Вскрытие и порядок отработки
Выбор системы вскрытия и порядка отработки участка произведен с учетом фактически сложившегося положения горных работ, расположения существующих транспортных и энергетических коммуникаций, мест расположения породных отвалов.
Вскрытие участка №2 осуществляется четырьмя временными автозаездами внутреннего заложения расположенными на восточном и западном бортах. В дальнейшем временные автозаезды срабатываются и формируется капитальная трасса внутреннего заложения по западному борту.
Первоначально производится создание фронта вскрышных работ в северном торце и по западному борту разреза. Вскрытие северного торца до горизонта +180 м осуществляется внутренним скользящим заездом, проведенным по восточному борту от разведочной линии VI, в северном направлении. Вскрытие западного борта до горизонта +140 м осуществляется внутренним капитальным заездом, проведенным в северном направлении от разведочной линии II, рис. 6 .7.
Рис. 6.7. Положение горных работ на конец 2005 года
В дальнейшем для обеспечения фронта добычных работ по пласту Мощный, ставится в предельное положение восточный борт, между 8 и 1 разведочными линиями, до горизонта + 90 м. При этом запасы по пласту Безымянный II частично оставляются в борту, что обусловлено необходимостью соблюдения устойчивости восточного борта пригруженного внешним отвалом. Основной фронт вскрышных работ, заключающийся в разноске северного торца и западного борта, продолжает развиваться в северо-западном направлении, рис. 6 .8.
Рис. 6.8. Положение горных работ на конец 2006 года
Для создания пространства под размещение внутреннего отвала, в южной части, разрез разделяется, по 8 разведочной линии, на две зоны ведения горных работ. Развитие горных работ в северной части характеризуется постановкой бортов и северного торца в предельное положение до горизонта +90 м. Южная часть характеризуется большой угленасыщенностью, и представляет основной фронт добычных работ. Горизонты вскрываются до нижней границы отработки (отм. ±0), рис. 6 .9.
Рис. 6.9. Положение горных работ на конец 2013 года
После постановки всех бортов в предельное положение и отработки южной части разреза до нижней границы разреза, производится отработка нижних горизонтов северной части разреза и формирование внутреннего отвала. Транспортирование вскрышных пород на внутренний отвал производится по сформированным к этому времени автодорогам и рабочим горизонтам. Нижний ярус отвала отсыпается с гор.+90 м., верхний с гор.+150 м. Объем внутреннего отвала составит 12,5 млн. м3.
Длинна внутрикарьерной трассы на последний год отработки составит 3,0 км. Формирование площадок примыкание осуществляется на горизонтах +180 м, +170 м, +150 м, +120 м, +90 м, +60 м и +30 м. Предельный уклон автодороги составляет 0,80. Положение горных работ на конец 2016 года приведено на рис. 6 .10.
Рис. 6.10. Положение горных работ на конец 2016 года
Календарный план горных работ
Календарный план ведения горных работ разработан с учетом планомерной работы горно-транспортного оборудования. Годовой объем добычи принят исходя из производительности горно-транспортного оборудования. Календарный план горных работ по годам приведен в табл. 6 .6.
Таблица 6.6