12.Система поездной радиосвязи «Транспорт»

Система ПРС «Транспорт» является современным аналогом аппаратуры ЖР, разработана специально для организации железнодорожной радиосвязи и имеет ряд преимуществ. Система включает в себя три основные радиосети: дуплексную линейную диспетчерскую (ПРС-ДЛ), симплексную зонную (ПРС-СЗ) и симплексную линейную диспетчерскую (ПРС-СЛ).

Дуплексная линейная диспетчерская сеть (ПРС-ДЛ) предназначена для централизованного управления движением поездов на грузонапряженных и скоростных участках железных дорог. Во многом следуя традиционным принципам организации ПРС, сеть строится с использованием возимых радиостанций типа РВ-1, установленных в локомотивах, и стационарных радиостанций типа РС-1, установленных на промежуточных станциях диспетчерского участка и объединенных между собой и с распорядительной станцией типа СР-1 четырех-проводным линейным каналом. Сеть ПРС-ДЛ обеспечивает следующие функциональные возможности:

-осуществление переговоров машинистов поездов с поездным (ДНЦ), локомотивным (ТНЦ) диспетчерами и энергодиспетчером (ЭЧЦ) с применением индивидуального, группового и циркулярного вызовов;

-передачу от ДНЦ к машинисту с отображением на дисплее пульта РВ-1 (ПУ-ВР) девяти стандартных команд, принятых в поездной работе;

-передачу от машинистов к ДНЦ с отображением на дисплее пульта СР-1 пяти сообщений;

-автоматическую передачу из заранее установленных зон и отображение номера поезда на пульте СР-1;

-автоматический обмен данными между ЭВМ диспетчерского пункта и локомотива;

-передачу на поезд команды экстренной остановки поезда с автоматическим включением тормозов;

-аварийный вызов диспетчера со стороны машиниста при занятом канале;

-документированную регистрацию всех переговоров с помощью магнитофона и дискретной информации с помощью телетайпа;

-автоматический и ручной диагностический контроль работоспособности аппаратуры со световой индикацией результатов.

Диспетчеры соответствующие служб получают доступ к СР-1 а через нее к РС-1 посредством пультов управления ПУ-ДНЦ ПУ-ТНЦ, ПУ-ЭЧЦ с приоритетом поездного диспетчера. Пульты обеспечивают возможность тастатурного набора номера поезда при его индивидуальном избирательном вызове, формирования команд, а также отображение информации на дисплее.

Радиостанции сети работают в дуплексном режиме, что исключает необходимость дистанционного управления ими. Используются радиоволны дециметрового диапазона (средняя частота 330 МГц), интенсивность индустриальных помех в котором значительно ниже, а помехоустойчивость приема сообщений значительно выше, чем в диапазонах метровых и особенно гектометровых волн.

13.Основные узлы радиопередатчика и радиоприёмника жд радиостанций.

В состав передатчика входят: УНЧ - усилитель низкой частоты, М - модулятор, УЧ - умножитель частоты, ОГ - опорный генератор, Ант - антенна.

В состав приемника входят: Ант - антенна, УРЧ - усилитель радио частоты, ПЧ - преобразователь частоты (понижает частоту сигнала), УПЧ - усилитель промежуточных частот, ДМ - демодулятор, УНЧ - усилитель низкой частоты.

Железнодорожные радиостанции (ЖР) работают, как правило, в симплексном режиме, при котором прием и передача сообщений осуществляются поочередно, а, следовательно, для двустороннего обмена информацией достаточно одной рабочей частоты. К недостаткам этого режима относится необходимость переключения ЖР с приема на передачу, что снижает оперативность связи, особенно при дистанционном управлении радиостанциями. Поэтому в некоторых радиостанциях нового поколения предусматривают дуплексный режим работы.

В передатчиках ЖР используется частотная модуляция и применяется чаще всего групповой избирательный вызов. При этом приемники всех радиостанций данной сети работают в режиме дежурного приема. При поступлении вызывного сигнала радиостанция переключается из дежурного в режим приема, на время, необходимое для прослушивания в громкоговорителе вызывного тона и последующей информации голосом о номере или шифре вызываемого абонента. Последний должен снять микротелефон с рычага и вступить в переговоры, а приемники остальных радиостанций по истечении указанного времени автоматически переходят в режим дежурного приема.