Маяк Петропавловский

Петропавловский маяк установлен на северо-восточной стороне устья Авачинской губы, на мысе Ма­ячном. Чугунная, конической формы световая башня ма­яка предназначена для визуального определения входа судов в Авачинскую губу. Безопасность мореплавания в этом районе обеспечивают также звуковая и радиотех­ническая установки маячного комплекса.

Петропавловский (Дальний) маяк в известном смыс­ле слова можно считать ровесником города Петропав­ловска-Камчатского. Действительно, участник Второй Камчатской экспедиции В. Й. Беринга — А. И. Чирико­ва, первостроитель города штурман И. Ф. Елагин, со­ставивший в 1740 году первую обстоятельную карту Авачинской губы, поместил на ней надпись, свидетельствовавшую о возведении к тому времени маяка: «Маяк, на котором жгут огонь в ночное время». На плане Ава­чинской губы, датированном 1741 годом, появился уже рисунок маяка в виде башни. Местонахождение его уточнил в том же году А. И. Чириков: «...учреждено от нас быть маяку на месте, называемом Вауа». Вауа — это урочище у входа в губу, от которого, начиная с 1740 года, велись счисления координат плавания и штурман­ская прокладка на картах. Существует мнение, что уро­чище Вауа — это нынешний мыс Вертикальный, находя­щийся в 1,2 мили к северо-востоку от входа в Авачин­скую губу Однако это не согласуется с данными участ­ников Второй Камчатской экспедиции, располагавшими Вауа «при устье» губы на северной его стороне. Вероят­нее всего, это правый входной мыс, который по располо­женному там маяку стал именоваться сначала Дальним, затем Маячным.

Построенный для обеспечения плавания судов Вто­рой Камчатской экспедиции, Петропавловский маяк продолжал действовать и в последующие годы. Дневным его ориентиром, служил деревянный сруб, ночным — разводимый неподалеку костер. По этому маяку в Авачин­скую губу входили фрегаты крупнейших морских экспе­диций XVIII века Д. Кука и Ф. Лаперуза, корабли И. И. Биллингса и Г. А. Сарычева.

В конце XVIII столетия на месте обветшалого маяч­ного строения был сооружен небольшой деревянный дом с флагштоком, служивший одновременно жильем для маячной команды. Ночным сигналом по-прежнему слу­жил костер, разводившийся при необходимости. Впро­чем, такая необходимость возникала в исключительных случаях, поскольку суда не рисковали заходить в Ава­чинскую губу ночью, предпочитая дожидаться рассвета в заливе. Маяк действовал лишь в летнее время и то не­регулярно, так как суда приходили в Петропавловский порт редко.

Поскольку особой нужды в маяке не было, он даже не числился по Гидрографическому департаменту. Вспомнить о маяке пришлось в начале XIX века, когда через Петропавловский порт пролегли пути первых рус­ских кругосветных и полукругосветных экспедиций, ко­раблей Российско-Американской компании. Однако про­шло еще немало времени, прежде чем 13 июля 1833 го­да появилось «Извещение мореплавателям», обозначав­шее местонахождения и характер действий камчатских маяков, в их числе и Дальнего. В 1846 году начальник Камчатки капитан 1-го ранга Р. Г. Машин рапортовал генерал-губернатору Восточной Сибири о необходимости «Дальний маяк освещать лампами вместо дров, для че­го выслать из С.-Петербурга маячные рефракторы со всеми принадлежностями». Переписка длилась более двух лет, пока в 1848 году не было принято окончатель­ное решение о строительстве нового Петропавловского маяка.

21 августа 1848 года из Кронштадта на Дальний Во­сток отправился транспорт «Байкал» под командовани­ем капитан-лейтенанта Г. И. Невельского. В мае следу­ющего года транспорт прибыл в Петропавловский порт, доставив среди прочих грузов маячное оборудование. Строительство маяка продолжалось около года. Судя по рапорту начальника Камчатки, маяк начал действовать с 1 июля 1850 года. Сооруженное из лиственничного леса здание маяка располагалось на высоте 137 метров над уровнем океана и было видно с расстояния более 20 миль. Примерно такую же дальность видимости в ноч­ное время обеспечивал огонь осветительного аппарата маяка. Первым его смотрителем был прапорщик Губарев, отличившийся через несколько лет при обороне Пет­ропавловска. Следует отметить, что построенный по специальному инженерному проекту Дальний (Петропав­ловский) маяк был первым на русских побережьях Ти­хого океана.

В августе 1854 года команде Петропавловского ма­яка под началом унтер-офицера Яблокова выпала честь первой открыть боевые действия против неприятельской англо-французской эскадры, направлявшейся на штурм Петропавловска. Передав 17 августа сигнал «Вижу во­енную эскадру из 6 судов», команда маяка, спустя неко­торое время, вступила в бой с пароходом «Вираго», об­стреляв его из единственного имевшегося здесь орудия.

Спустя несколько месяцев после героической оборо­ны Петропавловска было принято решение о переводе главного тихоокеанского порта на устье Амура. С 1855 года, в связи с эвакуацией Петропавловского порта утра­чивает свое значение и Петропавловский маяк. Снова вспомнить о нем пришлось в начале 80-х годов XIX века в связи с расширением крейсерских операций по охране русских побережий Тихого океана и развитием судоход­ства между Петропавловским портом и Владивостоком.

В 1885 году, согласно решению Гидрографического департамента, на мысе Дальнем (Маячном) было выбрано место для строительства нового маяка. Летом 1886 года в Петропавловск прибыл пароход «Кострома», доставивший из Владивостока конструкции деревянной маячной башни. Она была смонтирована под руководст­вом мастера Плюхарского, и маяк вступил в строй 6 сентября 1886 года. Одновременно при маяке был поставлен и дом для смотрителей. Спустя десять лет вместо де­ревянной башни была смонтирована из чугунных секций новая. У маяка была также возведена жилая казарма, другие постройки. От маячного городка вниз, к бухте Шлюпочной, протянули узкоколейную дорогу с канат­ным приводом, обеспечивавшую доставку необходимых грузов от пирса. Маяк начал действовать 1 июня 1897 года. Световой механизм и чугунная башня маяка со­хранились по настоящее время. В современный маячный комплекс входят также радиомаяк и наутофонная (зву­косигнальная) установка.