Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
оригінал диплому.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
1.27 Mб
Скачать

3. Організаційний розділ

3.1 Організація диспетчерського керівництва і контроль за роботою автобусів на маршрутах

Перевезення пасажирів зв’язані з періодичними змінами, потребують безперервного вивчення і застосування диспетчерських регулюючих заходів, які можуть бути виконані лише при централізованому диспетчерському керуванні рухом.

Основну кількість диспетчерської служби складають: чергові диспетчери кінцевих та проміжних станцій, контрольних пунктів, диспетчери районного диспетчерського відділу, старші центральні диспетчери управління пасажирським транспортом. Крім того, в диспетчерській службі є штат диспетчерів – організаторів і ревізорів рухом, в функції якого входять постійний контроль і аналіз роботи диспетчерського і водійського персоналу і документів активної звітності.

Диспетчерське керівництво включає:

1. Розробка змінних завдань водіям;

2. Контроль за своєчасним випуском автобусів на лінію;

3. Контроль за регулярністю руху автобусів на маршруті:

- повний і своєчасний випуск автобусів на маршрут;

- виконання кожним водієм запланованої на зміну кількості рейсів;

- заданий рівень регулярності (інтервалу і частоти) руху автобусів на маршруті;

- безпечні умови для руху автобусів;

4.Контроль за виконанням автобусних рейсів на маршруті:

- інформування пасажирів про наявність вільних місць в автобусах міжміського маршруту;

- забезпечити оперативність по наданні технічної допомоги водіям на лінії.

Для оцінки роботи диспетчерської служби системно аналізують всі відомості звітності, контролюють повноту об’єктивності оцінки виконуючого руху, правильність і своєчасність прийняття рішень і керуючих дій. На оперативній нараді проводиться детальний розбір найбільш важких і складних випадків перекриття руху, прийняття заходів по скороченні часу затримок руху.

Ефективність роботи диспетчерської служби в значній мірі визначається її технічним обладнанням, наявність прямого диспетчерського зв’язку, аварійно – відповідальних засобів, їх раціональне розміщення, а також діяльність інших служб міста та області.

Діяльність диспетчерської служби пасажирського транспорту повинна оцінювати можливість постійного збору і переробки інформації про хід перевізного процесу, в необхідних випадках швидко прийняти рішення і передати вказівні команди виконуючим обов’язки.

3.2Розробка графіків і розкладів руху автобусів

Правильно складений розклад руху автобусів на маршруті являється важливою умовою забезпечення високого рівня організації перевезень пасажирів, ефективного використання рухомого складу і зниження собівартості перевезень. Розклад руху автобусів - це важливий документ, який регламентує режим руху автобусів на маршруті, час початку і закінчення роботи автобуса на маршруті. Інтервали і частота руху автобуса по годинах доби визначає необхідну форму організації праці бригади водіїв.

Тому при складанні розкладу руху необхідно врахувати всі фактори і результати обстеження потоку пасажирів на маршруті з тим, щоб забезпечити:

- мінімум витрат часу пасажирів на очікування автобуса і поїздку по маршруті;

- високу регулярність руху автобусів по всій протяжності маршруту;

- максимальну швидкість руху автобусів;

- найбільш ефективне використання автобусів на маршруті;

- комфортні умови поїздки протягом всіх годин роботи автобуса на маршруті;

- погоджувати рух автобусів даного маршруту з рухом автобусів інших маршрутів і маршрутів інших видів транспорту;

- нормальний режим роботи водіїв і кондукторів.

Аналізуючи існуючу організацію перевезень пасажирів, потрібно скласти розклад руху автобуса на маршруті «Тернопіль – Покропивна».

Основу розробки розкладу руху автобусів при проектуванні нового маршруту складає:

- час роботи автобуса;

- інтервал руху автобусів на маршруті по годинах дня;

- загальне число рейсів автобусів за день роботи;

- середній час знаходження автобусів на маршруті і в наряді, і час на нульовий пробіг;

- місце з'їзду автобуса з маршруту на перерву (одна із кінцевих зупинок) чи на чекання виїзду на маршрут в міжпіковий час;

- час початку і кінець роботи автобуса на маршруті;

- прийняті форми організації праці водіїв.

Таблиця 3.1–Розклад руху автобуса на маршруті «Тернопіль–Покропивна» №1

рейс

Час руху,хв

Назва зупинок

Час руху,хв

Рейс

прибув

стоянка

вибув

прибув

стоянка

вибув

7.20

5

8.25

-

Терн.АС

11

9.20

6

9.25

7.41

1

7.42

11

с. Почапинці

8

9.03

1

9.04

7.49

1

7.50

7

с. В.Ходачків

10

8.55

1

8.56

8.00

1

8.01

10

с. Городище

2

8.44

1

8.45

8.03

1

8.04

2

с. Славна

7

8.41

1

8.42

8.11

1

8.12

7

с. Дмухівці

3

8.33

1

8.34

8.15

1

8.16

3

смт. Козлів

5

8.29

1

8.30

8.20

5

-

4

с. Покропивна

-

-

5

8.25

Таблиця 3.2–Розклад руху автобуса на маршруті «Тернопіль–Покропивна» №2

рейс

Час руху,хв

Назва зупинок

Час руху,хв

Рейс

прибув

стоянка

вибув

прибув

стоянка

вибув

10.55

5

11.00

-

Терн.АС

16

12.55

5

13.00

11.16

1

11.17

16

с. Почапинці

7

12.38

1

12.39

11.24

1

11.25

7

с. В.Ходачків

10

12.30

1

12.31

11.35

1

11.36

10

с. Городище

2

12.19

1

12.20

11.38

1

11.39

2

с. Славна

7

12.16

1

12.17

11.46

1

11.47

7

с. Дмухівці

3

12.08

1

12.09

11.50

1

11.51

3

смт. Козлів

4

12.04

1

12.05

11.55

5

-

4

с. Покропивна

-

-

5

12.00

Таблиця 3.3–Розклад руху автобуса на маршруті «Тернопіль–Покропивна» №3

рейс

Час руху,хв

Назва зупинок

Час руху,хв

Рейс

прибув

стоянка

вибув

прибув

стоянка

вибув

14.15

5

14.20

-

Терн.АС

16

16.15

5

16.20

14.36

1

14.37

16

с. Почапинці

7

15.58

1

15.59

14.44

1

14.45

7

с. В.Ходачків

10

15.50

1

15.51

14.55

1

14.56

10

с. Городище

2

15.39

1

15.40

14.58

1

14.59

2

с. Славна

7

15.36

1

15.37

15.06

1

15.07

7

с. Дмухівці

3

15.28

1

15.29

15.10

1

15.11

3

смт. Козлів

4

15.24

1

15.25

15.15

5

-

4

с. Покропивна

-

-

5

15.20