2.3 Анализ контроллинга транспортных операций в товаропроводящей сети предприятия

ООО «ПромСтройОпт» планируют организацию оптовых поставок, пользуясь услугами наёмного транспорта таких компаний, как Автотрейдинг и Деловые Линии, являясь в основном неким посредником в связях между потребителем и поставщиком.

Ниже представлен перечень материалов, планируемых к доставке в четвертом квартале 2013 года:

• лом;

• смазочные материалы;

• уголь;

• строительные материалы;

• трубы;

• краска фасадная;

• запчасти для строительной техники;

• ручные инструменты;

• отопительное оборудование;

• строительное оборудование

Предполагаемый объем одной поставки одному клиенту за квартал составляет как минимум 20 тонн.

Доставка товара клиентам осуществляется в большей мере автомобильным транспортом, реже – железнодорожным. Предприятие на дальние расстояния пытается использовать более габаритные транспортные средства, чем обычные, при этом пытаясь охватить сразу несколько точек расположения партнеров всего за один рейс.

На основе данных предприятием оценок факторов, влияющих на выбор вида транспорта, можно провести интегральную оценку для выбора наиболее приемлемого вида для данного предприятия (Таблица 7). Наиболее благоприятный показатель – единица.

Таблица 7 – Экспертная оценка факторов, влияющих на выбор вида транспорта, баллов [8,с. 24]

Вид транспорта	Время доставки	Частота отправлений	Надежность соблюдения графика	Способность перевозить разные грузы	Способность доставить груз в любую географическую точку	Стоимость перевозки
Ж/д	3	4	3	1	2	3
Автомобильный	2	2	2	2	1	4
Морской	1	3	3	3	1	2

Средний балл по трем видам транспорта следующий:

а) железнодорожный – 2,66

б) автомобильный – 2,16

в) морской – 2,16

Как видно, по наименьшему среднему показателю для транспортировки оптового вида продукции наиболее подходят два вида транспортных средств – это автомобильный и морской, средний балл которых составляет - 2,16. Данный результат исходит из географического расположения предприятия ООО «ПромСтройОпт», приемлем может быть автомобильный вид транспорта. Данный вид имеет высокую стоимость перевозок, т. е. это самый затратный вид транспорта. Однако, по сравнению с железнодорожным и морским видами, по времени доставки, частоте отправлений, надежности и способности перевозить и доставлять груз в любую точку России и области, автомобильный вид отрасли наиболее подходит для данного вида деятельности и географического положения компании, ее сотрудников и потребителей.

В целях разработки эффективной системы контроллинга, предприятие должно определить вид транспорта, наиболее удобный для перевозки грузов оптовыми партиями.

Рассматривается два вида транспорта: 1,5 тонны «Газель» и крупнотоннажные грузовые фургоны вместимостью от 10 до 20 тонн.

Исходными данными для расчетов являются показатели, характеризующие перевозки в III квартале 2013 года, представленные в Таблице 8 и 9.

Таблица 8 – Характеристика перевозок грузов «Газель», вместимостью 1,5 тонны

№ П/п	Показатели	Значение
1	Грузооборот за расчетный период, т	93 100
2	Часовая производительность транспортного средства в течение расчетного периода, час.	395
3	Время работы транспортного средства в течение планового периода, час	1 050
4	Коэффициент неравномерности перевозок	1,7
5	Количество рабочих дней	70
6	Расчетный период, дни	92

К_тс = 93100*1,5/395*92=139 650/36 340 = 4 машины.

Таблица 9 – Характеристика перевозок грузов крупнотоннажных грузовых фургонов

№ П/п	Показатели	Значение
1	Грузооборот за расчетный период, т	93 100
2	Часовая производительность транспортного средства в течение расчетного периода, час.	280
3	Время работы транспортного средства в течение планового периода, час	815
4	Коэффициент неравномерности перевозок	0,7
5	Количество рабочих дней	34
6	Расчетный период, дни	92

К_тс = 93 100*0,7/280*92= 65 170/25 760 = 2 машины.

На основании проделанных расчетов для предприятия ООО «ПромСтройОпт» требуются крупнотоннажные грузовые фургоны, грузоподъемностью от 10 до 20 тонн. Такой вывод был сделан исходя из количества рабочих дней, время работы транспортного средства, а так же это связано с затратами использования наемного транспорта. Это наиболее экономно при найме транспортных средств, намного быстрее и выгоднее для самого предприятия и партнеров, а также потребителей, чем отправлять менее тоннажные грузовые фургоны в несколько рейсов, тратя при этом больше денежных средств.

