4. Расчетные скорости движения, нагрузки и габаритные размеры.

Под расчетной скоростью движения автотранспорта следует понимать наибольшую возможную скорость движения одиночного автомобиля по условиям устойчивости и безопасности при нормальных условиях погоды и сцепления шин автомобиля с поверхностью проезжей части.

Расчетная скорость (км/час) регламентируется ГОСТ Р 52399-2005 в зависимости

• от категории и типа дороги (основная расчетная скорость) ;

• от сложности участков дороги (допускаемая расчетная скорость).

Таблица 2 – Расчетные скорости

Категория дороги	Расчетные скорости, км/ч
	основные	допускаемые на трудных участках местности
		пересеченной	горной
I-а, I-б	140	120	80
I-в	120	100	60
II	120	100	60
III	100	80	50
IV	80	60	40
V	60	40	30

• Основные расчетные скорости относятся к участкам трассы, на которых геометрические характеристики являются руководящими.

• К трудным участкам пересеченной местности относится рельеф, прорезанный часто чередующимися глубокими долинами, с разницей отметок долин и водоразделов более 50 м на расстоянии не свыше 0,5 км, с боковыми глубокими балками и оврагами, с неустойчивыми склонами.

• К трудным участкам горной местности относятся участки перевалов через горные хребты и участки горных ущелий со сложными сильноизрезанными или неустойчивыми склонами.

• Расчетные скорости на смежных участках автомобильных дорог не должны отличаться более чем на 20 %.

Нормативные нагрузки - это временные вертикальные нагрузки от транспортных средств, принимаемые в виде условных нагрузок для проектирования автомобильных дорог общего пользования и мостовых сооружений на них.

Нагрузку на одиночную наиболее загруженную ось двухосного автомобиля для расчета прочности дорожных одежд, а также для проверки устойчивости земляного полотна следует принимать для дорог:

• I-II категорий - 115 кН (11,5 тс)

• III-IV категорий - 100 кН (10 тс)

• V категории - 60 кН (6 тс)

• для мостовых сооружений и труб на дорогах всех категорий – 140 кН.

Габариты автотранспортных средств

Автомобильные дороги общего пользования предназначены для пропуска автотранспортных средств габаритами:

- по длине одиночных автомобилей до 12 м и автопоездов до 20 м,

- по ширине до 2,5 м,

- по высоте до 4 м для дорог I-IV категорий и

до 3,8 м для дорог V категории.

4. Задачи развития транспортной системы Российской Федерации на период до 2030 года.

1 задача - создание системы автомагистралей и скоростных дорог, в первую очередь по направлениям международных транспортных коридоров.

2 задача - строительство новых и реконструкция существующих автомобильных дорог для увеличения пропускной способности дорожной сети.

3 задача - развитие автомобильных дорог федерального значения на подходах к международным автомобильным пунктам пропуска на государственной границе Российской Федерации, к морским и речным портам, аэропортам, крупным транспортным узлам.

4 задача - включение в сеть автодорог федерального значения новых маршрутов с расширением при необходимости их состава за счет автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения.

5 задача - развитие дорожной сети в крупных транспортных узлах.

ДИСЦИПЛИНА

Б.3.1.7 «Транспортная инфраструктура»

ТЕМА 3

ЭЛЕМЕНТЫ ДОРОГИ И ГРУППЫ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ

Лекция 3

Учебные вопросы:

1. Элементы земляного полотна.

2. Дорожная одежда.

3. Сооружения и устройства для отвода воды от дороги.

4. Водопропускные сооружения – мосты и трубы.

Автомобильная дорога состоит из трех групп инженерных сооружений:

1 группа Основные сооружения

• Земляное полотно

• Дорожная одежда

• Пропускные сооружения

2 группа Вспомогательные сооружения

• Автостанции

• Автозаправочные станции

• Пункты питания

• Пункты ремонта транспортных средств

• Здания дорожно-эксплуатационной службы

• Нагорные канавы

• Резервы

• Испарительные бассейны и т.д.

3 группа Устройства и оборудования для организации движения

• Дорожные знаки

• Разделительные полосы

• Направляющие островки

• Транспортные развязки

• Шумозащитные полосы

• Зеленые насаждения и т.д.