6.3.4. Клеесварные соединения
В последнее время в судостроении, авиастроении и других отраслях промышленности находят широкое применение клеесварные соединения. Являясь прочно-плотными и применяемые для соединения деталей малых толщин они представляют интерес для изготовления корпусных конструкций малых судов.
Выполнение клеесварных соединений представляет собой сочетание склеивания и контактной точечной сварки. Эти соединения можно использовать при изготовлении корпусных конструкций, как из алюминиевых сплавов, так и из углеродистых и высокопрочных сталей.
В отечественной практике контактную сварку широко применяют при изготовлении конструкций толщиной 0,5÷4 мм, редко до 6-8 мм. Наряду с преимуществами контактная сварка имеет и существенные недостатки: необходима тщательная подготовка свариваемых поверхностей; тщательный выбор режима сварки; главное – разброс показателей прочностных характеристик.
153
Клей в клеесварных соединениях повышает статическую и вибрационную прочность шва, защищает шов от коррозии, обеспечивает герметичность соединения, создает возможность химической обработки (оксидирование, кадмирование и т.п.) изделий после сварки и их эксплуатацию в различных климатических условиях при температурах от -40 до +80оС.
Клеесварной способ целесообразно применять для водонепроницаемых и обладающих значительной прочностью соединений.
Основные типы соединений для контактной сварки приведены на рис.6.4.
Рис.6.4. Основные
типы соединений, применяемых в клеесварных
соеди-нениях
В качестве клеев для выполнения клеесварных соединений применяются клеи холодного отверждения КС-609 и КЛН-1, имеющие хорошую адгезию к алюминиевым сплавам и сталям.
Прочность и герметичность клеесварного соединения во многом зависит: от тщательности подгонки и обработки склеиваемых поверхностей; качества и количества наносимого клея; продолжительности выдержки и т.д.
Подготовка поверхностей заключается в механической зачистке или травлении с последующим протиранием их ветошью с растворителем. После обезжиривания или травления детали необходимо хранить до сварки закрытыми (после механической зачистки до 8 часов, после травления не более 5 суток).
154
Детали идущие на сборку не должны иметь гофр и заусенцев (неровность профилей 1 мм на 1 пог.м, листов 4 мм на 1 пог.м.). Сборка выполняется в сле-дующей последовательности: разметка мест сварки; предварительная сборка; удаление загрязнений с нанесением клея; окончательная сборка; прихватка или фиксация деталей специальными приспособлениями.
Клей наносится ровным слоем тщательной 0,3-0,5 мм на обе поверхности.
Сварку конструкций следует выполнять на рольгангах, обеспечивающих: горизонтальное положение; регулировку положения конструкции по высоте; свободное перемещение и поворот конструкции; доступ к свариваемой кон-струкции и электродам.
Можно обойтись без предварительной разметки мест сварки используя – оптический разметчик; рейки-шаблоны; специализированную оснастку с шаго-вым устройством.
Контроль качества соединений заключается: во внешнем осмотре и изме-рении; в испытании образцов-свидетелей; в испытаниях на непроницаемость и герметичность.