Зміст
Вступ
Загальний розділ
1.1.призначення і характеристика підприємства
1.2. Характеристика і аналіз існуючої організіції перевезень
1.3. недоліки і пропозиції по покращенні існуючої організації перевезень
2. Технологічний розділ
2.1. Обстеження пассажиропотоку на маршруті «Тернопіль-Покропивна»
2.2. Аналіз маршрутнах схем з позначенням небезпечних місць, нормування швидкості руху. Коротка характеристика маршруту «Тернопіль-Покропивна»
2.3. Вибір типу рухомого складу
2.4.Розрахунок показників використання автобусів на приміському маршруті
2.5. Визначення техніко-економічних показників роботи автобуса за рік
2.6.Визначення середніх техніко-експлуатаційних показників
3. Організаційний розділ
3.1. Організація диспетчерського керівництва і контроль за роботою автобусів на маршрутах
3.2. Розробка графіків і розкладів руху автобусів
3.3.Організація випуску автобусів і повернення в АТП
3.4. Організація праці водіїв і складання графіку їх роботи
3.5. Тарифікація маршрутів і організація збору і здачі виручки
3.6. Заходи по економії паливо-мастильних матеріалів
4. Економічний розділ
4.1. Розрахунок фонду заробітної плати з відрахуванням на соціальне страхування
4.2. Розрахунок матеріальних витрат
4.2.1. Розрахунок витрат на паливо
4.2.2. Розрахунок витрат на запасні частини і ремонтні матеріали
4.2.3. Розрахунок витрат на запасні частини і ремонтні матеріали
4.2.4 Розрахунок витрат на відновлення і ремонт автомобільних шин
4.2.5. Розрахунок загальної суми матеріальних витрат
4.3.Розрахунок амортизаційних відрахувань на відновлення рухомого складу
4.4. Розрахунок обовязкових платежів, повязаних із експлуатацією автомобіля
4.4.1. Збір за забруднення навколишнього середовища
4.4.2. Податок з власників транспортних засобів
4.5. Калькуляція собівартості
4.6. Розрахунок фінансових показників проекту
4.7. Техніко-економічні показники проекту
5. Розділ охорони праці
5.1. Навчання працівників автотранспорту з питань охорони праці і техніки безпеки
5.2. Контроль за станом охорони праці і техніки безпеки
5.3. Небезпечні та шкідливі виробничі фактории, які виникають в процесі експлуатації автотранспортних засобів
5.4. Санітарно-технічні вимоги
5.5 Вимоги техніки безпеки до технічного стану та обладнання транспортних засобів
5.6. Вимоги техніки безпеки при експлуатації транспортних засобів
5.7.Правила пожежної безпеки.основні причини пожеж на автотранспорті.
ВСТУП
Транспорт–одна з найважливіших галузей економіки. Він є матеріальною базою для суспільного розподілу праці .Основними показниками роботи транспорту є об’єм перевезень. Поділ транспорту на види суттєво відрізняються від поділу промисловості чи сільського господарства на галузі. Всі види транспорту поділяють по геосферах–наземний, водний і повітряний .У сучасних умовах розрізняють шість головних видів транспорту. При виборі виду транспорту для перевезення пасажирів на певну відстань в якості одного з головних факторів є собівартість перевезення. Зріст чисельності населення, освоєння нових районів, виникнення нових промислових центрів, збільшення частки міського населення, розвиток економічних і культурних зв’язків як в середині країни, так і на міжнародному рівні зумовлюють зростання пасажиро- обігу і кількість перевезених пасажирів. За оцінками зарубіжних економістів, через 20-30 років об’єм пасажирських перевезень подвоїться у всіх основних розвинутих країнах світу.
За кількістю перевезень пасажирів перше місце займає автомобільний транспорт, який перевозить 89,9% пасажирів,а його пасажирообіг складає 46,6% від загального. Подальше зростання частки пасажирських перевезень автомобільним транспортом потребує збільшення довжини впорядкованих автомобільних доріг з твердим покриттям. Аналіз показує, що 80% автобусного парку застарілі марки транспортних засобів, вік яких перевищує 10 років. Із усього парку в належному стані знаходиться тільки 70% облікової кількості автобусів. Збільшення загального числа автобусів за останні роки виникло за рахунок ввезення в Україну автобусів закордонного виробництва, переважно малої пасажировмістимості. У загальному числі автобусів тільки біля 15% відповідають сучасним вимогам перевезення пасажирів .Парк автобусів, які відносяться до пасажирського автотранспорту загального користування, що виконує регулярні маршрутні перевезення, складає 23 % від загальної кількості автобусів. Питома вага мікроавтобусів в автобусному парку загального користування досягла 40% та більше. Вони виконують до 50% об’му перевезень пасажирів міського та міжміського сполучення.
