- •Реферат
- •5.Система запуска 61
- •6.Эксплуатационный раздел 80
- •Исходными данными к расчету данного двигателя без смешения являются следующие параметры и коэффициенты:
- •Требования к силовой установке
- •Состав силовой установки.
- •4.1 Газодинамическое проектирование компрессор двигателя трдд с элементами
- •4.1.1. Компрессор наружного контура (вентилятор)
- •4.1.2.Компрессор низкого давления
- •4.1.3.Компрессор высокого давления
- •4.2. Проектный расчет основных параметров компрессора высокого давления
- •4.2.1. Расчет диаметральных размеров компрессора квд
- •4.2.2. Построение меридионального сечения проточной части компрессора вд
- •4.3. Распределение работы сжатия и основных кинематических параметров по ступеням
- •4.3.2 Термодинамический расчёт ступени компрессора
- •4.3.1 Кинематический расчет ступени квд на среднем диаметре
- •4.3.2. Расчет параметров по высоте лопатки выбор закона профилирования
- •4.3.3 Определение параметров потока в различных сечениях по радиусу
- •4.4. Профилирование лопатлок рабочего колеса компрессора
- •4.4.1 Определение геометрических характеристик профилей и решёток
- •4.4.2 Расчёт координат контуров и построение профилей
- •4.5 Анализ и выбор конструктивной схемы двигателя
- •4.5.1 Анализ конструтивно-силовой схемы двигателя eee-ge
- •4.5.2 Выбор конструктивно- силовая схема двигателя
- •4.3.1.Анализ конструктивно- силовой схемы
- •4.3.2.Взаимное расположение и виды силовых связей ротора и статора
- •4.3.3. Особенности конструкции компрессора вд
- •4.3.4. Конструкция ротора
- •4.3.5. Конструкция статора
- •4.3.6. Конструкция и смазка опор
- •4.3.7. Порядок сборки компрессора
- •4.6. Расчет рабочей лопатки первой ступени на статическую прочность
- •4.6.1 Исходные данные и применяемые допущения
- •Анализ Результатов расчета и выводы
- •4.6.3 Расчет лопатки на колебания
- •4.6.4 Анализ результатов и выводы
- •Расчет на прочность диска первой ступени.
- •4.7.1 Исходные данные и допушения при расчете.
- •4.7.2 Анализ результатов расчета диска.
- •5.Система запуска
- •5.1.1 Требования, предъявляемые к системам запуска
- •5.2. Классификация систем запуска
- •5.2.2. Воздушные системы запуска
- •5.2.3. Газовые механические системы запуска
- •5.2.4. Гидравлические системы запуска
- •2.9.2. Определение параметров и расхода рабочего тела
- •2.9.2. Определение параметров и расхода рабочего тела
- •2.9.3. Подбор автономного источника энергии
- •2.9.4. Определение массы системы запуска
- •2.9.5 Оценка эффективности воздушной системы запуска
- •1 Подготовить к запуску всу и запустить ее; после проверки стабильности работы всу открыть заслонку отбора воздуха и проверить по манометру на
4.3.5. Конструкция статора
Основные требования, предъявляемые к статору:
- достаточная прочность корпуса и лопаток направляющих аппаратов; - высокая изгибная и крутильная жесткость, ее равномерность по окружности для предотвращения заклинивания ротора;
- технологичность изготовления и сборки;
- возможность доступа к монтируемым деталям для выполнения и контроля отдельных операций на всех этапах сборки и разборки компрессора;
- герметичность фланцевых соединений, лючков и штуцеров, расположенных на корпусе;
- непробиваемость корпуса;
- возможность деления двигателя на модули;
- малые потери давления в НА;
- минимальный вес и габариты.
Статор компрессора состоит из корпуса, направляющих аппаратов, рабочих колец и деталей, образующих совместно с гребешками лабиринтов сотовые и лабиринтные уплотнения, необходимые для уменьшения потерь давления в зазорах между элеметами ротора и статора.
Корпус выполнен с двумя поперечным разъемом и состоит, соответственно, из передней , средней и задней секции. Поперечный разъем облегчает монтаж и контроль, обеспечивает равномерную окружную жесткость, позволяет использовать для отдельных секций различные материалы. Так, передняя и средняя секция выполнена из магниевого сплава, а задняя – из жаропрочного. Выбор материалов обуславливается увеличением давления и температуры от первых к последним ступеням и приводит к оптимизации веса по длине тракта.
Фланцы увеличивают жесткость конструкции. Тип фланцевых соединений с центрированием болтами.
НА первых четырех ступеней выполнены регулируемыми с поворотными лопатками. Поворот осуществляется с помощью цилиндрических цапф, опирающихся на подшипники скольжения.
Лопатки нерегулируемых направляющих аппаратов всех ступеней, кроме последней, выполнены по двухопорной схеме, что увеличивает жесткость, вибропрочность и обеспечивает малые потери давления. Крепление лопаток ступени осуществляется с помощью Т-образных пазов, что обеспечивает конструкции НА повышенную ремонтопригодность с достаточной прочностью.
4.3.6. Конструкция и смазка опор
Основные требования, предъявляемые к опорам:
- минимальные гидравлические потери в газовоздушном тракте;
- достаточно малая осевая и радиальная податливость, чтобы обеспечить минимальные смещения ротора относительно статора;
- возможность разделения двигателя на модули;
- минимальный вес и трудоемкость изготовления.
Передняя опора ротора ВД является фиксирующей и состоит из радиально-упорного шарикового подшипника, корпуса для установки подшипника и системы уплотнений опоры. Задняя- плавающая роликовая, подшипники этой опоры допускают осевое смещение ротора от действующих нагрузок
Масло от маслонасоса подводится по трубопроводу к штуцеру на внешнем корпусе опор, далее по трубопроводу в стойке поступает к внутреннему корпусу опор и по каналам поступает в проточку форсуночного кольца и полость упруго-масляного демпфера. Форсуночное кольцо имеет бобышки с калиброванными отверстиями для направления масла непосредственно к подшипнику.
Отработанное масло по внутренним каналам поступает в маслосборник и далее по трубопроводу в нижней стойке на откачивающий маслонасос.