
- •Тема 1 вводная лекция
- •Роль автомобильных дорог в транспортной системе народного хозяйства
- •Транспортная система народного хозяйства.
- •Требования к современной автомобильной дороге.
- •Сеть автомобильных дорог страны.
- •Основные показатели и характеристики транспортной работы дороги
- •Проблема несбалансированности развития единой транспортной системы России:
- •Классификация автомобильных дорог в зависимости от вида разрешенного пользования
- •Классификация автомобильных дорог общего пользования в зависимости от их значения
- •Техническая классификация автомобильных дорог
- •Категории автомобильных дорог в зависимости от перспективной интенсивности движения
- •2. Нормативные документы.
- •3. Федеральный закон № 184 фз «о техническом регулировании» от 2003г.
- •Расчетные скорости движения, нагрузки и габаритные размеры.
- •Задачи развития транспортной системы Российской Федерации на период до 2030 года.
- •Элементы земляного полотна.
- •Земляное полотно насыпи
- •Земляное полотно выемки
- •Дорожная одежда.
- •Сооружения и устройства для отвода воды от дороги.
- •Поверхностный водоотвод для отвода воды атмосферных осадков
- •Водопропускные сооружения – мосты и трубы.
- •Типовые трубы
- •Особенности движения автомобилей по кривой
- •Переходные кривые
- •Расчет элементов закругления в плане
- •Ширина проезжей части дороги
- •Уширение проезжей части на кривой в плане
- •Определение величины радиусов кривых в плане из условия обеспечения видимости в ночное время
- •Обеспечение видимости на дорогах Видимость в плане
- •Боковая видимость придорожной полосы
- •Обеспечение видимости на кривых в плане
- •Продольный уклон
- •Рекомендуемая рабочая отметка насыпи
- •Видимость в продольном профиле
- •Уравнение вертикальных кривых
- •Последовательность проектирования продольного профиля
- •Определение отметок пикетов и плюсовых точек (вдоль трассы) по топографической карте
- •Вычерчивание сетки продольного профиля и построение черной линии
- •Назначение высотных контрольных точек
- •Нанесение проектной (красной) линии
- •Существует два способа нанесения проектной линии:
- •Способ по тангенсам
- •Графоаналитический метод
- •Последовательность проектирования красной линии при помощи шаблонов и таблиц продемонстрируем на примере.
- •6. Изображение вертикальных кривых на профиле (в гр.10)
- •Выпуклые кривые
- •2. Качественное состояние транспортного потока. Уровни удобства движения
- •3. Основные диаграммы транспортного потока и формулы их описывающие, основанные на динамической теории следования за лидером
- •4. Коэффициенты приведения различных типов транспортных средств к легковым автомобилям и учёт влияния состава транспортного потока на скорость свободного движения и плотность при заторе
- •Современное состояние безопасности движения на автомобильных дорогах Российской Федерации
- •Современное состояние безопасности движения на автомобильных дорогах Российской Федерации
- •Существующие методы и критерии оценки безопасности движения транспортных средств на дорогах общего пользования
- •3. Теория риска в вопросах безопасности функционирования транспортных сооружений
- •3. Теория риска в вопросах безопасности функционирования транспортных сооружений (продолжение)
- •3. Теория риска в вопросах безопасности функционирования транспортных сооружений (продолжение)
- •То же, легкий грузовой, пассажирский (5 – 10 тонн) или легкий автопоезд (до 3,5 тонн)
- •То же, легкий грузовой, пассажирский (5 – 10 тонн) или легкий автопоезд (до 3,5 тонн)
- •3. Теория риска в вопросах безопасности функционирования транспортных сооружений (продолжение)
- •3. Теория риска в вопросах безопасности функционирования транспортных сооружений (продолжение)
- •3.8. Суммарный риск
- •3. Теория риска в вопросах безопасности функционирования транспортных сооружений (продолжение)
- •3.10. Вероятности дтп, вызванные ошибками проектирования, строительства и эксплуатации транспортного сооружения
- •Основной критерий безопасности движения автомобилей в свете Федерального Закона №184фз «о техническом регулировании»
- •1. Влияние качества строительства автомобильных дорог на безопасность движения автомобилей.
- •2. Методы обследования качества строительства автомобильных дорог, соответствующие требованиям Федерального законодательства по техническому регулированию.
- •2. Методы обследования качества строительства автомобильных дорог, соответствующие требованиям Федерального законодательства по техническому регулированию
- •4.2.1. Определение радиусов кривых в плане
- •4.2.2. Определение радиусов выпуклых и вогнутых кривых
- •4.2.3. Измерение ширины покрытия и ширины обочин
- •3. Законы распределения исследуемых параметров
- •4. Сравнение теоретических и эмпирических законов распределения
- •Число измерений
- •Ширина дорожного покрытия
- •4. Сравнение теоретических и эмпирических законов распределения
- •5. Сравнение теоретических и эмпирических законов распределения радиусов кривых в плане.
- •6. Сравнение теоретических и эмпирических законов распределения радиусов выпуклых и вогнутых кривых.
- •6. Сравнение теоретических и эмпирических законов распределения радиусов выпуклых и вогнутых кривых
ДИСЦИПЛИНА
Б.3.1.7 «Транспортная инфраструктура»
Тема 1 вводная лекция
ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Лекция 1
Учебные вопросы:
Роль автомобильных дорог в транспортной системе народного хозяйства.
Транспортная система народного хозяйства.
Требования к современной автомобильной дороге.
Сеть автомобильных дорог страны.
