Введение
Железнодорожная станция - раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющее производит операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, а при развитых путевых устройствах - маневровую работу по расформированию и формированию поездов, технические операции с поездами.
Станция является структурной единицей отделения железной дороги по организации перевозок грузов и находится в непосредственном ведении отделения железной дороги.
В зависимости от характера и объема выполняемой работы станция должна иметь соответствующее путевое развитие. На станции могут располагаться устройства для посадки, высадки пассажиров, приема, выдачи, погрузки, выгрузки, сортировки и хранения грузов, приема, расформирования, формирования и отправления поездов, обслуживания и ремонта вагонов, экипировки вагонов, сигнализации, централизации, блокировки и связи, водоснабжения, освещения, противопожарной безопасности, устройства для осмотра вагонов в коммерческом отношении и устранения коммерческих неисправностей, приема, обработки и передачи информации о поездах и грузах, автоматизированные рабочие места, автоматизированные системы управления.
Основными задачами станции являются:
1. Выполнение планов и заданий по перевозке грузов в соответствии с положениями Федерального закона "Транспортный устав железный дорог Российской Федерации", Правилами перевозок грузов на федеральном железнодорожном транспорте, Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и другими нормативными актами МПС России.
2. Обеспечение безопасности движения поездов и маневровой работы, безопасности работников железнодорожного транспорта и пассажиров, сохранности грузов и подвижного состава, обеспечение требований охраны окружающей природной среды, противопожарной безопасности.
3. Снижение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок, повышение производительности труда и рентабельности перевозок.
4. Улучшение условий труда и социальной защиты работников станций. Повышение культуры производства.
Основными функциями станции являются:
1. Прием, отправление, пропуск поездов в соответствии с графиком движения поездов.
2. Прием к перевозке, погрузка, выгрузка, сортировка, выдача грузов, оформление перевозочных документов.
3. Расформирование и формирование поездов в соответствии с установленным планом формирования поездов.
4. Организация работы с пассажирскими поездами и вагонами.
5. Разработка и осуществление планов и мероприятий по обеспечению безопасности движения и охране труда, техническому обучению и повышению профессиональной подготовки работников станции.
6. Разработка технологического процесса работы станции.
7. Разработка техническо-распорядительного акта станции.
8. Ведение в установленном порядке статистического учета и отчетности.
9. Передача в информационный вычислительный центр железной дороги (далее - ИВЦ) и прием из него информационных сообщений обо всех грузовых и коммерческих операциях, операциях с поездами и вагонами, выполняемых на станции, показателей, установленных статистической отчетностью.
10. Контроль за содержанием, устойчивой работой технических средств и устройств станции.
11. Разработка и проведение мероприятий по обеспечению сохранности грузов и подвижного состава.
12. Подготовка хозяйства и кадров станции к работе в зимних условиях, организация четкой работы в период снегопадов и метелей.
1 Ознакомление с технико – эксплуатационной характеристикой станции Станция Саратов1- Пассажирский по характеру является пассажирской и отнесена к внеклассовой.
К станции Саратов1- Пассажирский примыкает три перегона:
В нечетном направлении:
Саратов1-Пассажирский – Трофимовский 1- трехпутный.
По 1 главному пути – двусторонняя автоблокировка для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов.
По 2 главному пути – двусторонняя автоблокировка для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. Путь является правильным для четного движения поездов.
По 3 главному пути – двусторонняя автоблокировка для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. Путь является правильным для четного движения поездов.
В четном направлении:
Саратов1-Пассажирный – Саратов 2 – Товарный – двухпутный.
По 1 главному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов.
По 2 главному пути – двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов.
Саратов1-Пассажирский-Саратов 3 – однопутный.
Двусторонняя автоблокировка для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений.
Станция разделена на два парка:
Ведомость парков и путей.
Станция разделена на 2 парка.
Приемо - отправочный парк:
Приемо- отправочный для пассажирских поездов своего формирования обоих направлений.
II - Главный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений.
III - Главный. Прием и отправление пассажирских поездов обоих направлений .Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений.
4- Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
5- Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
6- Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
VII- Главный. Прием и отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений.
VIII- Главный. Прием и отправление грузовых поездов. Пропуск грузовых поездов нечетного направления.
9- Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
10- Приемо- отправочный. Прием четных и отправление нечетных.
11- Приемо- отправочный. Прием четных и отправление нечетных.
12- Выставочный.
16- Погрузо- выгрузочный для багажных вагонов. Отправление для служебных вагонов, одиночных локомотивов и ССПС.
18- Ремонтный.
19- Выставочный. Отправление для служебных вагонов.
20- Выставочный.
34- Для отстоя вагонов пассажирского парка. Специальный.
37, 38- Выставочный.
Парк ремонта и отстоя пассажирских вагонов (ранжирный парк).
15- Выставочный.
26, 28, 29, 30- Экипировочный. Для отстоя и подготовки пассажирских вагонов.
31- Для отстоя резервных вагонов.
32- Ремонтный. Для ремонта и отстоя резервных вагонов.
33- Ремонтный. Для технической ревизии и ремонта пассажирских вагонов.
39- Выставочный.
25- Погрузо- выгрузочный.
36- Соединительный.
36а- Мойки.
24- Предохранительный тупик.
Для обеспечения посадки-высадки пассажиров вдоль 1 пути имеется высокая пассажирская платформа, между III-4, 5-6, 10-11 путями, вдоль 9, 34 путей расположены низкие пассажирские платформы. Вдоль 16 пути имеется высокая платформа для погрузки- выгрузки багажа и грузобагажа. Для обеспечения прохода пассажиров с пассажирских платформ в здание вокзала, на привокзальную площадь, к автовокзалу и обратно имеется туннель и переходной мост.
Для снабжения поездов водой на междупутьях имеются колонки для набора воды в количестве 82 штук: между 1 и II путями – 23 колонки;
между II и III путями – 20 колонок;
между 4 и 5 путями – 20 колонок;
между 6 и VII путями 19 колонок.
Для экипировки пассажирских поездов, погрузки, выгрузки багажа, грузобагажа и почты с нечетной стороны парка имеется служебный переезд для проезда колесного транспорта к пассажирским поездам со стороны 1 платформы и от здания ПТО. Для обработки почтовых вагонов имеется грузовой туннель, расположенный с четной стороны приемоотправочного парка, для проезда колесного транспорта от здания «МСЦ» с выездом на платформы между III-4 и 5-6 путями.
На территории технической станции имеется компрессорная, которая обеспечивает воздушную сеть сжатым воздухом для проверки и пробы АТ вагонов, зарядки воздушной магистрали пассажирских вагонов. Колонки для опробования тормозов расположены с нечетной стороны на междупутьях 26, 27- 28, 29- 30, 31- 32 путей.
В междупутьях 26, 27-28, 29-30, 31- 32 путей имеются колонки электросварочной линии, электроколонки для подзарядки аккумуляторных батарей.
В 10, 11, 12, 15, 20, 33, 34, 37, 38 тупиках расположены электрощиты для электроснабжения пассажирских вагонов.
Для выгрузки колесных пар между 32 и 33 путями установлен козловой кран.
Вдоль 36а пути имеется высокая грузовая платформа.
На 26-31 путях установлены заградительные светофоры, для дистанционного ограждения путей во время ремонта и технического обслуживания вагонов. Светофоры не включены в зависимости с основными устройствами СЦБ, находятся на балансе пассажирского вагонного депо и включаются автономно диспетчером ЛВЧД- 7 после предварительного согласования и уведомления об этом ДСП.
Пути , стрелки, устройства СЦБ и связи в ранжирном парке находятся в ведении станции, а здания, сооружения и технические обустройства для ремонта, снабжения и экипировки пассажирских вагонов на балансе ЛВЧД- 7.
Станция оборудована блочной маршрутно-релейной централизацией, в которою включены 88 стрелочных переводов приемоотправочного и ранжирного парков. 78 стрелочных переводов оборудованы устройствами пневмообдувки . 1 стрелка № 82 нецентрализованная.
