1 Теоретические основы контроллинга транспортных операций

1. 1 Сущность, задачи и функции транспортной логистики

Транспортная логистика является важнейшей составляющей практической логистики. Это подтверждается тем фактом, что большая часть всех средств, затрачиваемых на транспортный процесс в целом, приходится именно на ее долю.

К задачам транспортной логистики в первую очередь относят задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса. [19, с. 10]

Применение логистики в транспорте, так же, как и в производстве или торговле, превращает контрагентов и конкурирующие стороны партнеров,

взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе.

Основная функция транспортной логистики состоит в создании общей системы, позволяющей оптимизировать процесс перевозок. Для выполнения данной задачи требуется обеспечить участников процесса техническим и технологическим соответствием, используя при этом единые системы планирования, а также согласовать экономические интересы всех сторон.

Менее глобальные, но от этого не менее важные функции транспортной логистики заключаются в следующем:

• во-первых, это решение всех вопросов, связанных с планированием, организацией и выполнением перевозки товара от места, где его изготовили, до пункта назначения. Сюда же относится и оказание различных дополнительных услуг;

• во-вторых, это оформление всех необходимых документов, кроме того, юридическое сопровождение, различные финансовые, страховые и таможенные услуги, информационное обеспечение;

• в-третьих, это регулировка объемов партий товара, организация всех разгрузочно-погрузочных работ, в том числе и упаковки, расфасовки, складирования.

Существует ряд признаков классификации транспортной составляющей логистических систем.

1. По видам доставки:

• прямая;

• с переработкой на транспортных терминалах;

• с переработкой и хранением в распределительных центрах.

2. По видам обслуживания:

• со склада поставщика или распределительного центра на склад потребителя или распределительный центр;

• со склада поставщика или распределительного центра непосредственно потребителю;

• с производства поставщика на производство потребителя без складского хранения и переработки.

3. По видам транспортного сообщения:

• прямое;

• смешанное. [9, с. 6]

Принципиально важно то, что транспорт как элемент инфраструктуры все чаще берет на себя нетранспортные функции, освобождая потребителя от сбытовых и распределительных операций. Таким образом, транспорт перестает быть обособленной отраслью экономики, которая продает услуги по перемещению грузов. Он выступает как производитель широкого круга услуг, готовый осуществлять комплексное обслуживание.

Предметом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения.

Задачи транспортной логистики:

• выбор вида транспортного средства;

• выбор типа транспортного средства;

• совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным процессами;

• совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта) в случае смешанных перевозок;

• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

• определение рациональных маршрутов доставки. [17, с. 13]

Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. [18, с. 34]

Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

Транспортной системе присущи черты, свойственные любой другой производственной системе. Однако по сравнению с остальными отраслями народного хозяйства транспорт обладает целым рядом специфических особенностей, порождаемых характером производственного процесса.

Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования.

Транспорт общего пользования - транспорт, удовлетворяющий потребности организаций всех видов деятельности и населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещающий различные виды продукции между производителями и потребителями, осуществляющий общедоступное транспортное обслуживание населения. К перевозкам транспортом общего пользования относятся перевозки на коммерческой основе (за плату) пассажиров или грузов. Перевозка, осуществляемая коммерческой организацией, признается перевозкой транспортом общего пользования, если из закона, иных правовых актов вытекает, что эта организация обязана осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа по обращению любого гражданина или юридического лица. [39, с. 12]

Договор перевозки транспортом общего пользования является публичным договором.

Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.

Транспорт не общего пользования - внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем. [39, с. 12]

Организация перемещения грузов транспортом необщего пользования является предметом изучения производственной логистики. Задача выбора каналов товародвижения решается в области распределительной логистики.

Роль транспорта существенно меняется с развитием логистических систем. В современных условиях дисциплина транспортного обслуживания определяется не интересами отдельного отправителя (получателя), а оптимальным соотношением расходов и прибыли в указанно цикле производства и потребления.

Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики. Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока.

Очень важным моментом является составление оптимального маршрута. Особенное значение это приобретает, когда дело касается перевозок на дальнее расстояние или международной доставки. Изначально просчитывается несколько наиболее подходящих вариантов. Затем происходит тщательный анализ самых конкурентоспособных маршрутов. Важно при этом учитывать множество факторов: время и стоимость перевозки, безопасность груза, возможность возникновения форс-мажорных обстоятельств. [37, с. 21]

Как известно миром правит информация, и транспортная логистика не является здесь исключением. Качественное информационное обеспечение процесса перевозки позволит эффективнее реализовать задачи бизнес – партнеров, так как поспособствует своевременности доставки и даст возможность избежать многих нежелательных ситуаций.

В зависимости от источника, касающаяся транспортной логистики информация может быть внешней или внутренней. В первом случае, происходит сбор данных о клиентах, конкурентах, рынках, об изменениях в транспортном законодательстве и т.д. Внутренняя информация касается транспортных затрат, методов поставки, тарифов, услуг и т.п. [18, с. 67]

Получение информации на всех уровнях и правильный ее анализ является весьма важной функцией транспортной логистики. От полноты и точности интерпретации собранных данных, зачастую зависит, удастся ли полностью удовлетворить все запросы клиента.

Важным моментом в транспортной операции является заключение договора на разные виды транспорта. Перевозки могут осуществляться автомобильным, железнодорожным, воздушным, речным и морским транспортом. Для каждого из видов транспорта составляется свой договор.

Так, водителям автомобиля необходимо иметь при себе путевой лист и товарно-транспортную накладную.

При доставке железной дорогой экспедитор везет помимо груза оформленную отправителем накладную, дорожную ведомость, а также вагонный лист на каждый загруженный вагон.

В судоходстве договором считается коносамент (он же расписка в получении). Данный документ может быть именным, ордерным или на предъявителя.[19, с. 98] Если транспорт морской, то основным считается погрузочный ордер. На речном виде и на воздушном виде транспорта используется накладная.

До недавнего времени практически все функции транспортной логистики, за исключением одной – собственно перевозки грузов, - были не очень востребованы. Однако современные реалии показали необходимость четкой организации доставки на всех этапах транспортировки, начиная с момента изготовления товара. Оптимизировать процесс наиболее эффективно позволило появление специализированных логистических центров.

На данный момент, роль транспорта существенно меняется с развитием логистических систем в сфере логистики.