3. Выделение пропановой фракции

Выделение пропана из ЭПФ происходит в колонне К-6. Существует вариант работы установки без К-6, описанный ниже:

4.1. Описание работы к-6

ЭПФ из Е-7 насосами Н-2/а,б/1,2 подается в К‑6 в качестве питания на тарелку № 28 (нижний ввод) или на тарелку № 34 (верхний ввод).

Проектом предусмотрена работа К-6 с подогревом питания в Т-23а. ЭПФ из Е-7 насосами Н-2/а,б/1,2 подаётся в трубное пространство теплообменника Т‑23а, где нагревается кубовым продуктом колонны К-6 и далее поступает в качестве питания на тарелку № 28 или № 34.

Обогревают куб К-6 паром низкого давления (до 3,0 кгс/см²) через испарители Т-22/1,2. При высоких нагрузках сырья (35 т/ч и более) требуется подключение обоих испарителей.

Паровой конденсат из Т-22/1,2 стекает в сепаратор E‑26, откуда выводится в сборник Е-18.

Пары ЭПФ из К-6 поступают в межтрубное пространство конденсаторов Т‑23/1,2 последовательно охлаждаясь сначала промышленной водой, а затем – речной водой.

Весь дистиллят из Е-6 насосом Н-11/1,2 подаётся на верхнюю тарелку К-6 как флегма, а несконденсированные пары ЭПФ выводятся из Т-23/2 в топливную сеть предприятия, через сепаратор Е-27.

Пропановая фракция из куба К-6 поступает в межтрубное пространство холодильников Т‑24/1,2 работающих последовательно, где охлаждается оборотной или речной водой (летом), подаваемой в трубное пространство, а затем, за счёт давления в колонне, выводится в цех № 6 на узел отмывки от метанола, откуда направляется в отделение Б-3 ТСП.

Регулирование температуры пропановой фракции осуществляется её байпассированием холодильника Т-24/1,2.

Имеется возможность вывода некондиционной пропановой фракции на отделение Б-7 ТСП по линии некондиции в один из свободных резервуаров Е-2/1-12.

Для предотвращения завышения давления в К-6 со шлемовой линии предусмотрено ручное, по месту, и дистанционное, с помощью электрозадвижки М‑10, стравливание паров на факел.

Аварийное опорожнение колонны от жидкости осуществляется перепадом давлений через линию вывода некондиционного пропана на отделение Б‑7 ТСП после открытия электрозадвижки М‑20, установленной на линии некондиции.

4.2. Описание работы без к-6

Жидкая ЭПФ из Е-7, минуя насос Н-2а,б/1,2 и К-6, за счёт перепада давлений, поступает в межтрубное пространство Т‑24/1,2, где дополнительно охлаждается оборотной водой, подаваемой в трубное пространство.

Для уменьшения сдувок ЭПФ в топливную сеть из Т-21 пары ЭПФ направляются на дополнительное охлаждение в Т-23/1,2. Конденсат пропана сливается в емкость Е-6. Уровень из Е-6, по мере накопления, откачивается насосом Н-11 в емкость Е-7. Несконденсированные пары ЭПФ из Е-6 сдуваются в топливную сеть через Е-27.

5. Выделение изобутан-бутановой фракции

Схема работы К-2, с выводом кубового продукта в К-4

Кубовый продукт колонны К-1, за счёт перепада давлений, поступает на тарелку № 32(нижний ввод) в качестве питания. В зависимости от состава куба К-1 имеется возможность подачи питания на тарелку № 38 (средний ввод) или на тарелку № 44 (верхний ввод).

Обогрев К-2 осуществляется паром 5 кгс/см² через испарители Т-5/1,2.

При высоких нагрузках на К-2 (75 т/ч и более) требуется подключение обоих испарителей.

Паровой конденсат из Т-5/1,2 поступает в сепаратор Е-21, и далее в коллектор конденсата пара 5 кгс/см². Для свободного стекания конденсата из Т-5/1,2 в Е-21 предусмотрены уравнительные линии.

Пары изобутан-бутановой фракции с верха К-2 поступают в межтрубное пространство дефлегматоров Т-6/1,2, где конденсируются промышленной водой, подаваемой в трубное пространство. Конденсат изобутан-бутановой фракции из Т‑6/1,2 стекает во флегмовую ёмкость E-2, где происходит разделение паров и жидкости. Часть фракции насосами Н-3/1,2,3 подается на верхнюю тарелку колонны К‑2 в виде флегмы, а

Балансовый избыток направляется в колонну К-3 в качестве питания. Для выравнивания давления в Т-6/1,2 и Е-2 предусмотрены уравнительные линии.

Кубовый продукт К‑2, представляющий собой смесь углеводородов С₅, С₆ и выше, за счёт перепада давлений выводится в К-4 в качестве питания.

Для предотвращения завышения давления в К‑2 предусмотрено ручное местное и дистанционное стравливание со шлемовой линии на факел с помощью электрозадвижки М-1.

Аварийное опорожнение колонны от жидкости производится по линии аварийного опорожнения за счёт перепада давлений при открытии электрозадвижки М-35 ручным или дистанционным управлением.