6. Цивілізаційні особливості країни. Геокультурний розвиток країни.
Культура Гаяни є відображенням етнічної різноманітності країни. Загалом у культурному плані країна є значно ближчою до англомовних острівних держав Карибського моря, особливо Тринідаду і Тобаго, ніж до держав Південної Америки.
У ранній історії Гайани, корінне населення Араваків і Карибів населяли землі на узбережжі. Ці групи, ймовірно, прибули до сучасної Гайани від південніших територій Південної Америки. Араваки були відносно мирні люди, мисливці-збирачі, в той час як Кариби, як відомо, люті воїни, які знищили багато людей, в тому числі араваків в деяких частинах Південної Америки і Карибського басейну.
Для гайанского суспільства є характерним розшарування за етнічною та соціальною приналежністю, хоча більшість гайанців втратили зв'язок з етнічною батьківщиною, їх об'єднує загальний соціальний, історичний та трудовий досвід. Індійці - нащадки робітників, доставлених в країну в 19-20 ст, осіли в сільській місцевості і займаються сільським господарством. У містах також склалася впливова індійський прошарок у сфері бізнесу та в деяких професіях. Нащадки африканських невільників живуть переважно в містах. Мулати займають великі пости в уряді і володіють престижними професіями. Португальці - нащадки робітників-контрактників з о.Мадейра , прибулих до Республіки Гайану в 19 столітті, і китайці займаються торгівлею. Лише індіанці, корінні мешканці країни , не інтегровані в Гайанське суспільство: вони живуть у внутрішніх областях країни, займаючись полюванням і збиранням.
Можна сказати, що вплив на формуваня культури гайани мали багато цивілізацій. Спочатку це була найвідоміша в світі цивілізація Інків, оскільки перші племена прибули на територію теперішньої Гайани саме з тих країв, що безумовно відобразилось на їхньому способі життя і розвитку. Із появою колонізаторів наприкінці 15 століття на цих територіях своє друге дихання відкрила європейська цивілізація, що відобразилось на архітектурі. Наступний вплив на культуру країни було здійснено індійською та китайською цивілізаціями представниками якої стали переселенці-робочі із цих країн.
7. Господарство. Особливості струкутри – галузевої, галузево-територіальної та ін. Екологічні, енергетичні, економічні проблеми розвитку країни.
Гайана залишається однією з найбідніших країн Західної півкулі (на другому місці після Гаїті), з найнижчим доходом на душу населення серед держав Південної Америки. Хронічні проблеми включають в себе брак кваліфікованої робочої сили і недостатньо розвинену інфраструктуру. У березні 2007 року Міжамериканський банк розвитку, основний донор в Гайані, скасував країні майже $ 470 млн. боргу , що еквівалентно 21 % ВВП. Відміна боргу призвела до співвідношення боргу до ВВП в порівнянні з 183% в 2006 році до 60% в 2013 році. Вагома частка зростання Гайани в останні роки прийшла із виробництвом золота у відповідь на світові ціни. У 2013 році виробництво цукру впало до 23 -річного мінімуму.[2]
ВВП — $ 5 069 млн. Темп зростання ВВП у 2010 році — 2,5 %. ВВП на душу населення — $ 6 800. Прямі закордонні інвестиції — $ 42 млн. Імпорт — $ 739 млн (г.ч. США — 28,2 %; Трінідад і Тобаго — 19 %; Нідерланди — 12,9 %; Велика Британія — 8,3 % — все на 1997). Експорт — $ 659 млн (г.ч. Канада — 24,2 %; Велика Британія — 20,8 %; США — 20,3 %; Нідерланди — 9,2 %). У 1990-х роках основні статті експорту — боксити, глинозем (на суму 40 млн дол. в 1996), золото (120 млн дол.), цукор-сирець (163,5 млн дол. в 1995), рис (93,7 млн дол.), деревина цінних порід і фанера (32 млн дол. в 1995), креветки, ром; імпорту — машини, обладнання, транспорnні кошти, будівельні матеріали, продовольство, промислові товари [1].
Програма економічної допомоги, що включає рекомендації МВФ і значну іноземну фінансову підтримку, дозволила Гаяні стримати інфляцію і частково вирішити проблему платежів по зовнішніх боргах.
Економіка в основному базується на сільському господарстві і добувній промисловості . Економіка сильно залежить від експорту шести товарів - цукру, золота, бокситів, креветок, деревини, та рису - які представляють майже 60 % ВВП країни і дуже сприйнятливі до несприятливих погодних умов і коливань цін на сировинні товари. Вхід в Гайані в КАРИКОМ в січні 2006 року розширив експортний ринок країни, насамперед у сировинному секторі [2].
Сільське господарство, лісове господарство та рибальство приносять близько половини всіх доходів від експорту. В аграрному секторі економіки зайнято близько чверті працюючого населення. Площа сільськогосподарських угідь не перевищує 1 % території країни; майже всі вони зосереджені в прибережній смузі. Головні сільськогосподарські культури: цукровий тростина, рис (вирощується в основному селянами індійського походження) , кокосова пальма, тютюн, кава, какао, банани і цитрусові. Овочі та зернові виробляються переважно для внутрішнього споживання. Тваринництво м'ясного напряму розвинене у савані, а молочного - в прибережній смузі. Широкомасштабні лісозаготівлі в недавньому минулому в значній мірі виснажили колись багаті лісові ресурси країни. У Гайані заготовляють деревину залізного дерева, Карапи гвінейської, крабового дерева і Мори високої.
Рис. 4 Господарська структура Гайани [2].
Ведеться видобуток золота і бокситів , дорогоцінних металів і алмазів. Всі родовища знаходяться у власності держави, яка надає дозвіл на їх розробку приватним компаніям. Серед латиноамериканських експортерів бокситів Гайана займає четверте місце після Бразилії , Ямайки і Суринаму і входить до числа 11 світових лідерів. До 1975 уряд націоналізував видобуток бокситів , але в даний час плануються її часткова приватизація та реструктуризація . Відкрито велике родовище нафти, однак воно не експлуатується, і країна як і раніше залежить від імпорту нафти. Переробна промисловість розвинена слабо, спеціалізується на переробці сировини і сільськогосподарської продукції [6].
Освоєність території країни транспортними артеріями невисока. Основним видом транспорту в Гайані є автомобільний. З 8 тисяч кілометрів автодоріг 590 км мають асфальтове покриття. Довжина залізниць на 2005 рік становить 187 км. Довжина річкових шляхів використовуваних для судноплавства 1000 км. Найважливіші морські порти: Джоржтаун, Нью-Амстердам, Евертон. У країні три міжнародні аеропорти і близько 40 місцевих аеродромів [7].