6.Аналіз результатів лабораторної роботи

При аналізі слід пояснити криволінійний вигляд регулювальної характеристики двигуна, а також форму робочих характеристик двигуна. При аналізі швидкісної

характеристики

n (M₂)

необхідно, крім того, дати кількісну оцінку цій

характеристиці, розрахував номінальну зміну частоти обертання двигуна при зняття

навантаження. (%):

n 

ⁿ0ⁿíîì

100

íîì _n

íîì

Визначивши номінальні дані двигуна по його робочим характеристикам, їх слід порівняти з паспортними даними двигуна і зробити висновки про їх відповідність.

10

Лабораторна робота №3

Дослідження двигуна постійного струму послідовного збудження

1. Метароботи.

Вивчити будову двигуна постійного струму послідовного збудження і отримати практичні навики в зборці схеми при дослідженні двигуна для отримання даних його основних характеристик; отримати експериментальне підтвердження теоретичних даних про властивості двигунів постійного струму послідовного збудження.

2. Програма роботи.

   1. .Познайомитись з конструкцією двигуна і навантажуючим пристроєм; записати паспортні дані двигуна і дані вимірювальних приладів.

   2. .Зібрати схему згідно рисунку 3.1.; провести пробний запуск двигуна; попередньо навантаживши його.

   3. .При розімкнутому вимикачі SА зняти дані і побудувати робочі характеристики двигуна.

   4. .При замкнутому вимикачі SА (шунтуючий обмотку збудження) зняти дані і побудувати графік залежності частоти обертання п від струму в обмотці збудження .

2.5. Скласти звіт і зробити висновки по виконаній роботі.

3. Порядок проведення роботи.

1. Схема з'єднань і пробний пуск двигуна.

Схема з'єднань двигуна послідовного збудження включає в себе пусковий реостат R_n

регулювальний реостат

R_çá . який шунтує обмотку збудження, два амперметри: А , для

вимірювання струму якоря I і

A₂ для вимірювання струму збудження

I_çá . Напругу

мережі контролює вольтметр V. В ролі навантажуючого пристрою використовується генератор постійного струму. Особливістю пуску двигунів послідовного збудження є необхідність пуску їх під навантаженням не менше 25% номінального. Враховуючи цей факт, необхідно слідкувати за тим, щоб двигун постійно знаходився під навантаженням не меншим 25% від номінального. Створивши навантаження на

двигун, включають вимикач і поступово виводять опір

R_n (вимикач при цьому повинен

бути розімкнутий). Потім, встановивши на регулювальному реостаті

R_çá ,

максимальний опір, включаємо вимикач SA і поступово зменшуючи опір за зміною частоти обертання двигуна.

2. Робочі характеристики.

R_çá , слідкуємо

Ці характеристики представляють собою залежність частоти обертання п, моменту на

валу М і корисної потужності P від струму в обмотці якоря

I_ÿ при номінальній напрузі

живлення

U U _íîì

і при розімкнутому вимикачі.

Включивши двигун, збільшуємо навантаження на його валу до значення, при якому

І _я =1,2 І_ном. Потім двигун поступово розвантажують до значення струму навантаження І_я =0,25І_ном . При цьому через приблизно одинакові інтервали струму І_я знімають покази струму знімають покази приладів і заносять їх в таблицю 3.1.

№	U(B)	Iÿ ( A )	n(об/хв)	М2 (Н М)	Р2(Вт)

Корисна потужність двигуна

P₂ 0.105M ₂ n

По даним таблиці 3.1. будуємо робочі характеристики двигуна в одних осях координат.