Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы

Общий осмотр автомобиля

1. Осмотреть автомобиль. Проверить состояние кузова, зеркал заднего вида, номерных зна­ков, исправность механизмов открывания дверей, капота и крышки багажника. K=1 чел; t=4 мин; P=3.

2. Проверить действие контрольно-измерительных приборов, омывателей ветрового стекла и фар, а в холодное время — устройств для обогрева и обдува стекол. K=1 чел; t=4 мин; P=3.

Двигатель, включая системы охлаждения, смазки

3. Проверить осмотром герметичность системы охлаждения двигателя, системы отопления. K=1 чел; t=3 мин; P=3.

5. Проверить крепление радиатора, его облицовки. K=1 чел; t=3 мин; P=3.

7. Проверить состояние и натяжение приводных ремней. K=1 чел; t=6 мин; P=3.

11. Проверить крепление трубопроводов глушителя. K=1 чел; t=2 мин; P=3.

13. Проверить состояние и крепление опор двигателя. K=1 чел; t=2 мин; P=3.

Сцепление

15. Проверить действие оттяжной пружины, свободный и полный ход педали, работу сцепления. K=1 чел; t=3 мин; P=3.

Коробка передач

16. Проверить осмотром состояние и герметичность коробки передач. K=1 чел; t=3мин; P=3.

17. Проверить действие механизма переключения передач: при необхо­димости закрепить коробку передач и ее узлы; проверить состояние, дейст­вие и крепление привода механизма переключения передач. K=1 чел; t= 6мин; P=3.

Рулевое   управление   и   передняя   ось

31. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки пе­редних колес; при необходимости провести статическую и динамическую ба­лансировку колес. K=1 чел; t=30 мин; P=3.

32. Проверить крепление рулевой рейки и рулевого колеса. K=1 чел; t=3мин; P=3.

33. Проверить люфт рулевого управления, шарниров рулевых тяг и проверить крепление сошки. K=1 чел; t=3 мин; P=3.

34. Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев и рыча­гов поворотных цапф. K=1 чел; t=2 мин; P=3.

35. Проверить состояние и крепление карданного вала рулевого управ­ления. K=1 чел; t=2 мин; P=3.

36. Проверить состояние цапф поворотных кулаков и упорных подшип­ников, состояние подшипников ступиц передних колес. K=1 чел; t=4 мин; P=3.

Тормозная   система

38. Проверить состояние и герметичность соединений трубопроводов тормозной системы. K=1 чел; t=4 мин; P=3.

39. Проверить  крепление главного тормозного цилиндра, усилителя тормозов. K=1 чел; t=3 мин; P=3.

44. У автомобилей с гидравлическим приводом тормозов проверить дей­ствие усилителя тормозов, величину свободного и рабочего хода педали тор­моза; при необходимости долить жидкость в главные тормозные цилиндры; отрегулировать зазоры между накладками тормозных колодок и тормозны­ми барабанами колес; при попадании воздуха в гидравлическую систему привода удалить воздух из системы. K=1 чел; t=20 мин; P=3.

45. Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза. K=1 чел; t=5 мин; P=3.

Рама,   подвеска,   колеса

48. Проверить крепление аморти­заторов, реактивных штанг. Проверить герме­тичность амортизаторов, состояние и крепление их втулок. K=1 чел; t=5 мин; P=3.

50. Проверить состояние колесных дисков и крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них; удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе; проверить крепление запасного колеса. K=1 чел; t=8 мин; P=3.

Система   питания бензиновых   карбюраторных   двигателей

55. Проверить крепление и герметичность топливных баков, соединений трубопроводов, карбюратора и топливного насоса. K=1 чел; t=5 мин; P=3.

56. Проверить действие привода, полноту открывания и закрывания дрос­сельной и воздушной заслонок. K=1 чел; t=6 мин; P=3.

57. Проверить работу топливного насоса без снятия с двигателя. K=1 чел; t=6 мин; P=3.

59. Проверить легкость пуска и работу двигателя, содержащие СО в от­работавших газах. Отрегулировать минимальную частоту вращения коленча­того вала ДВС в режиме холостого хода. K=1 чел; t=8 мин; P=3.

Аккумуляторная   батарея

98. Проверить состояние аккумуляторной батареи по плотности элект­ролита и напряжению элементов под нагрузкой. K=1 чел; t=6 мин; P=3.

99. Проверить состояние и крепление электрических проводов, соединяю­щих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие выклю­чателя аккумуляторной батареи, а также ее крепление в гнезде. K=1 чел; t=4 мин; P=3.

Генератор,   стартер,   реле-регулятор

100. Осмотреть и при необходимости очистить наружную поверхность генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и масла. K=1 чел; t=4 мин; P=3.

101. Проверить крепление генератора, стартера и реле-регулятора. K=1 чел; t=4 мин; P=3.

102. Проверить крепление шкива генератора. K=1 чел; t=2 мин; P=3.

Приборы   зажигания

104. Вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние. K=1 чел; t=6 мин; P=3.

