6. Режим работы разреза

Режим работы разреза принят в соответствии с требованиями «Основных направлений и норм технологического проектирования угольных шахт, разрезов и обогатительных фабрик», 1986 г. [16].

Режим работы на вскрышных, добычных и буровых работах: 355 дней в году в 3 смены продолжительностью по 8 часов в каждой смене.

Взрывные работы предусматривается проводить в дневное время суток.

Режим работы вспомогательных служб - 250 рабочих дней в году с двумя выходными днями в неделю, в одну смену продолжительностью 8 часов.

7. Срок службы разреза

Исходя из объема рассчитанных промышленных запасов угля и календарного плана ведения добычных работ срок службы разреза, с учетом развития и затухания горных работ, составит 12 лет.

6.Горные работы

8. Система разработки

Система разработки определяется следующими основными факторами:

• горно-геологическими условиями залегания полезного ископаемого и особенностями рельефа;

• составом и физико-механическими свойствами полезного ископаемого и пород вскрыши;

• существующим положением горных работ.

Анализ этих факторов показал, что отработку месторождения в границах участка №2 целесообразно осуществлять по транспортной системе разработки с предварительным рыхлением вскрышных пород буровзрывным способом.

Транспортирование полезного ископаемого и пород вскрыши осуществляется автосамосвалами БелАЗ-7548 (гп 42 т) и БелАЗ-7555 (гп 55 т). В качестве экскавационного оборудования приняты мехлопаты ЭКГ-5А, ЭКГ-8И, а также гидравлический экскаватор обратная лопата Volvo EC 460B емкостью ковша 3,2 м³.

На добычных работах перемещение уступов послойное с подготовкой новых горизонтов по мере погашения запасов полезного ископаемого на вышележащих. Перемещение вскрышных уступов – опережающее, обеспечивающее поддержание готовых (не менее 3-х месяцев) и подготовленных запасов на нижележащих горизонтах по мере необходимости.

Элементами транспортной системы разработки являются: борт, уступ, экскаваторная заходка, рабочая площадка, развал взорванной горной массы, ярус отвала.

К основным параметрам элементов транспортной системы разработки относятся: высота уступа, ширина экскаваторной заходки, ширина рабочей площадки, ширина развала взорванной горной массы, ширина транспортной бермы, угол откоса уступа, угол борта, угол откоса ярусов отвалов.

Высота рабочего уступа зависит от физико-механических свойств горных пород и полезного ископаемого, горно-геологических условий их залегания и параметров оборудования. Минимальная высота уступа определяется из условия наполнения ковша за один цикл. Наибольшая высота уступа при разработке уступов без применения БВР не должна превышать максимальной высоты черпания экскаватора, при разработке с применением БВР допускается увеличение высоты уступа (слоя) до полуторной высоты черпания экскаватора при условии, что высота развала (забоя) не превышает высоту черпанья экскаватора. Исходя из принятого выемочного оборудования (ЭКГ-5А, ЭКГ-8И), а также существующих параметров горных работ, в проекте принимается высота уступа равная 10 м. При работе экскаватора Volvo EC 460B уступ отрабатывается слоями высотой 5 м.

Ширина экскаваторной заходки для экскаватора ЭКГ-5А составляет 14 м, ЭКГ-8И – 18 м, Volvo EC 460B – 10,0 м.

Ширина рабочей площадки выбирается из условия размещения горно-транспортного, бурового и вспомогательного оборудования, транспортных коммуникаций, линий электроснабжения, а также безопасного ведения всех основных и вспомогательных работ с обеспечением максимальной производительности основного оборудования. Минимальная ширина рабочей площадки экскаватора при односторонней погрузке автосамосвалов с тупиковым подъездом составляет для ЭКГ-5А – 26 м, ЭКГ-8И – 27,5 м, Volvo EC 460B – 10,0 м.

Параметры буровзрывных работ на уступах (количество взрываемых рядов скважин, расстояние между рядами и т.д.) выбраны с учетом обеспечения заданного качества дробления пород вскрыши и проработки подошвы уступа. Буровзрывные работы ведутся по паспорту БВР.

Ширина транспортной бермы – 25 м. Предельный уклон автодороги составляет 80‰.

Угол откоса рабочего уступа в коренных породах принят 70^о, в рыхлых отложениях - 50^о.

Углы откосов бортов приняты согласно Заключению СФ ФГУП ВНИМИ №144 от 05.11.04 (приложение).

На рабочих площадках ширина призмы обрушения (Z) определяется как:

Z = h(ctg g – ctgα)

где: h - высота рабочего уступа (слоя), м;

g - устойчивый угол откоса уступа (g = 60°);

α - угол откоса рабочего уступа (α =70°).

Z = 10 (сtg60° - сtg70°) = 2,1 м, принимается 2,5 м.