33 Тораптың номиналдық кернеуіне қалай таңдау жүргізіледі?
Аз жүктелген 110 кВ тораптарының және аз номиналды кернеулер тораптарының режимдерін есептегенде тораптың түйінді нүктелерінде кернеулерді анықтауға келтірілген жалпы есептік формулаларды қарапайымдатуға болады. Кернеу құлауының көлденең құраушысы
және сәйкес кернеулердің фазалық ығысуының (7.39), мысалы тораппен активтік – индуктивтік қуатты бергенде, шамасы мәнді емес, сондықтан оның кернеу модуліне әсері
ескерілмейді, өйткені іс жүзінде есеп дәлдігінің аралығында жатыр.
34 Тораптағы кернеуді трансформаторлардың трансформация коэффициентін өзгерту арқылы реттеу?
Электр режимі параметрлерін дәлірек анықтауды кернеудің бастапқы жуықтауын Ui(0) бірінші жуықтаудағы есептегенге Ui(1) ауыстырып, қарастырылған есептің алгоритмі бойынша екінші итерацияда орындауға болады. Ең қашық 3 түйінді нүкте үшін (7.36) түрдегі критерийді санаумен есептің аяқталуын бақылауға болады:
яғни U3 айнымалысының мәні екі іргелес итерацияда алдын ала берілген өте аз ε шамасына айырмашылығы болғанша есептер қайталана береді. Бірақ іс жүзінде асқын жүктелмеген тармақталмаған тораптар үшін қарастырылған есептің бір – екі жуықтауын жасау жеткілікті.
7.9 суреті – Үш тізбектелген айланнан тұратын торап үшін кернеулердің векторлық диаграммасы (торап басындағы деректер бойынша есептеу)
U3 кернеуін біле отыра, мысалы, трансформацияның номиналды коэффициентіндегі kт қосалқы станция ТК шиналарындағы іс жүзіндегі кернеуді анықтайды:
35 Cымдар мен кәбілдердің қималары экономикалық тоқ тығыздығы бойынша қалай анықталады?
АЖК әуе желілерінің негізгі ерекшеліктерінің бірі фазалардың сымының тарамдауы болып табылады. Желінің әр фазасы бір бірінен белгілі қашықтықта дұрыс көпбұрыштың төбесінде орналасқан бірнеше сымдардан тұратын арнайы құралым түрінде орындалады. Фазадағы сымдардың саны желінің кернеуінің класынан байланысты 2-ден 10 дейін және одан аса тербелісуі мүмкін. АЖК желілерінде тарамдалған сымдарды пайдаланатын екі себепті атауға болады. Олардың біреуі - улкен ток жүктемелері. Шынында табиғиға жақын қуатты таратқан кезде 500 кВ желілер үшін фазаның жұмыстық тоғы 1000-1200, ал 1150 кВ желілер үшін – 3000-3500 А құрайды. Дара сымның бетінде тәж пайда болған кезде кВ/см өрістің кернеулігі мына өрнек бойынша анықталады: мұнда m - сым бұдырлығының коэффициенті;
- әуенің салыстырмалы тығыздығы;
rпр – сымның радиусы, см.
36 Cымдар мен кәбілдердің қималары рұқсат етілетін кернеу шығыны бойынша қалай анықталады?
АЖК әуе желілерінің негізгі ерекшеліктерінің бірі фазалардың сымының тарамдауы болып табылады. Желінің әр фазасы бір бірінен белгілі қашықтықта дұрыс көпбұрыштың төбесінде орналасқан бірнеше сымдардан тұратын арнайы құралым түрінде орындалады. Фазадағы сымдардың саны желінің кернеуінің класынан байланысты 2-ден 10 дейін және одан аса тербелісуі мүмкін. АЖК желілерінде тарамдалған сымдарды пайдаланатын екі себепті атауға болады. Олардың біреуі - улкен ток жүктемелері. Шынында табиғиға жақын қуатты таратқан кезде 500 кВ желілер үшін фазаның жұмыстық тоғы 1000-1200, ал 1150 кВ желілер үшін – 3000-3500 А құрайды. Дара сымның бетінде тәж пайда болған кезде кВ/см өрістің кернеулігі мына өрнек бойынша анықталады: мұнда m - сым бұдырлығының коэффициенті;
- әуенің салыстырмалы тығыздығы;
rпр – сымның радиусы, см.