2. Програма роботи

   1. Познайомитись з конструкцією трьохфазного асинхронного двигуна з фазним ротором; записати його паспортні дані, а також дані вимірювальних приладів і регулюючих пристроїв.

2.2.Зібрати схему згідно рис.8.1. і провести пробний пуск двигуна. 2.3.Виконати дослід X.X.

4. .Виконати дослід К.З.

5. .Побудувати спрощену кругову діаграму двигуна.

6. .Використовуючи спрощену кругову діаграму двигуна, побудувати робочі характеристики: I₁; n₂; P₁; cos φ; η = f(P₂).

7. .Скласти звіт і зробити висновки по виконаній роботі.

cos  

^Р10

3 U₁ І₁₀

З.Порядок виконання роботи

3.1.Дослід холостого ходу

Встановлюємо за допомогою регулятора напруги номінальну напругу і здійснюємо пуск двигуна. Знімаємо покази приладів і заносимо їх в таблицю 8.1. При цьому двигун повинен працювати без навантаження (М =0). Потім виконуємо розрахунки: потужність холостого ходу (Вт)

P₁₀ = P^’₁₀K_T C_w (8.1.)

коефіцієнт потужності двигуна в режимі Х.Х.

(8.2.)

кут зсуву фаз між струмом І і напругою, град.

φ₀=arccos φ₀ (8.3.)

Результати обчислень заносимо в таблицю 8.1.

3.2. Дослід короткого замикання

Для проведення даного досліду необхідно закріпити вал двигуна так, щоб він не обертався при включенні двигуна. Регулятором напруги встановити мінімальну напругу. Потім регулятором напруги підвищуємо напругу до того часу поки струм в обмотці статора двигуна не стане рівним номінальному. При цьому знімаємо покази приладів і заносимо їх в таблицю 8.1.

Відключаємо двигун і проводимо розрахунки: потужність короткого замикання

P_1k = Р^’_1kK_TC_w (8.4.)

коефіцієнт потужності в режимі КЗ

cos φ_k = P_1k /3U_kI_1ном (8.5.)

повний опір двигуна в режимі КЗ

z_k = (8.6.)

активний і індуктивний опора в режимі КЗ

r_k20 = z_k cos φ_k (8.7.)

x_k =

Z² r ²

(8.8.)

к к20

опора обмоток, приведені до робочої температури (Ом): активний опір двигуна в режимі КЗ

r_k = r_k20[1+α(θ-20^о)] (8.9.)

активний опір обмотки ротора

r^’₂ = r_k + r₁ (8 10.)

де = 0,004 - температурний коефіцієнт для міді і алюмінію; θ^o — робоча температура обмотки двигуна (вказана в паспортних даних двигуна), °С; r₁ - активний опір фазної обмотки статора при робочій температурі (вказаний в паспортних даних двигуна), Ом.

Результати обчислень заносимо в таблицю 8.1

Таблиця 8.1.

Дослід Х.Х.

Дослід К.З.

Заміри

Обчислення

Заміри

Обчислення

U1

I10

P’10

P10

cosφ

Φ0

UK

I1K

P’1K

P1K

cosφk

z

Xk

r2

rk