Категории автомобильных дорог в зависимости от перспективной интенсивности движения

- перспективная расчётная интенсивность движения т.е. среднегодовая суточная интенсивность движения за последний год перспективного периода, прив. ед/сут.

• I-А, I-Б, I-В – свыше 14000 прив.ед./сут.;

• II – свыше 6000 до 14000 прив.ед./сут.;

• III – свыше 2000 до 6000 прив.ед./сут.;

• IV – свыше 200 до 2000 прив.ед./сут.;

• V – до 200 прив.ед./сут.

- наибольшая перспективная часовая интенсивность движения т.е. наибольшая часовая интенсивность, достигаемая (или превышаемая) в течение 50 ч за последний год перспективного периода, выражаемая в единицах, приведенных к легковому автомобилю, прив. ед/ч.

• I категория – свыше 2400 , прив. ед/ч;

• II категория – свыше 1600 до 2400 , прив. ед/ч;

• III категория – свыше 800 до 1600 , прив. ед/ч.

Перспективный период при назначении категорий дорог, проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей следует принимать равным 20 годам

2. Нормативные документы.

• СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги

• ГОСТ 21.001-93 СПДС. Система проектной документации в строительстве

• ГОСТ 21.101-97 СПДС. Основные требования к проектной и к рабочей документации, разработанные в рамках системы нормативных документов в строительстве

• ГОСТ Р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования

• ГОСТ Р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог

• ФЗ № 257-ФЗ от 8.11.2007г. Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации

3. Федеральный закон № 184 фз «о техническом регулировании» от 2003г.

Основная цель - повышение уровня безопасности :

• жизни или здоровья граждан;

• имущества физических или юридических лиц,

государственного или муниципального имущества;

• экологической безопасности;

• безопасности жизни или здоровья животных и растений;

• содействие соблюдению требований технических регламентов.

В статье 2 «Основные понятия» Федерального закона № 184 ФЗ даны следующие трактовки понятиям безопасность и риск:

• безопасность продукции, процессов производства, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации– состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений;

• риск – вероятность причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений с учетом тяжести этого вреда.

Закон требует создания в Российской Федерации трехуровневой системы технического регулирования, в которую должны войти:

• технические регламенты (статус обязательных документов);

• национальные стандарты (применение на добровольной основе);

- стандарты предприятий (применение на добровольной основе);

Технические регламенты принимаются в целях (статья 6 ФЗ):

• защиты жизни или здоровья граждан, имущества физических или юридических лиц, государственного или муниципального имущества;

• охраны окружающей среды, жизни или здоровья животных и растений;

• предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей.

В дорожном хозяйстве должно быть разработано и принято не более трех технических регламентов:

• первый – по безопасности при проектировании, строительстве и реконструкции автомобильных дорог;

• второй – по безопасности при эксплуатации дорог;

• третий – по безопасности искусственных сооружений на дорогах.

Национальные стандарты основываются на требованиях технических регламентов и разрабатываются в целях (статья 11 ФЗ):

• повышения уровня безопасности жизни или здоровья граждан, экологической безопасности;

• повышения уровня безопасности объектов с учетом риска возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

• обеспечения научно-технического прогресса;

• повышения конкурентоспособности продукции;

• рационального использования ресурсов;

• технической и информационной совместимости;

• сопоставимости результатов исследований (испытаний);

• взаимозаменяемости продукции.