6.5. Способы постройки корпусов малых металлических судов

Способы формирования корпуса малого металлического судна зависит от серийности постройки, выбранной системы набора, а также возможностей предприятия строителя.

Малые суда единичной и мелкосерийной постройки, в основном, форми-руются на палубе (килем вверх).

При крупносерийной постройке корпус судна формируется в основном в нормальном положении (килем вниз) с использованием стапель – кондуктора.

При постройке корпусов малых судов возможны разные варианты сборки: из объемных и плоских секций, отдельных узлов и деталей, а так же сочетание этих элементов.

По организации проведения работ постройки корпусов малых судов аналогична постройке деревянных корпусов малых судов приведенной в разделе 3 данного пособия.

6.5.1. Постройка корпусов с поперечной системой набора

Изготовление металлических корпусов малых судов с поперечной системой набора является классическим и в настоящее время наиболее

158

распространенным. Это объясняется отчасти тем, что обводы корпуса судна проще всего выразить в очертаниях его поперечных сечений. Кроме того, шпангоутную раму, относительно небольшую и законченную конструкцию, легко изготовить заранее.

Для изготовления шпангоутных рам обычно используется так назы-ваемый «черный плаз» – щит с разбитой на нем проекцией «корпус» с практическими шпангоутами, вычерченными на оба борта в масштабе 1:1 или шаблоны снятые с плазового корпуса.

Заранее изготовленные флоры и кницы укладывают на «черный плаз» и приваривают к уже согнутым шпангоутам и палубным бимсам. В зависимости от того, замкнуты ли шпангоутные рамы или открыты (в районе надстройки, кокпита и т.п.), устанавливают технологические распорки так, чтобы они, по возможности, не были помехой при выполнении последующих работ (рис.6.6). Все шпангоутные рамы маркируются для удобства их монтажа.

Рис.6.6. Набор шпангоутных рам

Продольные связи, имеющие высоту равную с поперечными обычно делают интеркостельными (разрезными на поперечных связях). Продольные связи, имеющие высоту меньше поперечных, устанавливают в вырезах шпангоутных рам и поперечных переборок. Киль, штевни и продольные балки

159

фундамента под двигатели изготавливаются неразрезными по шаблонам снятым с плаза.

Постройку корпуса судна килем вверх начинают с закладки настила верхней палубы, являющейся своеобразным стапелем для установки набора. На собранном настиле верхней палубы пробиваются базовые линии, по которым устанавливаются и раскрепляются поперечные переборки и шпангоутные рамы. В соответствующих пазах флоров и поперечных переборок устанавливается киль со штевнями, после чего устанавливаются остальные продольные связи. Обшивка начинается с установки ширстрека и килевого пояса и ведется сверху вниз и снизу вверх. Установку листов наружной обшивки ведут одновременно по обоим бортам во избежание значительных несимметричных напряжений в наборе корпуса (рис.6.7).

Рис.6.7. Сборка корпуса в положении килем вверх на палубе

При постройке корпуса в нормальном положении на стапель, пред-ставляющий собой стальной брус или ряд опор (рис.6.8), устанавливается вертикальный киль или днищевой лист со штевнями. По нанесенной на них разметке устанавливают поперечные переборки и шпангоутные рамы (рис.6.9), раскрепляют их и устанавливают остальные продольные связи. Обшивку, как и при постройке килем вверх начинают с установки ширстрека и килевого пояса и ведут с обоих бортов одновременно.

160

Рис.6.8. Стапель с установленным в середине килем, заменяющим часть стапеля

Рис.6.9. Монтаж набора корпуса на днищевом листе

161

Палубу можно формировать на выставленном наборе корпуса на построечном месте или же изготавливать отдельной секцией с последующим её монтажом.

Надстройка изготавливается после установки верхней палубы путем обшивки установленных заранее продольных и поперечных связей в виде шпангоутных рам и закрепленного на них продольного набора. Можно изготавливать надстройку отдельной объемной секцией с последующим монтажом на строящемся судне.

Сварка листов наружной обшивки осуществляется в следующем порядке:

– крепление устанавливаемого листа по стыку снаружи электро-прихватками;

– сварка стыка с внутренней стороны;

– удаление прихваток, разделка кромок шва и сварка стыка снаружи;

– крепление по пазам на электроприхватках;

– сварка пазов с внутренней стороны;

– удаление прихваток, разделка корня шва и сварка пазов снаружи;

– крепление листа к набору прерывистым сварным швом;

– шлифовка наружных швов вровень с наружной обшивкой (рис.6.10).