
- •9.1.Принципи телефонної передачі сигналів
- •9.2.Телефонні апарати
- •9.3. Мікрофони
- •9.4. Електромагнітні телефони
- •9.5. Номеронабирачі телефонних апаратів
- •9.6. Цифровий телефонний апарат
- •9.6.1. Структура і режими роботи цта
- •2.1. Поняття про телефонне навантаження та якість обслуговування.
- •2.2. Комутаційні схеми.
- •2.3. Потоки викликів та повідомлень
- •3.1. Види комутації
- •3.2. Системи комутації на місцевих телефонних мережах
- •2. Принципи вузлоутворення.
- •6.1. Основні поняття про роботу комутаційних вузлів і атс
- •6.2. Процес установлення з'єднання на атс
- •6.3 Класифікація атс по способах комутації
- •6. 4. Комутаційні прилади електромеханічних атс
- •6.5 Керування встановленням з'єднання
- •Концепція розвитку стаціонарного телефонного зв’язку (місцевий, міжміський, міжнародний)
- •3.4. Групоутворення в комутаційних системах атс. Функціональна схема атск-у. Структура і побудова кб.
- •3.5.Структура функціональної схеми атс типу атск-у
- •Процес встановлення з’єднання на атск-у.
- •Координатна атс системи «пентаконта»
- •Вертикаль 52х4
- •Вертикаль 74х3
- •Особливістю керуючого пристрою є використання перераховувача, який приймає з ар 1-4 цифри коду напрямку на ступені иги і перетворює ці цифри в 2-цифровий код, що спрощує схему маркера.
- •Основні блоки
- •Сільські координатні станції
- •2.Атс системи к - 50/200м.
- •3. Атс системи к - 100/2000.
- •Системи обслуговування заявок
- •Автоматична міжміська телефонна станція арм 20.
- •9.1. Основні особливості атске
- •9.2. Комутаційні поля атскэ
- •9.3. Принципи роботи програмних керуючих пристроїв
- •Доповнення до структурної схеми іатске
- •Структурна схема кінцевої станції іатске-3
- •11.1. Загальні принципи побудови сучасних систем
- •11.2. Побудова абонентської мережі
- •11.3. Структурна побудова цифрових комутаційних станцій
- •11.4. Принципи цифрової комутації
- •11.5. Керування на атсе
- •12.1. Проблеми переходу від аналогових до цифрових мереж зв'язку
- •12.1.1. Тривалість переходу від аналогових до цифрових телефонних мереж
- •12.1.2. Приклади техніко-економічного аналізу ефективності цифрової техніки на телефонних мережах
- •12.1.3. Забезпечення норм по загасанню сигналу при переході до іцмз
- •12.1.4. Нормування кількості припустимих аналого-цифрових переходів
- •12.1.5. Проблема абонентського інтерфейсу
- •12.1.6. Синхронізація цифрових телефонних мереж
- •12.2. Способи переходу від аналогових до цифрових мереж зв'язку
- •12.2.1. Стратегії переходу до цифрових мереж
- •12.2.2. Методи переходу до цифрових мереж
- •12.2.3. Способи організації зв'язку на цифровому рівні
- •3.2. Кроссовая комутація. Утворення прямих каналів
- •3.3. Комутація каналів
Концепція розвитку стаціонарного телефонного зв’язку (місцевий, міжміський, міжнародний)
Розвиток місцевого телефонного зв’язку характеризується телефонною щільністю та рівнем цифровізації мережі. Рівень цифровізації телефонної мережі в багатьох розвинених країнах світу до кінця 1998 року складав 100%, у країнах Східної Європи – в середньому 50% (зріст втричі за 5 років), в Україні – лише 9,9% (зріст у 2,4 рази за 5 років).
Телефонна щільність у розвинених країнах світу становить 40-60 телефонних апаратів на 100 мешканців, у європейських країнах – у середньому 52,9, в Україні – 20,4 (відповідно до рівня свого економічного розвитку Україна повинна мати значно нижчий показник телефонної щільності).
Розвиток високорентабельного міжміського і міжнародного зв’язку визначається обсягом обміну трафіком. Вихідний міжнародний телефонний обмін трафіком на одного мешканця у розвинених країнах становить 70-90, у Східній Європі – близько 15, в Україні – 7,8 хвилин на рік.
Темпи розвитку стаціонарного телефонного зв’язку в розвинених країнах поступово зменшуватимуться з наближенням телефонної щільності до насичення (100 ТА на 100 мешканців). У країнах, що розвиваються, у тому числі в Україні, найближчі 5 років цей вид зв’язку поширюватиметься відносно швидко (очікується, що в середньому телефонна щільність зростатиме не менш, ніж на 3%).