Головною проблемою пасажирського транспорту є підвищення праці автомобільного транспорту загального користування. На продуктивність їх праці впливає:
Незадовільний розвиток транспортної сітки та маршрутної системи;
Нераціональне використання транспорту загального користування;
Погана якість транспортного обслуговування;
Зменшення парку автобусів;
Недосконалість системи швидкісних та експресних автобусних маршрутів у містах та на заміських сполученнях.
На пасажирському автомобільному транспорті розроблено ряд заходів для підвищення продуктивності праці автомобільного транспорту загального користування.
Отже для підвищення продуктивності праці необхідно:
Розробити оптимальні маршрути у містах, сільській місцевості, приміських та міжміських сполученнях;
Слідкувати за раціональним використанням транспорту загального користування, а також за забезпеченням парку автобусів та легкових автомобілів з достатньою кількістю паливно-мастильних речовин та запасних частин;
Удосконалити автотранспортні підприємства новими сучасними автобусами;
Підвищити техніко-експлуатаційні якості рухомого складу.
1. Загальний розділ
Призначення і характеристика підприємства
Характеристика підприємства та його структура; характеристика маршрутів перевезень, що здійснює підприємство.
1. Акціонерне товариство "Тернопільське автотранспортне підприємство 16127" (надалі товариство) засноване відповідно до наказу регіонального відділення Фонду державного майна України по Тернопільській області від 29 червня 1999р. № 628, шляхом перетворення Тернопільського автотранспортного підприємства 16127 у відкрите акціонерне товариство відповідно до Законів України "Про приватизацію державного майна" , "Про Державну програму приватизації на 1998 рік" та Порядку перетворення в процесі приватизації державних і підприємств із змішаною формою власності у відкриті акціонерні товариства, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 11 вересня 1996 року, №1099.
1.2. Повна назва Товариства:
відкрите акціонерне товариство "Тернопільське автотранспортне підприємство 16127";
скорочена назва товариства: ВАТ " Тернопільське АТП 16127". 1.3. Місце знаходження Товариства:Україна, м. Тернопіль, вул. Галицька, 38.
2. МЕТА ТА ПРЕДМЕТ ДІЯЛЬНОСТІ ТОВАРИСТВА.
2.1. Метою діяльності Товариства є:
- реалізація економічних, соціальних, професійних і творчих інтересів акціонерів та працівників Товариства, отримання прибутку від діяльності по задоволенню суспільних потреб, напрямки і формування якої визначається чинним законодавством та даним Статутом.
2.2.Предметом діяльності товариства є:
- вирішення проблем науково-технічного прогресу в галузі пасажирських перевезень, оновлення та постійна підтримка на належному технічному рівні виробничих фондів, організація застосування нової техніки і технології, яка відповідає світовому науково-технічному рівню, ефективне використання основних фондів, своєчасне їх оновлення і ремонт;
перевезення пасажирів на міському, приміському, міжміському сполученнях, а також комерційні та погодинні перевезення пасажирів;
здійснення внутрішніх та міжнародних перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом;
-збільшення обсягів перевезення пасажирів; - зниження собівартості перевезень;
збільшення прибутків;
забезпечення трудової, виробничої, технологічної і транспортної дисципліни;
здійснення заходів щодо поліпшення умов та дотримання вимог охорони праці;
здійснення природоохоронних заходів, спрямованих на зниження і компенсацію негативного впливу виробництва на природне середовище;
- забезпечення соціального розвитку членів колективу підприємства та їх сімей;
-організація точки громадського харчування;
- проведення навчання водіїв на категорії “В”, “С”, “D”;
надання послуг стоянки і заправки транспорту та його буксировка, готельних послуг та різних платних послуг приватним перевізникам, організаціям та населенню;
надання туристичних послуг;
торгівля продовольчими та промисловими товарами.
2.3. Товариство може здійснювати й іншу діяльність по виробництву і закупці товарів, наданню послуг, вчиненню дій з цінними паперами, валютою та іншими цінностями, які несу перечать чинному законодавству.
2.4.Товариство має право здійснювати зовнішньоекономічну діяльність на принципі самоокупності та самофінансування згідно з чинним законодавством України.
3. ЮРИДИЧНИЙ СТАТУС ТОВАРИСТВА.
3.1.Товариство є юридичною особою від дня його державної реєстрації.
Товариство здійснює свою діяльність відповідно до чинного законодавства України та цього Статуту.
Товариство є правонаступником Тернопільського автотранспортного підприємства 16127.
Майно Товариства складається з основних засобів та оборотних коштів, а також цінностей, вартість яких відображено в балансі Товариства.
З.З.Товариство є власником майна, переданого йому засновником у власність;продукції, виробленої Товариством внаслідок господарської діяльності; іншого майна, набутого на підставах, не заборонених чинним законодавством, отриманих прибутків.
Ризик випадкової загибелі, або пошкодження майна, що є власністю Товариства, або переданого йому в користування, несе Товариство.
