- •Вопрос 1
- •Организационные основы обеспечения бп.
- •Определение бп.
- •Вопрос 2
- •Воздушное законодательство рф, основные документы, регламентирующие бп.
- •Используемые сокращения
- •1. Понятие о бп. Основные термины.
- •2. Воздушное законодательство рф (Ст. 2 вк рф)
- •ФаПы – 128 «Положение о расследовании ап и инцидентов с вс га в рф».
- •Роль статистических данных в состоянии бп
- •3. Структура авиатранспортной системы
- •4. Функционирование системы «эвс – вс – среда».
- •1. Усложнение условий полета
- •2. Сложная ситуация
- •3. Аварийная ситуация
- •4. Катастрофическая ситуация
- •Термины и определения
- •6. Причины авиационных происшествий (ап)
- •Внешнее активное воздействие:
- •7. По степени опасности отказов их можно разделить на группы:
- •8. Факторы и причины, влияющие на бп полетов
- •Многофакторность причин ап и причинно-следственные связи событий в полете
- •Рекомендация икао по обеспечению бп и предупреждению ап
- •Этапы управления риском ап:
- •Международные организации в системе обеспечения безопасности полетов
- •Структура икао
- •Тарифные конференции иата
- •Евроконтроль
- •Международный совет аэропортов (1948)
- •Межгосударственный авиационный комитет (1991)
- •Органы гос. Регулирования деятельности га в рф
- •Фснст – Федеральная Служба по Надзору в Сфере Транспорта (Ространснадзор)
- •Фанс – Федеральная Аэронавигационная Служба (Росаэронавигация)
- •Правила расследования ап и аи с вс га в рф
- •Организация расследования ап
- •Особенности расследования ап с вс ин. Государства на территории рф
- •Оповещение об ап
- •33 Вопрос: Содержание первоначального донесения
- •Проведение разборов по результатам расследования
- •Организация и порядок выполнения работы комиссии по ап
- •36 Вопрос: «Разработка мероприятий по результатам расследования авиационного происшествия»
- •37 Вопрос: «Организация расследования аи»
- •Степень участия представителей ин. Государств.
- •38 Вопрос: «Оповещение об ав. Инциденте»
- •39 Вопрос: «Первоначальные действия должностных лиц при аи»
- •40 Вопрос: «Организация и порядок работы комиссии по расследованию аи»
- •41 Вопрос: «Учет и анализ аи»
- •42 Вопрос: «Приложения к правилам расследования авиационных событий»
- •43 Вопрос: «Порядок взаимодействия с правоохранительными органами при ап и аи»
40 Вопрос: «Организация и порядок работы комиссии по расследованию аи»
Председатель комиссии организует, проводит и контролирует все этапы расследования, координируя действия всех его участников. Указания председателя комиссии по вопросам, связанным с расследованием АП, являются обязательными для исполнения всеми должностными лицами, связанными с расследованием АИ и обеспечением работы комиссии.
Председатель комиссии должен дать разрешение на замену отказавшего агрегата (детали). Ввод ВС в строй, в соответствии с НТЭРАТ ГА (наставление по тех. эксплуатации и ремонту авиационной техники), в установленном порядке до прибытия представителей промышленности, ремонтной организации и владельца ВС в случае, если в ходе расследования установлено, что причиной АИ является отказ (неисправность) ав. техники, который может быть устранен заменой отказавшего агрегата (детали). Отказавший агрегат (деталь) сохраняется в неприкосновенности до прибытия представителей заинтересованных организаций, участвующих в расследовании.
В исключительных случаях разрешается перегонка ВС на базовый аэродром до завершения расследования АИ. При этом составляется технический акт о состоянии ВС, в котором обосновывается возможность безопасного перелета и оговариваются его условия и меры безопасности. Акт подписывается членами комиссии и утверждается председателем.
Действия членов комиссии, имеющие уголовно-процессуальный характер, т.е. на правленые на сбор доказательных материалов (изъятие и передачу на хранение записей бортовых и наземных самописцев и их носителей и т.д.), должны осуществляться с ведома правоохранительного органа, проводящего предварительное следствие.
Итоговым документом работы комиссии является отчет по результатам расследования АИ, который подписывается председателем и всеми членами комиссии и предоставляется на утверждение руководителю полномочного органа, назначившего расследование АИ (т.е. руководителю РУ ФАС РФ места события).
К отчету прилагаются следующие материалы:
Осциллограммы бортовых самописцев и регистраторов с необходимыми данными по всем регистрируемым каналам от момента времени за 1 мин до появления отклонений до их ликвидации или окончания полета.
Результаты исследования ав. техники.
Выписки из записей бортовых и наземных магнитофонов.
Информационный отчет МАСУ «Безопасность».
Объяснительные записки и протоколы опроса.
Утвержденный отчет по результатам расследования АИ направляется в ФАС РФ, МАК, ГЦБПВТ, ОКБ разработчика ВС, Мин экономики РФ, РУ ФАС РФ организации владельца ВС, владельцу ВС, Гос. комитет экологии РФ. Материалы расследования серьезных АИ должны направляться в территориальные органы прокуратуры.
При расследовании АИ с ВС ГА, разработанными или изготовленными в РФ, но не зарегистрированными и не эксплуатирующимися в РФ, на территории других государств группу российских специалистов для участия в расследовании формирует МАК и назначает уполномоченного по расследованию – руководителя группы. Дипломатические представительства, консульские учреждения и представительства ГА РФ в государстве места события, а также представители владельца ВС обязаны оказывать содействие группе специалистов, участвующих в расследовании, в обеспечении транспортом, связью, помещением для работы и отдыха, питанием и т.д.