминесцентные лампы – 20 %.
В связи с этим наиболее важным является снижение реактивной мощности, потребляемой асинхронными двигателями. Основными мероприятиями, снижающими потребление реактивной мощности без применения компенсирующих устройств, являются: упорядочение технологического процесса производства; замена или понижение напряжения у малозагруженных электродвигателей; ограничение работы электродвигателей на холостом ходу; качественный ремонт электродвигателей и др.
Упорядочение, т.е. максимальное использование производственной мощности основного технологического оборудования, приводит к улучшению использования электрооборудования и увеличению коэффициента спроса. При проектировании мощность электродвигателей необходимо выбирать близкой к расчетной мощности рабочего механизма, избегая чрезмерного завышения. Асинхронный электродвигатель работает с наилучшими энергетическими показателями при коэффициенте загрузки k3 от 0,75 до 1,0. Лучшими энергетическими показателями обладают асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, а также двигатели открытого исполнения.
При систематической недогрузке асинхронных двигателей увеличить загрузку можно заменой более мощных двигателей двигателями меньшей мощности или понижением напряжения с обязательной проверкой на пусковые условия и перезагрузочную способность. При неполной загрузке асинхронных двигателей (менее 45 %) целесообразно произвести замену двигателями меньшей мощности, при загрузке более 70 % замена нерациональна. При загрузке асинхронных двигателей на 45 – 70 % целесообразность замены двигателей определяется практической возможностью и технико-экономическим обоснованием. Встроенные в исполнительные механизмы малозагруженные двигатели вследствие сложности и дороговизны работ заменять нецелесообразно.
В случае невозможности замены малозагруженных асинхронных двигателей целесообразным может оказаться снижение напряжения на его зажимах путем понижения напряжения в сети переключением ответвлений трансформатора, переключением статорной обмотки с треугольника на звезду или секционированием статорных обмоток.
Напряжение переключением ответвлений понижающего трансформатора снижается в тех случаях, когда данный трансформатор не питает одновременно и другие потребители, не допускающие снижения напряжения.
Допустимая степень понижения напряжения должна определяться загрузкой двигателей.
Переключение статорной обмотки с треугольника на звезду целесообразно только для электродвигателей напряжением 660/380 В, у которых выведены все шесть концов обмотки статора со схемой соединения в треугольник.
Для повышения коэффициента мощности установки необходимо ограничивать время работы асинхронных электродвигателей станков на холостом ходу. Для этого в цепи управления применяются ограничители холостого хода (обычно конечные выключатели), отключающие электродвигатель в межоперационный период.
Повышение качества ремонта электродвигателей при сохранении их энергетических показателей оказывает влияние на величину потребляемой реактивной мощности. Совершенно недопустимы обточка ротора, уменьшение числа проводников в пазу, расточка пазов, выжигание обмотки.
Для повышения коэффициента мощности силовые трансформаторы, загруженные менее 30 % от их номинальной мощности, заменяют или отключают.