3.6.Товариство має:
–самостійний баланс, розрахунковий, валютний та інші рахунки в банках;
–має печатку зі своєю назвою, штампи, фірмові бланки та інші необхідні атрибути;
–може мати товарний знак, який реєструється відповідно до чинного законодавства;
3.7.Товариство має право продавати, передавати безкоштовно, обмінювати, передавати в оренду юридичним та фізичним особам засоби виробництва , будівлі, споруди та інші матеріальні цінності, використовувати та відчужувати їх іншими способами, якщо це не суперечить чинному законодавству України та цьому Статуту.
3.8. Товариство має право укладати угоди /контракти/, зокрема угоди купівлі-продажу, підряду, страхування майна, перевезення, зберігання, доручення, комісії тощо, набувати майнових та особистих немайнових прав, нести обов'язки, виступати в суді, арбітражному суді та третейському суді.
4. ЗАСНОВНИКИ ТА АКЦІОНЕРИ ТОВАРИСТВА.
Засновником відкритого акціонерного товариства є держава в особі регіонального відділення Фонду державного майна України по Тернопільській області. Акціонерами товариства можуть бути державні органи приватизації, а також фізичні та юридичні особи, які набули права власності на акції Товариства в процесі приватизації, випуску нових акцій та на вторинному ринку цінних паперів. На дату створення акціонерного товариства засновнику належали 100% акцій - 2112256 штук.
В підприємстві налічується 49 автобусів. Валові доходи за 2005 рік склали 5481,.4 тис.грн. Перевезено 6343,1 тис. пасажирів. Пробіг автобусів 40997,.6 тис. км. В підприємстві працює 300 працівників, з них 148 водії автобусів. Фонд оплати праці за 2005 рік склав 911.5 тис. грн.. Середньомісячна заробітна плата склала 450 гривень на місяць. Управлінням діяльністю підприємства керує Правління ВАТ на чолі з головою правління.
ВАТ «Тернопільське АТП 16127» є підприємством комплексного типу – здійснює перевезення пасажирів міськими, приміськими, міжміськими та міжнародними маршрутами, зберігання, технічне обслуговування та ремонт рухомого складу.
Управління роботою підприємства здійснюється Правлінням товариства, яке обирає голову правління, та його заступників.
Бухгалтерія, планово-економічний відділ та відділ кадрів підпорядковуються безпосередньо голові правління.
Планово-економічний відділ підприємства здійснює поточний, квартальний та річний економічний аналіз діяльності підприємства, займається плануванням праці та заробітної плати.
Бухгалтерія займається обліком матеріальних і грошових цінностей, веде облік всієї діяльності підприємства в грошовому виразі, контроль за законністю господарських операцій, складає бухгалтерську звітність.
Головний інженер очолює технічну службу підприємства, несе відповідальність за технічний стан рухомого складу підприємства, стан і розвиток технічної бази, матеріально-технічне постачання. Для виконання своїх обов’язків головному інженеру підпорядковані підрозділ головного механіка, відділ постачання і виробничо-технічний відділ. Виробничо-технічний відділ займається організацією технічного обслуговування і текучого ремонту, забезпечує плановий випуск рухомого складу на маршрути і відповідає за його технічний склад. Головний механік забезпечує функціональну готовність фондів, що задіяні при ремонті і обслуговуванні рухомого складу АТП, котельні, автозаправочної станції, гаражів. Відділ постачання організовує забезпечення підприємства всіма необхідними агрегатами, паливно-мастильними матеріалами.
Заступник голови правління з безпеки руху та техніки безпеки слідкує за додержанням водіями правил дорожнього руху і технічної експлуатації автобусів. Приймає участь у розслідуванні дорожньо-транспортних пригод.
Здійсненням пасажирських перевезень керує заступник голови правління з перевезень, якому підпорядковані начальники колон і начальник відділу експлуатації(ВЕ).
Весь рухомий склад поділено на 4 колони, відповідно до марки автобуса та маршрутів, на яких вони експлуатуються(міські, приміські, міжміські). Начальник колони складає графіки перевезень по маршрутах , що закріплені за колоною, забезпечує технічно правильну експлуатацію рухомого складу, забезпечує контроль за технічним станом автобусів, пуском їх на лінію у чіткій відповідності із затвердженим графіком, контролює роботу водіїв на лінії. Відділ експлуатації займається організацією і здійсненням пасажирських перевезень у відповідності до затвердженого плану перевезень, забезпечує найбільш раціональне використання транспортних засобів при перевезенні пасажирів. Визначаються транспортні зв’язки, міграції населення в районі діяльності підприємства, на основі чого розробляється план пасажирських перевезень.
Для підтримки підприємства у стабільному фінансовому становищі використовується моніторинг виконання пасажирських перевезень. Це складна система, що призначена для управління автобусними перевезеннями від стадій їх нормування і планування до обліку й аналізу.
Із всього комплексу задач автоматизовано лише облік та аналіз перевезень. Це спричиняє затримки в документообігу, вимагає значних затрат праці при виконанні задач інших підсистем.
Система пов’язана із зовнішніми об’єктами щодо підприємства.
