26. Спрэд понятие, система, теория, структура:

Спредом (произносится как «спрэд», от английского spread) на глобальном валютном рынке Форексназывают разницу между лучшими курсами покупки (bid) и продажи (ask), наблюдаемые в один и тот же период времени на конкретную базовую валюту. При этом под курсом покупки понимают цену, по которой трейдер, выставивший котировку, согласен купить данную валюту. А под курсом продажи - цена, по которой трейдер, выставивший котировку, согласен продать базовую валюту. Следует отметить, что чем меньше размер спреда, тем торгуемая валюта более ликвидна, и наоборот. На биржевых рынках в целях обеспечения ликвидности рынка, как правило, регуляторы устанавливают максимальный размер спреда. В случае превышения данного лимита биржевые торги могут приостанавливаться. В целом ряде случаев, если один и тот же рыночный оператор обеспечивает как покупку финансированного инструмента, так и его продажу, формируется фиксированный, то есть не изменяющийся при колебаниях котировки спред. Очевидно, чем рынок ликвиднее, тем чаще наблюдается появление фиксированного спреда. В качестве заключения следует отметить, что термином «спред» в сфере финансов также называют:

 - разницу цен двух сходных по типу, но различных по классу, сорту или марке товаров, которые торгуются на открытых рынках (к примеру, разницу между ценами на нефть марок Brent и Urals); - производный синтетический финансовый инструмент, который, как правило, состоит из двух открытых торговых позиций, имеющих полярную направленность (различные базовые активы, разные сроки исполнения); - разницу уровней доходности от реализации различных финансовых инструментов.

27. Чартер (англ, charter) понятие, система, теория, структура:

(CHARTER PARTY) - документ, удостоверяющий наличие и содержание договора фрахтования судна, заключаемого судовладельцем и фрахтователем. В зависимости от того, какую степень риска ведения морского пр-тия на данный период принимает на себя фрахтователь, применяются три группы фрахтовых сделок (см. Фрахтование судов), каждая из которых оформляется соответствующим видом Ч.: 1) рейсовый чартер; 2) тайм-чартер; 3) бэрбоут или димайз-чартер. Большое разнообразие условий перевозки, вытекающих как из свойств самих грузов, так и из направления их перевозки, породило применение в торговом мореплавании разл. форм и типов Ч. Будучи сходными в своей основе, они тем не менее существенно различаются в деталях. Все это в сочетании с массовостью фрахтовых сделок и необходимостью быстрого документального оформления обусловило появление стандартных форм Ч., содержащих в готовом виде все постоянные условия перевозки. Это позволяет сторонам при заключении договора фрахтования сослаться на ту или иную стандартную форму Ч. и ограничиться согласованием лишь его переменных условий: наименования судна и времени его подачи под перевозку, рода и кол-ва груза, направления перевозки, нормы погрузки-выгрузки, фрахтовой ставки, наименования грузоотправителей и грузополучателей. При необходимости Ч. может быть дополнен спец. приложением - райдером, нумерация статей которого продолжает нумерацию статей Ч. Разработка стандартных форм Ч. производится об-ниями судовладельцев, а также крупными торговыми и пром. компаниями. В междунар. торговом мореплавании широко используются стандартные формы Ч., разработанные, одобренные либо рекомендованные междунар. и национальными неправительственными орг-циями, напр. Балтийской и междунар. морской конференцией (БИМКО) и др. Понятие Ч. используется и в воздушном праве как договор фрахтования всей или части- вместимости одного или нескольких воздушных судов на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и др.