БОУ СПО “Омский колледж профессиональных технологий”

СРС№2

«Технические характеристики двигателей»

Студента группы № 251

Снигерева М.С.

Омск - 2014

Двигатель автомобиля представляет собой совокупность механизмов и систем, преобразующих тепловую энергию сгорающего в его цилиндрах топлива в механическую. На современных автомобилях наибольшее распространение получили поршневые двигатели внутреннего сгорания, в которых расширяющиеся при сгорании топлива газы воздействуют на движущиеся в их цилиндрах поршни. Бензиновые двигатели работают на легком жидком топливе - бензине, который получают из нефти. Дизельные двигатели работают на тяжелом жидком топливе - дизельном, получаемом также из нефти. Из указанных двигателей наиболее мощными являются бензиновые, наиболее экономичными и экологичными - дизели, имеющие более высокий коэффициент полезного действия. Так, при равных условиях расход топлива у дизелей на 25 ...30% меньше, чем у бензиновых двигателей.

У двигателей с внешним смесеобразованием горючая смесь готовится вне цилиндров, в специальном приборе - карбюраторе (карбюраторные двигатели) или во впускном трубопроводе (двигатели с впрыском бензина) и поступает в цилиндры в готовом виде. У двигателей с внутренним смесеобразованием (дизели, двигатели с непосредственным впрыском бензина) приготовление горючей смеси производится непосредственно в цилиндрах путем впрыска в них топлива. В двигателях без наддува наполнение цилиндров осуществляется за счет вакуума, создаваемого в цилиндрах при движений поршней из верхнего крайнего положения в нижнее. В двигателях с наддувом горючая смесь поступает в цилиндры под давлением, которое создается компрессором. Принудительное воспламенение горючей смеси от электрической искры, возникающей в свечах зажигания, производится в бензиновых двигателях, а воспламенение от сжатия (самовоспламенение) - в дизелях. Так что же все-таки лучше, бензиновый или дизельный двигатель? Вечный вопрос и проблема выбора образовала из общей массы автолюбителей два противостоящих друг другу лагеря, которые не щадя своих сил, убеждают своих знакомых и друзей, тех, кто еще не приобрел автомобиль, но собирается это сделать в правильности того или иного выбора. А в чем же, собственно, объективная истина? Поразмышляем вместе.

Бензиновые двигатели в России пользуются большей популярностью, нежели дизельные и тому есть несколько причин. Во-первых, это приевшиеся в сознании нашего человека стереотипы, берущие свое начало еще с советских времен, когда дизельные двигатели устанавливались исключительно (по мнению автомобилистов) на тяжелую сельхоз технику. Действительно, так оно и было дизельными агрегатами оснащались тяжелые автомобили КАМАЗ и сельхоз. техника, в частности, тракторы “Беларусь” и прочие тяжелые транспортные средства. Однако мало кто знает, что в советское время дизельные моторы устанавливались также и на легковые автомобили, например, ВАЗ, ГАЗ и Москвич. “Нивы” и “Волги” оснащались дизелем, но эти версии по некоторым причинам предназначались исключительно для эскпорта.

С тех пор прошло много лет, а устоявшиеся стереотипы еще сидят в голове пожившего в разных общественных строях автолюбителя, который видел дизельный двигатель только в ночных кошмарах. Мнение о том, что дизели ужасно шумные и “дымучие”, к тому же с не очень хорошими ходовыми качествами (в частности, что касается разгона) и плохой отзывчивостью педали акселератора раз и навсегда отбивало охоту у нашего автолюбителя дать шанс дизелю поменять сложившееся в его голове представление. Но имеют ли такие стереотипы реальное основание?

Шум

По сравнению с бензиновыми моторами дизельные издают более явный шум во время работы, это объясняется тем, что при сгорании топлива в двигателе образуется очень высокое давление. Но не стоит забывать также о таком факторе, как шумоизоляция вашего автомобиля, если с ней есть какие-то проблемы, то вне зависимости от того, какой двигатель установлен на вашем авто, Вы будете постоянно ощущать неприятный шум из подкапотной части вашего “железного коня”. А вот если же, к примеру, вы сидите за рулем автомобиля бизнес-класса, где шумоизоляция на очень достойном уровне, то отличить по звуку какой мотор установлен под капотом элегантного солидного автомобиля будет уже намного сложнее, это сможет сделать разве что музыкант с хорошим слухом. Однако, владельцы бюджетных автомобилей, коих не одна сотня тысяч в нашей стране, ощущают характерный шум и постукивания дизельного двигателя во время езды – в таких автомобилях он более явен и неизбежен, хотя и несравним с шумом дизельного агрегата, скажем, автобуса “Экаруса”.