Приборы освещения и сигнализации

107. Проверить крепление и действие подфарников, задних фонарей и стоп-сигнала, указателей поворотов, ламп щитка приборов и звукового сиг­нала. K=1 чел; t=4 мин; P=3.

108. Проверить установку, крепление и действие фар; отрегулировать на­правление светового потока фар. K=1 чел; t=15 мин; P=3.

Смазочные и очистительные работы

117. Заменить (по графику) масло в картере двигателя и заменить фильтрую­щий элемент тонкой очистки масла. K=1 чел; t=15 мин; P=3.

Операция сопутствующего текущего ремонта

1.1 Замена ремня ГРМ и ремня привода генератора. K=1 чел; t=30 мин; P=3.

V. Разработка алгоритма технического обслуживания

автомобиля на посту.

1. Условные обозначения и термины.

а) операция – совокупность действий, перечисленных в "Фактическом перечне операций данного вида ТО" под одним номером.

б) технологическая вертикаль – операции, закреплённые за конкретным исполнителем

в) технологическая горизонталь синхронная – операции, которые заканчиваются одновременно всеми исполнителями (Г_N - сплошная линия, где N – номер горизонтали).

г) технологическая горизонталь синхронная частично – операции, которые заканчиваются одновременно несколькими исполнителями (ГЧ_N - штрихпунктирная линия, где N – номер горизонтали).

д) технологическая горизонталь несинхронная – операции, которые не заканчиваются одновременно (ГН_N - пунктирная линия, где N – номер горизонтали).

е) пустая операция – пересечение технологической вертикали с горизонталью любого типа, на котором отсутствуют какие-либо операции ().

2. Ограничения при построении алгоритма:

а) совместимость операций – на одной технологической горизонтали (синхронной и синхронной частично) должны располагаться операции, которые можно выполнять одновременно;

б) непротиворечивость операций – результат выполнения операции не должен перечёркивать результаты предыдущих операций;

в) ограничение на количество исполнителей – на операцию можно назначить от 1 до Ч_пос исполнителей (Ч_пос - число членов бригады, вычисляется в п.III.a);

г) совместное выполнение операций – назначить на операцию более одного исполнителя можно в двух случаях, а именно:

                      несколько исполнителей нужны для ускорения выполнения операции (достаточно, чтобы соисполнители успели подключиться к выполнению операции до её завершения);

                      несколько исполнителей необходимы по технологическим соображениям (обязательное условие – одновременное окончание работы всеми соисполнителями на предыдущей горизонтали).

3. Рекомендации

а) технологические вертикали желательно заканчивать синхронно, допустимая несинхронность   ;

б) фактическое время обслуживания автомобиля на посту должно соответствовать расчётному, допустимое несовпадение   ( );

в) по возможности, операции располагают таким образом, чтобы получить максимальное число синхронных горизонталей (допускается построение автономных вертикалей, то есть вертикаль выполняет только один исполнитель);

г) при окончании одной из вертикалей существенно раньше остальных допускается переключение освободившихся исполнителей в любую точку алгоритма.

4. Порядок построения алгоритма

4.1. Наносят технологические вертикали (их число равно числу членов бригады).

4.2. Нанося горизонталь Г₁.

4.3. Назначают операции для размещения на ней (для первой горизонтали подбирают операции с одинаковым временем выполнения).

4.4. Размещают знаки условного обозначения операций на пересечении горизонтали и вертикалей.

4.5. Формируют следующую горизонталь в соответствии с п.4.3. Если синхронность нарушается частично, то горизонталь обозначают штрихпунктирной линией и присваивают ей индекс ГЧ_N (см. п. 1.г). Если синхронность нарушена полностью, то горизонталь обозначают пунктирной линией и присваивают ей индекс ГН_N (см. п. 1.д). Следует заметить, что принята сквозная нумерация горизонталей, то есть по порядку.

4.6. Формируют последующие горизонтали в соответствии с пп. 4.3-4.5 (ещё раз следует заметить, что совместное выполнение операции несколькими исполнителями возможно только на тех горизонталях, где все участники операции освобождаются одновременно или с небольшим запаздыванием по времени).

4.7. Вычисление фактического времени ТО одного автомобиля на посту:

а) вычисляется время выполнения каждой вертикали, причём время, затраченное на выполнение совместных операций, прибавляется ко всем участвующим в её выполнении вертикалями (см. рис.1): Н_В1=26 мин, Н_В2=26 мин, Н_В3=21 мин;

б) если наблюдается значительное отличие времён выполнения вертикалей, то необходимо перераспределить операции между вертикалями, например (см. рис.1), операции 22 (В₁) и 23 (В₂) переданы третьему исполнителю (В₃);

в) выполняется повторный расчёт времён, например (см. рис.1), после внесённых изменений получим: Н_В1=24 мин, Н_В2=25 мин, Н_В3=24 мин.

г) если максимальное время отличается от минимального не более чем на 10%, то полученный алгоритм принимается окончательным, а в качестве фактического времени обслуживания одного автомобиля на посту принимается время выполнения максимальной вертикали:  ;

д) проверяем выполнение условия ( ); (если оно не выполняется, то необходимо изменить алгоритм или пересмотреть время выполнения отдельных операций).

Карта смазки