- •1. Загальний розділ
- •Призначення і характеристика підприємства
- •1.2 Характеристика і аналіз існуючої організації перевезень
- •1.3 Недоліки і пропозиції по покращенні існуючої організації перевезень
- •2. Технологічний розділ
- •2.1 Обстеження пасажиропотоку на маршруті Тернопіль – Покропивна
- •2.2 Аналіз маршрутних схем з позначенням небезпечних місць, нормування швидкості руху. Коротка характеристика маршруту «Тернопіль - Покропивна»
- •2.3 Вибір типу рухомого складу
- •2.4 Розрахунок показників використання автобусів на приміському маршруті
- •2.5 Визначення техніко–економічних показників роботи автобуса за рік
- •2.6 Визначення середніх техніко – експлуатаційних показників
- •3. Організаційний розділ
- •3.1 Організація диспетчерського керівництва і контроль за роботою автобусів на маршрутах
- •3.2Розробка графіків і розкладів руху автобусів
- •3.3Організація випуску автобусів і повернення а атп
- •3.4 Організація праці водіїв і складання графіку їх роботи
- •3.6 Заходи по економії паливо – мастильних матеріалів
- •4. Розділ охорони праці
- •4.1 Навчання працівників автотранспорту з питань охорони праці і техніки безпеки
- •Контроль за станом охорони праці і техніки безпеки
- •4.3 Небезпечні та шкідливі виробничі фактори, які виникають в процесі експлуатації автотранспортних засобів
- •4.4 Санітарно-технічні вимоги
- •4.5 Вимоги техніки безпеки до технічного стану та обладнання транспортних засобів
- •4.6 Вимоги техніки безпеки при експлуатації транспортних засобів
- •4.7 Правила пожежної безпеки. Основні причини пожеж на автотранспорті
- •5. Економічний розділ
- •5.1 Розрахунок фонду заробітної плати водіїв з відрахуванням на соціальне страхування
- •Розрахунок матеріальних витрат
- •4.2.1. Розрахунок витрат на паливо
- •5.2.2 Розрахунок витрат на мастильні матеріали
- •5.2.3. Розрахунок витрати на запасні частини і ремонтні матеріали
- •5.2.4 Розрахунок витрат на автомобільні шини
- •5.2.5 Розрахунок загальної суми матеріальних витрат
- •5.3. Розрахунок амортизаційних відрахувань на відновлення рухомого складу
- •5.4 Розрахунок обов’язкових платежів, пов’язаних із експлуатацією автомобіля
- •5.4.1 Збір за забруднення навколишнього середовища
- •5.4.2 Податок з власників транспортних засобів
- •5.5 Калькуляція собівартості
- •5.6 Розрахунок фінансових показників проекту
- •5.7 Техніко–економічні показники проекту
3.6 Заходи по економії паливо – мастильних матеріалів
Вміст токсичних компонентів в відпрацьованих газах поршневих двигунів обумовлена разом конструктивних і регульованих факторів, видом використаних палива і мастил, воно також залежить від протікання процесу згорання умов роботи і технічного стану двигуна.
До числа основних токсичних складів виділених з відпрацьованих газів відносять: оксиди, альдегіди, сажа, свинець і його сполуки.
Проблема захисту повітря від забруднення його токсичними компонентами відпрацьованих газів являється складною, а її успішне вирішення обумовлено тісним співробітництвом організацій, а також залежить від знання і досвіду робітників станції технічного обслуговування і водіїв автобуса.
До економії автомобільного палива водії повинні виконувати наступні вимоги при роботі:
1. Експлуатувати автомобіль згідно з правилами заводської інструкції;
2. Вдосконалювати майстерність водіння, вільно володіти навиками і методами економічного управління рухом автомобілем;
3. Брати участь у підготовці автомобіля при виїзді на лінію, завчасно продумувати способи зменшення паливних затрат на додаткових рейсах і перевезеннях;
4. Проявляти ініціативу в виконанні заходів по найбільш ефективному використанні рухомого складу і покращенню питомих показників його паливної економічності.
5. Застосовувати прогресивні методи і передовий досвід організації роботи водіїв;
6. Не допускати переливу палива при заправці і економно використовувати ПММ при технічному обслуговуванні і ремонті автобусів.
7. Організувати правильне зберігання і транспортування ПММ.
В країнах з високо розвинутою промисловістю і високим рівнем автоматизації і проблем захисту атмосферного повітря від токсичних відходів виросла до рівня невідкладних соціальних проблем.
Автомобільний транспорт поряд з промисловістю являється головним представником забруднення атмосфери. До цієї проблеми потрібно поставитись з особливою серйозністю.
4. Розділ охорони праці
4.1 Навчання працівників автотранспорту з питань охорони праці і техніки безпеки
Згідно з законом "Про охорону праці" Стаття 20 усі працівники при прийнятті на роботу і в процесі роботи проходять на підприємстві інструктаж (навчання) з питань охорони праці, надання першої медичної допомоги, про правила поведінки при виникненні аварій.
За характером і часом проведення інструктажі з питань охорони праці поділяються на:
- вступний, який проводиться з усіма працівниками, яких приймають на роботу спеціалістом служби охорони праці;
- первинний, який проводиться до початку роботи безпосередньо на робочому місці керівником служби;
- повторний, який проводиться з працівниками на робочому місці 1 раз в 6 місяців, а для робіт з підвищеною небезпекою 1 раз в 3 місяці керівником робіт;
- позаплановий, який проводиться на робочому місці або в кабінеті охорони праці;
- цільовий інструктаж, який проводиться керівником робіт.
Усі працівники, один раз на три роки проходять у встановленому порядку навчання і перевірку знань і по результатах перевірки отримують допуск до роботи Працівники, зайняті на роботах з підвищеною небезпекою або там де є потреба у професійному доборі, проходять попереднє спеціальне навчання і один раз на рік перевірку знань.