За рівнем розвитку мереж Україна відстає від розвинених країн і країн, що розвиваються. Зокрема, недостатнім є рівень цифровізації первинної та телефонної мережі. Значна кількість існуючих АТС є аналоговою і вже вичерпала робочі ресурси та потребує заміни. На місцевих мережах застосовується різнотипне, часто позасистемне комутаційне обладнання.
Відсутність ефективної автоматизованої системи управління бізнесом компанії, обслуговуванням клієнтів, мережами зв’язку та якістю послуг зв’язку призводить до зайвих експлуатаційних витрат.
Перед тим, як перейти до класифікації АСАК, приведемо деякі визначення.
Комутаційний вузол мережі зв’язку - це сукупність технічних засобів, призначених для комутації каналів у відповідності з отриманою адресною інформацією з метою передачі повідомлення.
Комутаційні станції – сукупність технічних засобів, які забезпечують зв’язок між каналами і лініями зв’язку.
В залежності від виду передаваємої інформації вузли і станції діляться на 2 групи: аналогові і цифрові. В аналогових вузлах і станціях комутуються канали і лінії, по яким передаються аналогові сигнали, в цифрових – канали і лінії, по яким передаються цифрові сигнали.
Аналоговий сигнал електрозв’язку – безперервний сигнал довільної форми. До аналогових сигналів відносяться сигнали: мовні, телефонні, амплітудно-імпульсної модуляції (АІМ), широтно-імпульсної модуляції (ШІМ) і фазово-імпульсної модуляції (ФІМ).
Цифровий сигнал електрозв’язку – сигнал, який має перервну форму в часі і набір дозволених дискретних значень. До цифрових відносяться сигнали імпульсно-кодової модуляції ІКМ і дельта-модуляції ДМ.
Комутаційні станції можуть бути місцевими (міські і сільські) і міжнародними. АЛ включаються тільки в місцеві станції. Міжнародні комутаційні станції забезпечують комутацію транзитних з’єднань і тому являються транзитними.
Сукупність лінійних і станційних технічних засобів, призначених для з’єднання передавача і приймача інформації, називається з’єднувальним трактом.
Сукупність пристроїв, які входять в систему електричної передачі мови від передавача до приймача, називається трактом передачі телефонної інформації або просто телефонним трактом.
До аналогових АТС відносяться електромеханічні, механоелектронні, квазіелектронні і деякі електронні АТС, а до цифрових – тільки електронні АТС.
В електромеханічних АТС комутаційне поле (КП) будується на різного виду електромагнітних шукачах, багатократних координатних з’єднувачах (БКЗ) та реле. До них відносяться ДКАТС, які отримали назву АТС-54, використовуються на МТМ і на СТМ. В якості відомчих АТС використовуються УАТС-49. На міжміській мережі – АМТС-1. Побудовані на крокових шукачах (КрП) КрП-11, КрП-17, ДКП-100 (станції 1 покоління). На мережі – 15.
До координатних АТС відносяться:
“Пентаконта” – (15). Використовує великі КБ, побудовані на БКЗ з вертикалями великої ємності на 28, 52 і 74 лінії. Виробництво Польші по французькій ліцензії.
АТСК-(30), АТСК-У-(15), у яких для побудови деяких керуючих пристроїв використовуються електронні напівпровідникові прилади, що призводить до зменшення габаритів апаратури і прискорення роботи керуючих приладів.
На сільських телефонних мережах використовуються АТС типу АТСК-40/80, АТСК-100/2000, АТСК- 50/200 і АТСК-50/200М.
Для зменшення витрат на АЛ використовуються підстанції ПСК-1000К. В якості установчо-виробничого зв’язку – УВАТС-100/400.
До механоелектронних систем комутації відносяться АТС, комутаційне поле яких побудоване з використанням електромагнітних приладів (малогабаритні БКЗ), а в якості керуючих приладів – електронні керуючі прилади. До них відносяться: ARE-11 (в якості РАТС), ARE-13 (в якості АМТС).
Квазіелектронними АТС називаються станції, комутаційне поле яких реалізоване на швидкодіючих електромагнітних приладах з герметизованими контактами, а весь процес керування відбувається за допомогою електронних керуючих пристроїв.
Існують такі різновиди:
АТСКЕ типу “Квант” використовуються в якості ЦС, ВС і КС на СТМ і установчих АТС. Ємність : 64…2048.
АТСКЕ “Істок” – ІАТСКЕ-1 – використовуються в якості опорних станцій (від 64…4096), центральних станцій (ЦС), в якості КС (64…256) – ІАТСКЕ-3.
АТСКЕ “Кварц” – використовуються в якості РАТС і АМТС, ВВих3 і ВВх3 .