Холм Зеленый

На северо-восточном берегу бухты Скрытой к устью ручья Талалаевского примыкает помеченный на морских картах и в лоциях холм Зеленый, служивший самым приметным ориентиром при заходе в старое устье бухты. Местные корякские предания связывают эту отдельную куполообразную возвышенность с существовав­шим здесь в древности крупным укрепленным корякским поселением (острогом). Косвенным подтверждением это­му служат находки на склонах холма различных каменных орудий корякского неолита.

Отмечая воинственный нрав олюторских коряков, враждовавших со своими соседями на севере и юге, С. П. Крашенинников писал об особенностях прибреж­ных селений «люторов»: «...Жительство имеют свое на отъемных местах и высоких крутых горах, где б имелись невыходные каменные утесы, а оттуда к их острожкам на помянутые горы или отпрядыши имеются всходы, а те всходы зимою уливают водою, а летом укрепляют валами земляными... юрты земляные, между юртами подзем­ные ходы... чукоч не боятся, а сами от своих острожков вдаль не отлучаются».

Бухта Сибирь

Бухта Сибирь расположена в вершине залива Корфа, отделяясь от него низменной песчаной косой Конохвал. С начала XX века коса Конохвал, как и сосед­няя коса Корфская, служила местом выгрузки различ­ных товаров, доставлявшихся в этот район морем. В 30-е годы на косе возникло село Сибирское, где располага­лась рыбная база № 6 Акционерного Камчатского об­щества. Село существовало до 1975 г.

Бухта Сибирь была открыта и впервые описана в 1885 году шкипером шхуны «Сибирь» Ф. К. Геком и на­звана в честь судна. С этой шхуной связано немало страниц истории Дальнего Востока, Камчатки.

В 1877 году известный дальневосточный предприни­матель О. В. Линдгольм купил паровую шхуну «Сибирь» грузоподъемностью 100 тонн. Судно было построено спе­циально для китобойного промысла в 1875 году в Сан-Франциско. Корпус шхуны был набран из четырехдюй­мовой орегонской сосны, из этого же дерева была и па­луба. Позднее палубный настил заменили приморским дубом. Корпус судна имел длину 28 метров и ширину 6,5 метра. Шхуна несла две мачты, имела маломощную машину, дававшую ход до двух узлов в полный штиль. Шхуна «Сибирь» была пионером отечественного кито­бойного промысла на Дальнем Востоке. Выйдя в первый рейс в 1877 году, она добыла пять китов и в последу­ющие годы продолжала промысел в Охотском море, вступив в неравную конкуренцию с целой эскадрой пиратствовавших в русских водах иностранных китобой­цев. В 1885 году О. В. Линдгольм отправил «Сибирь» к северо-восточным берегам Камчатки и Чукотки. В этой экспедиции, предполагавшей сбор моржового клыка, промысел морского зверя и торговлю с местными жите­лями, Линдгольм заручился поддержкой генерал-губер­натора Приамурского края А. Н. Корфа. Командовать шхуной был приглашен опытный моряк Ф. К. Гек. В со­ставе экипажа находился штабс-капитан А. А. Ресин, командированный Корфом для сбора статистических и других сведений в северном крае.

7 мая 1885 года шхуна «Сибирь» вышла из Владиво­стока на Хакодате, оттуда в Петропавловск, куда при­была в конце месяца. 6 июня судно покинуло Петропав­ловский порт и направилось на северо-восток. Погода была чрезвычайно благоприятной, и Ф. К. Гек не преминул использовать эту редчайшую возможность для гид­рографических работ. Будучи настойчивым и наблюда­тельным энтузиастом-исследователем, Гек учитывал то обстоятельство, что огромная по протяженности линия северо-восточного побережья азиатской России к тому времени была почти не изучена в деталях. Начав мор­скую съемку от бухты Караги, Гек занялся тщательны­ми обследованиями побережья, продолжив их вплоть до Чукотского полуострова. Шхуна «Сибирь» вернулась во Владивосток в ноябре 1885 года, ее экипаж сделал крупный вклад в гидрографические исследования камчатско – чукотского побережья.