
- •Областное государственное бюджетное образовательное учреждение
- •Выпускная квалификационная работа на тему: «контроллинг транспортных операций в товаропроводящей сети»
- •Введение
- •1 Теоретические основы контроллинга транспортных операций
- •1. 1 Сущность, задачи и функции транспортной логистики
- •1.2 Виды и особенности транспортных операций в товаропроводящей сети
- •1. 3 Формы и методы организации контроллинга транспортных средств
- •Выводы по первой главе
- •2 Контроллинг транспортных средств товаропроводящей сети на примере предприятия ооо «ПромСтройОпт»
- •2. 1 Организационно-экономическая характеристика предприятия
- •2. 2 Ситуационный срез логистической системы предприятия
- •2.3 Анализ контроллинга транспортных операций в товаропроводящей сети предприятия
- •3 Разработка мероприятий по совершенствованию контроллинга транспортных операций в товаропроводящей сети
- •3. 1 Разработка системы контроллинга транспортных средств на предприятии
- •3. 2 Проектирование пути движения транспортных средств по внедренной системе контроллинга и оценка эффективности мероприятий
- •Заключение
- •Список используемых источников
3. 2 Проектирование пути движения транспортных средств по внедренной системе контроллинга и оценка эффективности мероприятий
Ссылаясь на все вышеперечисленные данные, можно развивать партнерские связи с новыми компаниями из ближайших регионов, т.к. будет стабильная система контроллинга транспортных средств и уверенность самой компании в транспортировке. Среди наиболее вероятных партнеров, можно назвать такие компании, как, «Мастерснаб» (город Брянск, Московский пр-д, 1), Восточно-Европейская Строительная Компания (СПб, Коломяжский пр., д.33), «ЛенРусСтрой» (Санкт-Петербург, Красносельское шоссе, дом 54/3).
Они расположены дальше, чем те, с которыми сотрудничает на данный момент ООО «ПромСтройОпт», но с помощью новой системой контроллинга можно отследить маршрут и движение транспортных средств даже на дальние рейсы и в отдаленные места.
Н
а
примере постоянного сотрудничества с
компаниями, ООО
«Сантех-комплект» (Московская область,
город Видное Белокаменное) и, ООО
«ПромИнвест» (город Москва), спроектирован
путь движения транспортных средств с
использованием новой системе контроллинга
из Москвы в Смоленск. Данные представлены
на Рисунке 5.
Рисунок 5 – Схема рейса «г. Москва – г. Смоленск»(Промежуточная точка г. Видное)
П
ри
проектировании путей для транспортировки
товаров в городе Смоленске, благодаря
использованию новой системы контроллинга
за автотранспортом, появляется возможность
выбрать стабильные и короткие пути для
отправки заказов (Рисунки 6, 7).
Р
исунок
6 – Путь рейса Деловые Линии (Кашена,
23) и Промышленно-строительная компания
(Индустриальная, 2)
Рисунок 7 – Путь рейса АСК Холдинг (Лавочкина, 107) и Аркада Плюс (ул. Рыленкова, 51)
На примере рейса «Москвы – Смоленск», с промежуточной точкой в Московской области предприятия ООО «Сантех-комплект» разработаны подсчеты примерных затрат при транспортировке. Данные показаны до внедрения и уже с разработанной предприятием новой системой контроллинга. (Таблица 13)
Таблица 13 – Затраты на транспортировку до и после внедрения новой системы
До внедрения: |
После внедрения: |
||
Показатели |
Значение |
Показатели |
Значение |
Затраты на топливо, руб. |
5 300 |
Затраты на топливо, руб. |
3 900 |
Услуги наемного транспорта, руб. |
60 000 |
Услуги наемного транспорта, руб. |
60 000 |
Отклонение от маршрута, час. |
4 |
Отклонение от маршрута, час. |
0 |
Прочие затраты, руб. |
3 000 |
Прочие затраты, руб. |
500 |
Страхование груза, руб. |
46 000 |
Страхование груза, руб. |
46 000 |
Расходы на дорожные сборы, руб. |
10 000 |
Расходы на дорожные сборы, руб. |
4 000 |
Оплата счетов сторонних организаций, руб. |
7 600 |
Оплата счетов сторонних организаций, руб. |
7 000 |
Оплата погрузочно-разгрузочных работ, руб. |
2 000 |
Оплата погрузочно-разгрузочных работ, руб. |
2 000 |
Итого затрат на перевозку, руб. |
133 900 |
Итогу затрат на перевозку, руб. |
123 400 |
Из таблицы видно, что общая стоимость перевозки после внедрения контроллинга составляет на 10 500 рублей меньше, чем сумма до внедрения новой системы. Затраты на топливо уменьшились, т. к. выбран наиболее оптимальный маршрут с менее дорогими автозаправками, уменьшаться прочие затраты, поскольку возможно отследить дисциплину водителя, не сворачивает с данного маршрута и идет по времени, как и было назначено в договоре.
Новые виды проектирований будут способствовать быстрой доставке товара без пробок и лишней потере времени. Данные сведения представлены в Таблице 14.
Таблица 14 – Преимущества проектирования с системой контроллинга GPS-навигации
Улучшение |
|
Для предприятия |
Для всей товаропроводящей сети |
Строго указанный короткий рейс транспортного средства |
Ускорение принятий и обработки заказов и заявок на транспортировку в заданные точки |
Вид всех действий водителя на дороге вплоть до отклонения маршрута |
Оптимизация издержек |
Экономия топлива |
Улучшение качества и надежности транспортировки товарно-материальных ценностей |
Мгновенный доступ к информации о местоположении транспортного средства в режиме «online» |
Удвоение работы по данному маршруту, увеличение поездок уже по изученному маршруту |
Предложенный маршрут будет для предприятия и ее товаропроводящей сети наиболее рациональным, удобным, менее затратным и эффективным.
Если внедрение будет установлено, то компания окупит все затраты и расходы, потраченные на установку и разработку системы контроллинга в ближайшее время.