Все приемоотправочные пути, а также все стрелочные и бесстрелочные участки оборудованы контролем свободности путей и секций.
Приемоотправочные пути с 1 по 9 оборудованы устройствами АЛСН в обоих направлениях, 10, 11 пути в нечетном направлении.
Подходы к станции и выходы со станции Саратов I-Пассажирский со стороны станций Саратов II-Товарный и Трофимовский I оборудованы системой автоматического управления торможением поезда «САУТ».
Подходы к станции со стороны перегона Трофимовский I – Саратов I-Пассажирский оборудованы устройствами контроля схода подвижного состава и волочения деталей (УКСПС).
Все приемоотправочные пути и горловины станции электрифицированы.
На подходе к станции на перегоне Саратов I-Пассажирский – Трофимовский I установлены устройства КТСМ-01Д для контроля проходящих поездов четного направления.
На станции установлено 116 светофоров: входных – 6,
маршрутных – 2,
выходных – 24,
повторительные – 11,
маневровые – 73.
Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами:
Путь: 1-для грузов 1-2 нижней 1 боковой 1-3 верхней габаритности;
Путь: 2- для грузов 1-6 нижней 1-5 боковой 1-3верхней негабаритности;
Путь: 3- для грузов 1-6 нижней 1-6 боковой 1-3 верхней негабаритности;
Путь: 4- для грузов 1-6 нижней 1-6 боковой 1-3 верхней негабаритности;
Путь: 5- для грузов 1-6 нижней 1-6 боковой 1-3 верхней негабаритности;
Путь: 6- для грузов 1-6 нижней 1-6 боковой 1-3 верхней негабаритности;
Путь: 7- для грузов 1-6 нижней 1-6 боковой 1-3 верхней негабаритности;
Путь: 8- для грузов 1-6 нижней 1-6 боковой 1-3 верхней негабаритности;
Путь: 9- для грузов 1-6 нижней 1-6 боковой 1-3 верхней негабаритности;
Путь: 10- для грузов 1-6 нижней 1-6 боковой 1-3 верхней негабаритности;
Путь: 11- для грузов 1-6 нижней 1-6 боковой 1-3 верхней негабаритности;
Основным значение станции является обеспечение перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты. Кроме того в незначительных объемах выполняет грузовую работу по погрузки и выгрузки грузов прибывающих в адрес Пассажирского вагонного депо Саратов.
Станция выполняет следующие операции:
1.Формирование и отправление пассажирских поездов дальнего и местного сообщения;
2.Прием и отправление транзитных пассажирских поездов со сменой локомотива или локомотивной бригады, экипировкой и техническим обслуживанием;
3.Операции по прицепке, отцепке багажных, почтовых, служебных, и специальных вагонов к поездам своего формирования и транзитным поездам;
4.Прием, отправление пригородных электропоездов;
5.Прием, отправление и пропуск грузовых поездов;
6.Погрузка и выгрузка багажа, грузобагажа и почты из транзитных, грузовых поездов;
7.Прицепка-отцепка беспересадочных и прицепных пассажирских вагонов к транзитным пассажирским поездам;
8.Подача и уборка пассажирских поездов своего формирования и отдельных вагонов в парк отстоя и ремонта вагонов (ранжирный);
9.Маневровая работа, связанная с подготовкой составов поездов и отдельных вагонов в рейс для внешнего и внутреннего ремонта вагонов, ремонта ходовой частей и тормозного оборудования, наружной промывки, дезинфекции, внутренней уборки вагонов, зарядкой аккумуляторных батарей и экипировки;
10.Маневровая работа по подаче и уборке вагонов в багажное отделение , на 34 путь, путь не общего пользования «МСЦ», на пути переданные в ведение Ремонтного депо Саратов (ЛВЧД-7);
11. Работа с местным грузом;
12. Смена локомотивных бригад у электропоездов;
13. Отправление вагонов на станцию Курдюм для отстоя пассажирских вагонов. Станция Курдюм является пунктом оборота и межрейсового отстоя пассажирских поездов для станции Саратов1-Пассажирский.