
- •141005, Мытищи-5, Московская обл., 1-я Институтская, 1, мгул.
- •1.2. Исходные данные
- •1.3. Состав работы
- •2. Методические указания по выполнению контрольной работы №1
- •2.1 Обработка пикетажного журнала
- •2.2 Составление ведомости углов поворота, прямых и кривых
- •Обработка журнала геометрического нивелирования
- •2.4. Составление продольного и поперечного профилей лесовозной автомобильной дороги
- •Задание на контрольную работу№2
- •3.1. Содержание контрольной работы
- •4. Методические указания по выполнению контрольной работы №2
- •4.1. Обработка журнала тахеометрической съемки и составление плана трассы дороги
- •5. Указания по составу и содержанию представляемых материалов и защите работы
- •Заключение
- •Библиографический список
2. Методические указания по выполнению контрольной работы №1
2.1 Обработка пикетажного журнала
На листе миллиметровой бумаги начертить в масштабе 1 : 2000 страницу пикетажного журнала с участком трассы от ПК6 до ПК9 (см. рис. 1.3). Для второй кривой, вершина которой находится на ПК7+27 м. , произвести по заданным значениям радиуса кривой R и угла поворота α (см. табл. 1.2) расчет элементов кривой, т. е. определить тангенс Т, длину кривой К, биссектрису Б и величину домера Д. Полученные значения выписать в журнал слева от трассы так, как показано на рис. 1.1 для первой кривой.
Расчеты выполнять по следующим формулам :
Элементы кривых можно определять с помощью микрокалькулятора или по специальным таблицам для разбивки кривых (см. например [6]). При отсутствии таких таблиц разрешается пользоваться выпиской из них, приведенной в Приложении 1 к настоящим Методическим указаниям.
Определив элементы второй кривой, вычислить пикетажные значения главных точек этой кривой (начала кривой НК, конца кривой КК и середины кривой СК), как это показано на рис. 1.1 для первой кривой. Результаты вычислений записать в пикетажном журнале справа от трассы дороги, как показано на рис. 1.1. Если определенное для контроля пикетажное значение вершины угла поворота отличается от заданного (ПК7+27), то это свидетельствует о допущенной ошибке при вычислениях. Ее надо обнаружить и устранить.
2.2 Составление ведомости углов поворота, прямых и кривых
Ведомость составляют по форме, образец и пример заполнения которой приведены в табл. 2.1. Данные для заполнения граф 1-11 принимают из пикетажного журнала. Длину прямых (графа 12) определяют как разность пикетажных значений начала последующей кривой и конца предыдущей кривой. Расстояние между вершинами углов (графа 13) равно сумме прямой вставки и двух прилегающих к ней тангенсов или равно разности пикетажных значений соседних вершин углов поворота плюс домер предыдущей кривой.
Таблица 2.1
Ведомость углов поворота, прямых и кривых участков трассы
№ угла |
Углы поворота |
Кривые |
Прямые |
|||||||||||
Положение вершины, ВУ |
Величина |
Элементы кривой, м |
Положения |
Длины, м |
Направления |
|||||||||
Право, αпр |
Лево, αлев |
R |
T |
К |
Б |
Д |
НК |
КК |
Пря-мая встав-ка, Р |
Расстояния между верши-нами, S |
Ази-муты, А |
Румбы, r |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
ПК0+00 |
НАЧАЛО ТРАССЫ |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38,92 |
158,00 |
115о00′ |
ЮВ:65о00′ |
2 |
ПК1+58,00 |
43о18′ |
|
300 |
119,08 |
226,72 |
22,77 |
11,44 |
ПК0+38,92 |
ПК2+65,64 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
375,29 |
580,44 |
158о18′ |
ЮВ:21о42′ |
2 |
ПК7+27,00 |
|
19о32′ |
500 |
86,07 |
170,46 |
7,35 |
1,68 |
ПК6+40,93 |
ПК8+11,39 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
388,61 |
474,68 |
138о46′ |
ЮВ:41о14′ |
|
ПК12+00 |
КОНЕЦ ТРАССЫ |
||||||||||||
∑ |
43о18′ |
19о32′ |
|
205,15 |
397,18 |
|
13,12 |
|
|
802,82 |
1213,12 |
|
|
Контроль ; ∑2Т – ∑К = ∑D = 2 × 205,15 – 397,18 = 13,12;
∑P + ∑К = ∑S – ∑D = 802,82 + 397,18 = 1213,13 – 13,12 = 1 200,00 м;
∑αпр – ∑αлев = Ак –Ан = 43о18′ – 19о32′= 138о46′ – 115о00′ = 23о46′.
Например, 727 – 158 + 11,44 = 580,44. Чтобы найти румбы прямых, последовательно определяют азимуты прямых по азимутам предыдущих участков и по углам поворота:
А2 = 115о00′ + α пр = 115о00′ + 43о18′ = 158о18′;
А3 = 158о18′ – α лев = 158о18′ – 19о32′ = 138о46′;
где α пр и α лев – углы поворота вправо и влево.
Азимуты переводятся в румбы и записываются в графу 15 ведомости. В нижней части ведомости делают следующие контрольные вычисления:
Сумма углов вправо минус сумма углов влево равна разности азимутов конечного и начального участка трассы:
∑α пр – ∑α лев = Ак – Ан = 43о18′ – 19о32′ = 138о46′ – 115о00′ = 23о46′.
2. Удвоенная сумма тангенсов минус сумма кривых равна сумме домеров :
∑2Т – ∑К = 205,15 × 2 – 397,18 = 13,12 = ∑D.
3. Сумма прямых и кривых равна длине трассы по пикетажу:
∑К+ ∑Пр = 397,18 + 802,82 = 1 200,00.
4. Сумма расстояний между вершинами углов минус сумма домеров равна длине трассы по пикетажу :
∑РВУ – ∑D = 1 213,12 – 13,12 = 1 200,00.
Перед нивелированием
трассы определяют положение на кривой
пикетов, лежащих на тангенсах. Для этого
вычисляют расстояния от пикета до начала
или конца кривой по дуге. Если это
расстояние равно К1
, то угол
от начала кривой до рассматриваемого
места будет определяться как:
Координаты пикета на кривой определяются по формуле:
Например для выноса ПК1 на первую кривую значения х1 и у1 будут равны (рис. 2,1):
а для выноса ПК2 значения X1 И X2 будут равны :
Рис. 2.1. Разбивочный чертеж для выноса пикетов на кривую
Используя полученные значения х и у откладывают от начала кривой значение х, а из намеченной точки перпендикулярно оси абсцисс значение у и закрепляют ПК1 на кривой. Аналогично закрепляют на кривой положение ПК2 (рис. 2,1).