Исходя из полученной информации, на ООО «ПромСтройОпт» используется автомобильный транспорт, следовательно, и контроллинг осуществляется только над данным видом перевозок, в соответствии с транспортным законодательством.

На данный момент в систему контроллинга предприятия входит:

• удовлетворение потребностей руководства предприятия в информации и необходимой отчётности;

• своевременное предоставление систематической информации об отклонениях фактических показателей от плановых, прежде всего по расходам, накоплениям, состоянию финансовых средств и инвестиций в транспортной системе;

• разработка и предоставление руководству предприятия системы корригирующих мер при превышении расходов по установленным планом позициям;

• анализ причин допущенных отклонений, подготовка альтернативных решений и рекомендаций по устранению сложившихся трудностей;

• составление необходимых отчётов для руководства компании.

В настоящее время контроллинг, как система экономического управления транспортной деятельности фирмы, широко применяется в хозяйственно-развитых странах. Нет практически ни одной крупной или средней компании, где его использование в той или иной мере не служило бы залогом успеха на рынке. Всё чаще он практикуется и в мелких фирмах, этому свидетельствует пример конкретного предприятия ООО «ПромСтройОпт».

Проанализировав контроллинг транспортных средств товаропроводящей сети данной компании, было выявлено, что данная функция работает, не стабильно, т.к. транспортные средства не собственные, а наемные, нести за товар ответственность, быть уверенным за сохранность груза, и контролировать процесс намного сложнее, чем имея собственный транспорт или свою систему контроллинга. Следовательно, контроль управления транспортом присутствует так же со стороны партнеров.

С предприятиями-партнерами, ООО «ПромСтройОпт» заключает договор о перевозке груза, что данное предприятие так же несет ответственность за сохранность товара во время перевозки. Компания отслеживает маршрут по таким элементам, как чеки ГСМ, время пребывания в заданный пункт. Так же проверка происходит на основании договора и приложенных сопроводительных документов. Но компания не исключает случаев: слива топлива, нестандартного поведения водителя на заданном рейсе и других форс-мажорных обстоятельств.

Данные обо всех затратах предприятия ООО «ПромСтройОпт» при транспортировке груза товаропроводящей сети с уже присутствующей системой контроллинга наемных транспортных средств на примере третьего квартала 2013 года, представлены в Таблице 10 и графически на Рисунке 3.

Данные показатели выявлены и даны самой организацией ООО «ПромСтройОпт».

Таблица 10 – Затраты ООО «ПромСтройОпт» при транспортировках в третьем квартале 2013 года

Показатели	Сумма, руб.
Лишняя заправка ГСМ, в связи с неоптимальным выбором маршрута	38 000
Переадресовка грузов	19 000
Оплата счетов сторонних организаций	30 000
Транспортно-экспедиционное обслуживание	22 000
Найм транспортных средств	158 000
Отклонение от маршрута	47 000
Тарифы на перевозку	17 000
Хранение в пути и пунктах перегрузки	29 000
Дорожные сборы	16 500
Итоги затрат	376 900

Рисунок 3 – Затраты при выполнении рейсов за третий квартал 2013 года

Исходя из вышеизложенного видно, что больше всего денежных средств отводится незначительным затратам, такие как отклонение от заданного маршрута, на найм лишних транспортных средств, запускаемых в рейс, а так же на затраты, связанные с заправкой ГСМ, в связи с неоптимальным выбором маршрута и нестабильным контроллингом транспортных средств. Затраты на переадресовку груза должны быть минимальными, но у предприятия они составляют 12 000 рублей, т.к. неправильно выполнен рейс из-за невнимательности водителей грузовых автомобильных средств.

Следовательно, система контроллинга транспортных средств товаропроводящей сети компании работает нестабильно, т. к. возникают нестандартные обстоятельства, делающие работу предприятия менее эффективной.

Для того чтобы снизить количество негативных отклонений, которые в последствие повлияют на отношение с партнерами, следует своевременно принять меры по совершенствованию системы контроллинга транспортных средств товаропроводящей сети предприятия.