Основные показатели и характеристики транспортной работы дороги.
Проблема несбалансированности развития единой транспортной системы России.
Цели развития транспортной системы России на период до 2030г.
Роль автомобильных дорог в транспортной системе народного хозяйства
Автомобильные дороги – это комплекс инженерных сооружений, предназначенных для перевозки автомобильным транспортом пассажиров и грузов и обеспечивающих бесперебойное, круглосуточное, круглогодичное, безопасное и удобное движение автомобилей с технически возможными скоростями и нагрузками, с учетом ограничений, предъявляемых к автомобилям.
В этот комплекс сооружений входят: земляное полотно, дорожная одежда, искусственные сооружения, обустройство дорог, защитные сооружения, здания и сооружения автосервиса, дорожных и автотранспортных служб.
Все автомобильные дороги РФ, соединяющие между собой населенные пункты, промышленные центры и сельскохозяйственные регионы, а также ведущие к погрузо-разгрузочным пунктам других видов транспорта, образуют сеть автомобильных дорог. Начертание сети автомобильных дорог должно соответствовать направлениям главных грузовых и пассажирских перевозок.
За период с 1925 – 1990 г. протяженность дорог с твердым покрытием увеличилась более чем в 65 раз. С 1950 по 1960 годы протяженность автодорог с твердым покрытием увеличивалась ежегодно в среднем на 9 тыс. км, а с 1960 г. – более чем на 20 тыс. км в год. Наибольший прирост сети дорог общего пользования с твердым покрытием был достигнут в 1966 – 1975 гг. – в среднем 26 тыс. км в год. К 1980 году протяженность дорог достигла порядка 800 тыс. км. Однако, начиная с 1976 г. темпы строительства значительно снижаются:
- в 1976 – 1980 гг. - 21 тыс. км в год;
- в 1981 – 1985 гг. – 18 тыс. км в год;
- в 1986 – 1990 гг. - 11,2 тыс. км в год;
- с 1999 г. - 5,1 тыс. км в год.
Автомобильные дороги имеют большое значение:
1) для освоения новых регионов и земель;
2) для развития агропромышленного комплекса;
3) для снижения социальных и моральных потерь;
4) для сохранения парка машин
Транспортная система народного хозяйства.
Единая транспортная система включает в себя:
железные дороги;
автомобильные дороги;
воздушные линии;
речные линии;
морские линии;
трубопроводы для доставки нефтепродуктов и газа.
Основным видом транспорта является железнодорожный, выполняющий большую часть грузовых и пассажирских перевозок на дальние расстояния.
Водные перевозки (морские и речные) характеризуются небольшой скоростью движения по воде.
Воздушный транспорт обладает наибольшей скоростью перевозок, но является наиболее дорогостоящим.
Железнодорожный, водный и воздушный транспорт должны работать в сочетании с автомобильным транспортом, обслуживающим подъездные пути к погрузочно-разгрузочным пунктам, железнодорожным станциям, портам и аэродромам.
Работа всех видов транспорта характеризуется двумя основными показателями:
-объемом перевозок в тоннах или пассажирах, например, за 1год. По объему перевозимых грузов автотранспорт занимает ведущее положение. Ежегодно число перевозимых пассажиров автотранспортом превышает суммарное количество пассажиров, перевозимых другими видами транспорта.
- грузооборотом, который определяется числом тонно-километров (т-км) перевозимых грузов за год. Пассажирские перевозки характеризуются пассажирооборотом (пассажиро-километры за 1 год). По грузообороту и пассажирообороту автотранспорт уступает всем видам транспорта. Эти показатели отражают работу различных видов транспорта по перевозке грузов и пассажиров на дальние расстояния. Удельный вес работы автотранспорта в тонно-километрах составляет всего 6–7%. Это связано (при большом объеме перевозок) с малой дальностью перевозок в общем грузообороте транспортной системы страны.
Достоинствами автомобильного транспорта являются:
1) высокая подвижность и маневренность, которые позволяют быстро сосредотачивать транспортные средства в любом месте;
2) способность принимать грузы в большом и малом количестве непосредственно в месте их образования и доставлять на место назначения;
3) меньшая зависимость от постоянных направлений;
4) скорость, значительно превышающая скорость водного транспорта, примерно равная скорости железнодорожного и уступающая лишь скорости воздушного транспорта;
Недостатком автомобильного транспорта является относительно высокая себестоимость перевозок сравнительно с железнодорожным и водным:
а) дорогое топливо;
б) повышенное количество обслуживающего персонала на тонну перевозимого груза;
Автомобильные дороги являются неотъемлемой частью промышленной отрасли, называемой автомобильно-дорожный транспорт
Ежегодно автомобильный парк России увеличивается, что требует развития сети автомобильных дорог. Объём перевозок на: АТ-52%, ЖД-31%, Трубопроводный-10%, Водный-7%.
Рост интенсивности движения привел к существенному изнашиванию и разрушению автодорог, вследствие чего увеличилась потребность в ремонтно-восстановительных работах. В Российской Федерации:
- 56% автодорог требуют усиления дорожных одежд;
- более 20% имеют неудовлетворительную ровность;
- около 15% - недостаточные сцепные качества;
-только 38% дорог обеспечены барьерами безопасности;
- 85% не имеют дорожной разметки.
В плохих дорожных условиях:
-стоимость эксплуатации транспортных средств увеличивается > в 3 раза;
-срок службы автомобиля сокращается на 30%;
-производительность автомобиля уменьшается вдвое;
- снижается безопасность движения.