2. Вычерчивание сетки продольного профиля и построение черной линии

Продольный профиль внегородской дороги вычерчивают в следующих масштабах: вертикальный 1:500, горизонтальный 1: 5000; для грунтов 1:50. Для горной местности масштабы увеличивают в 2,5 раза (вертикальный 1: 200, а горизонтальный 1: 2000), а для городских дорог в 5 раз. Вычерчивание сетки продольного профиля выполняют на миллиметровой бумаге, отступив слева 3-5см для подшивки профиля в записке проекта.

Сетку профиля заполняют с графы расстояния (гр.13), используя горизонтальный масштаб. Под вертикальными линиями проставляют пикеты.

Затем заполняют графу «Отметки земли по оси дороги» (гр.12). Высотные отметки – это возвышение над некоторой поверхностью, принятой за нулевую (средний уровень воды в Финском заливе в Кронштадте).

Эти отметки были определены по карте (см. выше п.1). Отметки выписывают с точностью до 0,01м.

Затем переходят к построению черной линии над сеткой профиля. Черная линия или линия поверхности земли по оси будущего сооружения вычерчивается по данным гр.12 и гр.13. Для этого задаются отметкой линии условного горизонта, которая совпадает с верхней линией сетки профиля. Отметка линии уловного горизонта должна быть такой, чтобы наименьшая отметка земли по оси дороги (из гр.13) оказалась выше линии условного горизонта на 30-35м (не ниже 6-8см). Отступая от черной линии вниз на 2см (чтобы около проектной линии можно выписать «рабочие отметки», показывающие высоту насыпей и глубину выемок), проводим параллельную профилю земли линию, под которой будет показан грунтовый разрез.

3. Грунтовый профиль (разрез) изображают на основе шурфов и скважин.

Шурфы закладывают во всех характерных местах рельефа – на водоразделах, склонах, пониженных местах, тальвегах и оврагах. На местности первой категории на 1 км трассы закладывают не менее 2-х шурфов. Глубина шурфов - до уровня грунтовых вод, но не менее 1,8-2,0м. На участках, где предполагаются выемки глубина шурфов 1,5÷2,0м ниже будущей подошвы выемки. Шурфы показывают колонками шириной 6 мм.

Скважины закладывают на участках выемок, где глубина шурфов недостаточна и у искусственных сооружений. Глубина скважин – обязательно до уровня грунтовых вод или ниже подошвы выемки на 1-2м. Если глубина скважины не размещается в пределах грунтового разреза, ее показывают с разрывом. Скважины показывают колонками шириной 2мм.

Шурфы и скважины нумеруют раздельно, с правой стороны указывают глубины каждого горизонта от поверхности Земли. Границы грунтов и пород показывают прямыми линиями.

Учитывая эти рекомендации и грунтовый разрез в задании на проектирование – строится грунтовый профиль.

4. Назначение высотных контрольных точек

Контрольными точками называют наименьшие проектные отметки, которые должны обеспечить размещение искусственных сооружений по высоте, а также не затопляемость водой верхней части насыпи в пониженных местах рельефа. К контрольным точкам относятся:

- начальная и конечная отметки трассы;

- высотные отметки сопряжения вариантов трассы;

- отметки проезжей части проектируемых и используемых мостов и путепроводов;

- отметки бровки земляного полотна над трубами;

- отметки оголовка рельсов пересекаемых железных дорог;

- отметки оси пересекаемых автомобильных дорог;

- отметки насыпей на подходах к мостам и к заболоченным участкам местности.

Для устройства мостов и труб необходимо просмотреть все пониженные места черной линии с учетом анализа местности по карте и наметить места водопропускных сооружений. Отметки контрольных точек над водопропускными сооружениями намечают после гидравлических расчетов и определения размеров отверстий труб и мостов. После гидравлических расчетов необходимо учитывать, что бровка насыпи должна возвышаться над расчетным горизонтом воды около мостов и труб не менее чем на 0,5м.

Отметка проезжей части моста через судоходную реку

_пч = РСУ + Г_м + h, (5.)

где РСУ - отметка расчетного судоходного уровня, м;

Г_м - подмостовой габарит в свету, устанавливаемый в зависимости от класса реки;

h - высота пролетного строения моста вместе с дорож. покрытием м.

Минимальная отметка проезжей части моста через несудоходный водоток

_пч = РУВВ + h + 0,5, (5.)

где РУВВ - расчетный уровень высокой воды, м;

h - высота пролетного строения, м.

Минимальная отметка бровки пойменной подходной насыпи мостового перехода

_подх = РУВВ + h_п + h_н + 0,5, (5.)

где h_п - повышение уровня водотока вследствие его стеснения подходными насыпями (подпор), м;

h_н - высота набега волны на откос насыпи, м.

Минимальная отметка насыпи над трубой, работающей в безнапорном режиме

_тр = _о + h_т + δ + (В/2)*i + h_qo + 0,5, (5.)

где _о - отметка лотка трубы в места пересечения с осью дороги, м;

h_т - высота отверстия трубы, м;

δ - толщина стенки трубы в верхней ее части, м;

В - ширина земляного полотна, м;

i - уклон лога, тысяч;

h_qo - толщина дорожной одежды, м;

0,5- запас высоты насыпи над трубой, м.

Отметка проезжей части путепровода при пересечении дорог в разных уровнях

_п = _д + Г + h, (5.)

где _д - отметка проезжей части пересекаемой автомобильной дороги или отметки головки рельса при пересечении железной дороги, м;

Г - высотный габарит путепровода, принимаемый равным 5м при пересечении автомобильной дороги и 6,5 м при пересечении железной дороги.

После того как отметки контрольных точек нанесены над черной линией приступают к проектированию красной (проектной) линии продольного профиля.