2.9.4. Определение массы системы запуска

Масса автономной системы запуска складывается из массы агрегата предварительной раскрутки (стартера) , массы бортовых источников энергии и массы системы (сети) передачи энергии от источников к агрегату предварительной раскрутки :

где - масса i – элемента системы запуска, кг.

- мощность агрегата предварительной раскрутки, кВт;

- удельная масса i – элемента системы запуска кг/кВт.

=3,39 кН.

;

;

.

.

2.9.5 Оценка эффективности воздушной системы запуска

Оценка эффективности автономных систем запуска может производиться с использованием ряда как абсолютных, так и относительных критериев:

а) габариты автономной системы запуска. Данная система запуска имеет небольшие габариты.

б) масса автономной системы запуска кг;

в) мощностной КПД автономной системы запуска _N:

_N = N_{ротора стартера} / N_{источника экв}

где N_{ротора стартера} - мощность на роторе электростартера или турбине турбостартера, Вт;

N_{источника} – мощность, отбираемая от автономного источника энергии, Вт.

Для систем запуска с турбостартерами определяется эквивалентная мощность автономного источника энергии N_{источника экв}, Вт:

N_{источника экв} = q_газа  L_ад

где L_ад – адиабатическая работа рабочего тела.

Адиабатическая работа рабочего тела определяется по формуле:

L_ад =

где  - показатель адиабаты рабочего тела;

R – газовая постоянная рабочего тела, Дж/(кгК);

Р – давление рабочего тела на выходе из автономного источника энергии (ВСУ, бортового баллона), Па;

Т – температура рабочего тела на выходе из автономного источника энергии (ВСУ, бортового баллона), К

L_ад=

N_{источника экв}=0,021·188689,29= 3962,5 Вт

_N = N_{ротора стартера} / N_{источника экв} = 2639/3962=0,68

г) удельный секундный расход рабочего тела С_q:

С_q = q_{рабочего тела} / N_{стартера}= 0,021/2,639=0,055419 кг/(сек*кВт)

где q_{рабочего тела} - секундный расход рабочего тела, кг/сек,

N_{стартера} - мощность на выходном валу агрегата предварительной раскрутки, кВт.

.3 Подготовка ГТД к запуску, этапы запуска.

Подготовка к запуску включает в себя работы по подготовке стоянки, подготовке самолета и наземных источников электроснабжения, подготовке двигателей.

При подготовке двигателя к запуску необходимо выполнить работы, перечисленные ниже:

1. Подготовить стоянку самолета для запуска двигателя: убрать стремянки, очистить площадку перед двигателем и за ним от посторонних предметов (камней, песка, снега, льда и др.), установить необходимые противопожарные средства, установить колодки под колеса шасси.

2. Очистить снег, иней или лед, если он имеется на обшивке самолета. Снег удалить волосяными щетками, а иней или лед—теплым воздухом или теплой водой с добавлением жидкости (Арктика).

3. При необходимости произвести дозаправку топливной системы самолета, масляной системы двигателя и гидросистемы управления РУ двигателя. Если при обслуживании самолета полностью сливалось топливо, а из масляной системы двигателя сливалось масло, то из топливной и масляной систем необходимо стравить воздушные пробки. После стравливания воздуха необходимо произвести холодную прокрутку двигателя.

4. Снять заглушки с входного устройства и реактивного сопла. Осмотреть входной канал и убедиться, что в нем нет посторонних предметов, инструмента и т. п. Створки РУ должны находиться в положении ПРЯМАЯ ТЯГА. Осмотреть лопатки ВНА и I ступени КНД, а также лопатки V ступени турбины. Провернуть ротор КНД за лопатки I ступени компрессора и Убедиться в плавности вращения ротора.

При открытых капотах и смотровых люках проверить надежность контровки и убедиться в том, что нет течи топлива, масла и гидросмеси из гидросистемы РУ, разъемных соединений магистралей; отсутствии Повреждений коммуникаций систем двигателя и посторонних предметов в гондолах.

46

^не самолета выполнить следующие работы:

^ить плавность перемещения РУД от положения СТОП до положения к обратно;

щерить положение РУР. Рычаг должен находиться в положении 01МАЯ ТЯГА;

{Рыдать электропитание приборов пусковой системы и автоматики, и уверить напряжение в бортовой сети самолета по приборам на приборной доске бортинженера. Напряжение в сети постоянного тока должно быть 27 ± 2,7 В, а в сети переменного тока 115+5,7 В;

проверить исправность системы сигнализации о пожаре внутри двигателя; проверить исправность системы контроля вибраций;

проверить систему сигнализации положения клапанов перепуска воздуха КВД;

проверить исправность сигнализации положения поворотных лопаток

ВНА;

проверить исправность сигнализаций минимальных давлений масла и топлива;

проверить систему сигнализации положения заслонки отбора воздуха для обогрева лопаток ВНА, кока двигателя и воздухозаборника входного канала;

проверить систему сигнализации положения створок и открытия замка РУ;