
- •Вопрос 1
- •Организационные основы обеспечения бп.
- •Определение бп.
- •Вопрос 2
- •Воздушное законодательство рф, основные документы, регламентирующие бп.
- •Используемые сокращения
- •1. Понятие о бп. Основные термины.
- •2. Воздушное законодательство рф (Ст. 2 вк рф)
- •ФаПы – 128 «Положение о расследовании ап и инцидентов с вс га в рф».
- •Роль статистических данных в состоянии бп
- •3. Структура авиатранспортной системы
- •4. Функционирование системы «эвс – вс – среда».
- •1. Усложнение условий полета
- •2. Сложная ситуация
- •3. Аварийная ситуация
- •4. Катастрофическая ситуация
- •Термины и определения
- •6. Причины авиационных происшествий (ап)
- •Внешнее активное воздействие:
- •7. По степени опасности отказов их можно разделить на группы:
- •8. Факторы и причины, влияющие на бп полетов
- •Многофакторность причин ап и причинно-следственные связи событий в полете
- •Рекомендация икао по обеспечению бп и предупреждению ап
- •Этапы управления риском ап:
- •Международные организации в системе обеспечения безопасности полетов
- •Структура икао
- •Тарифные конференции иата
- •Евроконтроль
- •Международный совет аэропортов (1948)
- •Межгосударственный авиационный комитет (1991)
- •Органы гос. Регулирования деятельности га в рф
- •Фснст – Федеральная Служба по Надзору в Сфере Транспорта (Ространснадзор)
- •Фанс – Федеральная Аэронавигационная Служба (Росаэронавигация)
- •Правила расследования ап и аи с вс га в рф
- •Организация расследования ап
- •Особенности расследования ап с вс ин. Государства на территории рф
- •Оповещение об ап
- •33 Вопрос: Содержание первоначального донесения
- •Проведение разборов по результатам расследования
- •Организация и порядок выполнения работы комиссии по ап
- •36 Вопрос: «Разработка мероприятий по результатам расследования авиационного происшествия»
- •37 Вопрос: «Организация расследования аи»
- •Степень участия представителей ин. Государств.
- •38 Вопрос: «Оповещение об ав. Инциденте»
- •39 Вопрос: «Первоначальные действия должностных лиц при аи»
- •40 Вопрос: «Организация и порядок работы комиссии по расследованию аи»
- •41 Вопрос: «Учет и анализ аи»
- •42 Вопрос: «Приложения к правилам расследования авиационных событий»
- •43 Вопрос: «Порядок взаимодействия с правоохранительными органами при ап и аи»
3. Структура авиатранспортной системы
Наземное обслуживание полетов:
Нормативно-правовое обеспечение деятельности ГА;
Сертификация и лицензирование;
Регулирование развитие отрасли;
Контроль и надзор за обеспечением БП;
Организация подготовки и аттестации персонала.
Штурманское обеспечение полета – разработка схем взлета и посадки в РА, схем руления, маршрутов и полетных карт.
Аэронавигационное обеспечение: сборники аэронавигационной информации, куда включаются акты и схемы захода и выхода, руления, все виды NOTAM текущих и режимного обеспечения.
(РИС)
Метео обеспечение: фактическая и прогнозируемая погода в РА, метео условия по маршруту полета.
Аэродромное обеспечение: ГСМ, подготовка перрона, РД, ВПП, освещение, анализ качества топлива, предварительная заправка.
Электро-светотехническое оборудование: системы ОВИ, ОМИ.
Радиотехническое оборудование: радиомаяки, системы посадки, РЛК оборудование.
Медицинское обеспечение: мед. освидетельствование персонала, допуск к работе, текущий, на смену, а также поддержание (контроль) санитарного состояния борта (продукты на ВС).
Организация авиаперевозок – подготовка коммерческой загрузки и распределение ее по ВС с учетом коммерческой безопасности, а также соблюдение центровочных диапазонов.
Орнитологическое обеспечение – защита ВС в ЗВП от столкновений с птицами.
Финансово-экономическое обеспечение – разработка эффективных маршрутов для получения большей прибыли, а также рекламная деятельность для пассажирского потока.
Авиационная безопасность – заключается в мерах предупреждения проникновения посторонних лиц на территорию аэропорта, а также захвата ВС на земле и сохранения ав. техники во время стоянки.
ПСС и АСР – организация СПАСОП предприятия с формированием штатных и внештатных отрядов.
Поддержание летной годности ВС:
своевременное выполнение регламентных тех. работ;
послеполетное, предполетное ТО;
межрейсовый и капитальный ремонт.
Организация тех. процессов – замена тех. агрегатов, двигателей, процессов проведения регламентных работ по налету часов, по количеству посадок и по времени эксплуатации.
Обучение инженерно-технического персонала, выполнение контрольных работ ОТК для предупреждения АИ и АП.
Периодическая учеба, КПК, тренажерная подготовка и анализ объективного контроля при выполнении полетов и обучение летного состава – переучивание на другие виды ВС.
4. Функционирование системы «эвс – вс – среда».
Система «ЭВС – ВС – среда» находится под воздействием множества факторов, совокупность которых определяет эту систему.
В полете они возникают в результате:
Отказы и неисправности отдельных элементов функциональных систем;
Воздействие не благоприятных внешних условий;
Недостатков в наземном обеспечении полетов;
Ошибок и нарушений правил эксплуатации функциональных систем ВС и пилотирования;
Проявления неблагоприятных особенностей аэродинамики, устойчивости, управляемости и прочности самолета;
Различного сочетания выше указанных факторов.
Отечественная практика в зависимости от степени опасности представляет 4 градации особых ситуаций:
Усложнение условий полета;
Сложная ситуация;
Аварийная ситуация;
Катастрофическая ситуация.